Megane RS VS Clio RS JR

[cool1176]

Petite question!!! Tout récent propriétaire de MRS et bientot ex-propriétaire d'une clio RS JR, je voulaus savoir si quelqu'un avait déja pu faire une comparaison pratique entre les deux.
En effet, je n'ai pas eu encore le plaisir de rouler beaucoup mais je n'ai pas eu l'impression qu'il y avait une grosse diff de perf' mise a part la plage de régime disponible. J'ai donc fait une petite recherche sur le net et d'après les chiffres de "l'automobile sportive" mes doutes sont confirmés. Je ne peut pas faire la comparaison car la clio n'est pas encore vendue mais elle n'est plus assurée (on va pas prendre de risques!!!)
Si quelqu'un l'a déjà faite???

Merci!

[Loïc]

Déjà testé avec mon ex F1-TEAM contre la Rag d'un ami reprog + decata.

Je dirais jusqu'en 3 c'est kif kif, puis ensuite la Megane s'envole , et en courbe ca passe plus fort en megane.

Après sur route de montagne c'est kif kif, et sur circuit la Megane est plus à son aise

[cool1176]

ok merci pour la rép. Siquelqu'un a eu d'autres expériences...

[Kokigna]

cela t'aidera peut etre :
http://www.zeperfs.com/duel1227-1019.htm

[bubuche]

si on parle d'une MRS d'origine et d'une clio un peu prépa, je suis d'accord.

Les deux d'origines, on a déjà fait des tests à Dijon, la mégane prends de l'avance quand même.

La MRS reprog, la clio peut avoir tout ce qu'elle veux (enfin pas un turbo non plus) mais elle prend un boulevard

[Loïc]

Je ne serai pas aussi affirmatif que toi.

Une bonne rag 4 pap vidée ca doit arracher

D'ailleurs y-avait une vidéo où 2 MRS se tiraient la bourre et on voyait une rag s'envoler litterallement.

Par contre une R préparée et là ca ne sera plus la même chose

[Morex]

La MRS reprog, la clio peut avoir tout ce qu'elle veux (enfin pas un turbo non plus) mais elle prend un boulevard

Pour avoir déjà tiré contre une Rag préparé, la Meg RS repro ne met pas de boulevard. Elle commence à partir doucement seulement vers 180.

Après sur circuit c'est surement différent

[le mac ya velik]

Je ne serai pas aussi affirmatif que toi.

Une bonne rag 4 pap vidée ca doit arracher

D'ailleurs y-avait une vidéo où 2 MRS se tiraient la bourre et on voyait une rag s'envoler litterallement.

Par contre une R préparée et là ca ne sera plus la même chose

Ah ca j'imagine !!!

[Legerme]

Pour avoir eu une CRS 172cv j'avoue qu'elle me filait bcp plus de sensation et que je la regrette énormément.
La MRS est beaucoup plus lisse et aseptisée par son (grand) confort mais ce n'est pas la même catégorie.

Par contre ta Rag' n'est pas vendue et plus assurée??
Si tu peux te le permettre garde là.

[Loïc]

la clio n'est pas encore vendue mais elle n'est plus assurée (on va pas prendre de risques!!!)
Merci!

Tu prends des risques même si la voiture ne roule pas sans assurance.

J'espère pour toi que tu n'auras pas d'ennui, car sinon tu risques de le regretter.

[gothico]

J'espère pour toi que tu n'auras pas d'ennui, car sinon tu risques de le regretter.

Grave

Encore pire en cas de vol

[roro02]

Déjà tout véhicule à moteur doit être assuré

[Olyve76]

Petite question!!! Tout récent propriétaire de MRS et bientot ex-propriétaire d'une clio RS JR, je voulais savoir si quelqu'un avait déja pu faire une comparaison pratique entre les deux.

J'ai eu la chance d'avoir les deux. J'ai possédé une MRS Trophy pendant plus de deux ans et cela fait un an et demi que je possède une Rag
En termes de performances ressenti au volant, tu fais toute suite la différence avec le poids, le gabarit et l'insonorisation. Le couple de la megane est très appréciable et la montée en régime n'est pas avare en sensation même si le déphasage du moteur de la Clio est plus impréssionnant quand tu arrives proche des 5000 trs/min, un peu normal puisque que l'on compare atmo et turbo...
En termes de chassis, ma Trophy etait bien plus stable à conduire, y a moins de roulis, mais je la trouvais moins confortable également sur route bosselée. En revanche sur longue distance, la Trophy est bien moins fatiguante que la Rag (à cause du bruit).
Le freinage est très bon dans le deux cas, même si la Rag est piégeuse sans l'ABS (en particulier sur le mouillé). Pour une utilisation sur circuit, la Rag mérite des plaquettes différentes de l'origine pour pouvoir rivaliser en endurance avec la MRS, alors que la Megane peut s'en sortir en étant stock (même si les disques perforés finissent par fissurer...)

En effet, je n'ai pas eu encore le plaisir de rouler beaucoup mais je n'ai pas eu l'impression qu'il y avait une grosse diff de perf' mise a part la plage de régime disponible.

J'ai roulé avec ma Trophy contre un amis qui a une Rag sur route de montagne, et la Trophy fait la différence sur les reprises sinon c'est quasi pareil pour le reste (pas de grand courbe donc vitesse de passage en courbe très proche). Je précise que je parle de modèles full stock. En revanche je n'ai jamais essayé de tirer en DA ou en reprise en ligne droite, c'est bon pour les délinquants ça!

Tu as quel numéro sur ta Trophy?

Enfin, je ne saurai trop te conseiller d'assurer ta Rag en position "garage", c'est un minimum pour couvrir les dégâts en cas d'incendie ou d'explosion vis à vis des autres tiers notamment... mais c'est vrai que ca craint pour le vol aussi... à bon entendeur...

[Romain]

Pour avoir eu une CRS 172cv j'avoue qu'elle me filait bcp plus de sensation et que je la regrette énormément.
La MRS est beaucoup plus lisse et aseptisée par son (grand) confort mais ce n'est pas la même catégorie.

Sur la Mégane, je vide systématiquement le coffre de tous les insonorisants, plage arrière comprise quand je n'en ai pas besoin. On entend la ligne souffler et le turbo siffler, du coup les sensations d'accélération sont bien plus présentes et je ne pose même plus la question par rapport à une Clio...

[le mac ya velik]

Sur la Mégane, je vide systématiquement le coffre de tous les insonorisants, plage arrière comprise quand je n'en ai pas besoin. On entend la ligne souffler et le turbo siffler, du coup les sensations d'accélération sont bien plus présentes et je ne pose même plus la question par rapport à une Clio...

Ca me rappelle quelqu'un ca...

[Aspec22]

Sur la Mégane, je vide systématiquement le coffre de tous les insonorisants, plage arrière comprise quand je n'en ai pas besoin. On entend la ligne souffler et le turbo siffler, du coup les sensations d'accélération sont bien plus présentes et je ne pose même plus la question par rapport à une Clio...

Ca me rappelle quelqu'un ca...

Notre ami Jérôme non???

[cool1176]

Petite question!!! Tout récent propriétaire de MRS et bientot ex-propriétaire d'une clio RS JR, je voulais savoir si quelqu'un avait déja pu faire une comparaison pratique entre les deux.

J'ai eu la chance d'avoir les deux. J'ai possédé une MRS Trophy pendant plus de deux ans et cela fait un an et demi que je possède une Rag
En termes de performances ressenti au volant, tu fais toute suite la différence avec le poids, le gabarit et l'insonorisation. Le couple de la megane est très appréciable et la montée en régime n'est pas avare en sensation même si le déphasage du moteur de la Clio est plus impréssionnant quand tu arrives proche des 5000 trs/min, un peu normal puisque que l'on compare atmo et turbo...
En termes de chassis, ma Trophy etait bien plus stable à conduire, y a moins de roulis, mais je la trouvais moins confortable également sur route bosselée. En revanche sur longue distance, la Trophy est bien moins fatiguante que la Rag (à cause du bruit).
Le freinage est très bon dans le deux cas, même si la Rag est piégeuse sans l'ABS (en particulier sur le mouillé). Pour une utilisation sur circuit, la Rag mérite des plaquettes différentes de l'origine pour pouvoir rivaliser en endurance avec la MRS, alors que la Megane peut s'en sortir en étant stock (même si les disques perforés finissent par fissurer...)

En effet, je n'ai pas eu encore le plaisir de rouler beaucoup mais je n'ai pas eu l'impression qu'il y avait une grosse diff de perf' mise a part la plage de régime disponible.

J'ai roulé avec ma Trophy contre un amis qui a une Rag sur route de montagne, et la Trophy fait la différence sur les reprises sinon c'est quasi pareil pour le reste (pas de grand courbe donc vitesse de passage en courbe très proche). Je précise que je parle de modèles full stock. En revanche je n'ai jamais essayé de tirer en DA ou en reprise en ligne droite, c'est bon pour les délinquants ça!

Tu as quel numéro sur ta Trophy?

Enfin, je ne saurai trop te conseiller d'assurer ta Rag en position "garage", c'est un minimum pour couvrir les dégâts en cas d'incendie ou d'explosion vis à vis des autres tiers notamment... mais c'est vrai que ca craint pour le vol aussi... à bon entendeur...

Bon j'ai bien lu toutes vos impressions merci. J'ai bien vu le comparatif sur "zeperfs" ou effectivement l'avantage est donné à la MRS contrairement à celui que j'avais lu! Je me ferais mon idée mais je pense effectivement que les perfs vu de l'extérieur sont quasiment identiques même si à l'intérieur la clio est plus impressionante. J'espère juste ne rien regretter!! Et non je ne peux pas garder les deux!!!
Pour ce qui est de l'assurance ne vous en faites pas, elle est assurée mais pas pour rouler mise a part pour le CT ou lors de la vente (ca évite de faire un nouveau contrat en ayant une voiture qui remplace une autre mais que l'ancienne n'est pas encore vendue et ce pendant un moi) Enfin bref pas de danger, je suis encore conscient!

[Olyve76]

T'as oubié une chose, elle a quelle numéro ta Trophy? Si ça se trouve c'est mon ancienne!?

[Loïc]

T'as oubié une chose, elle a quelle numéro ta Trophy? Si ça se trouve c'est mon ancienne!?

Le pauvre alors, car elle avait vraiment rien dans le cul ton ex trophy

[Greg 206rc]

La MRS reprog, la clio peut avoir tout ce qu'elle veux (enfin pas un turbo non plus) mais elle prend un boulevard

Pour avoir déjà tiré contre une Rag préparé, la Meg RS repro ne met pas de boulevard. Elle commence à partir doucement seulement vers 180.

Après sur circuit c'est surement différent

au fait, fodrait retest avec ghoomi