Forum Megane RS

tiptoe a écrit:

Aurel'MRS a écrit:

tiptoe a écrit:Tiens ce poste m'intéresse, j'ai une phase 1 aussi, j'ai changé un ballast d'occaz, coté droit, exactement la même référence que sur mon modèle, mais impossible de régler le correcteur automatique, le fameux balayage haut et bas.
Si j'intervertis les 2 ballast le problème suit le ballast.
Je l'ai faite vérifier a la valise par mon mecano et il n'as pas réussi a le régler.

Vous pensez que ça vient d'où? Merci

A mon avis le calculateur d'occasion est "codé" pour l'ancienne voiture, il faudrait le rendre vierge. C'est un peu comme les verrous de colonne, il faut les avoirs vierges pour les remettre sur la voiture sinon ça ne marche pas. Quand il sont vierges, une fois qu'on les branches à la voiture ils prennent les codes de la voiture et n'iront plus que sur cette voiture précisément.

Arf.. il m'en faudrait un neuf du coup?
On peut pas le reprendre vierge ?

Moi ça ne me dérange pas, elle est déjà passé au CT avec.. mais bon je peut éblouir.. .

Si quelqu'un connait un bon plan, je suis preneur

Merci Aurel

Faudrait tenter de contacter des vendeurs qui connaissent un peu l'électronique auto, genre http://auto47.fr/

Eux je sais qu'ils font la remise à zéro des verrous de colonne pour Megane 2, donc avec un peu de chance ils pourraient le faire sur un calculateur xénon.

Faut que tu cherches des personnes pouvant faire une remise à zéro du calculateur xénon, mais ça risque d'être tendu. Et sinon, à la valise, tu dis qu'il a pas réussi à lé régler, mais il a pu accèder au calculateur au moins ou pas ?

Salut!

Je ne sais pas si cette procédure est bonne mais à voir.

http://www.megmanuel.org/calculateur_de_lampe_au_x_eacute_non-449.html

Aussi si le feux clignote, soit l'ampoule est morte soit le ballast est hs mais il se répare.... la référence du ballast est un Valeo lad5g (ne pas confondre avec le lad5gl qui n'a pas la fonction calculateur et n'a pas de prise 12 pins).
Dans la plupart des cas, c'est le contrôleur de pas à pas qui flanche qui est un Composant assez simple à déposer.
Si vous êtes patient, je ferai un tuto de sauvetage de ballast même si je pense qu'un des deux ballasts à pris trop cher.
Ma megane a aussi un soucis avec le correcteur d'assiette avant (oxydation dans la prise + casse d'une cosse...).

Aurel'MRS a écrit:

tiptoe a écrit:

Aurel'MRS a écrit:

tiptoe a écrit:Tiens ce poste m'intéresse, j'ai une phase 1 aussi, j'ai changé un ballast d'occaz, coté droit, exactement la même référence que sur mon modèle, mais impossible de régler le correcteur automatique, le fameux balayage haut et bas.
Si j'intervertis les 2 ballast le problème suit le ballast.
Je l'ai faite vérifier a la valise par mon mecano et il n'as pas réussi a le régler.

Vous pensez que ça vient d'où? Merci

A mon avis le calculateur d'occasion est "codé" pour l'ancienne voiture, il faudrait le rendre vierge. C'est un peu comme les verrous de colonne, il faut les avoirs vierges pour les remettre sur la voiture sinon ça ne marche pas. Quand il sont vierges, une fois qu'on les branches à la voiture ils prennent les codes de la voiture et n'iront plus que sur cette voiture précisément.

Arf.. il m'en faudrait un neuf du coup?
On peut pas le reprendre vierge ?

Moi ça ne me dérange pas, elle est déjà passé au CT avec.. mais bon je peut éblouir.. .

Si quelqu'un connait un bon plan, je suis preneur

Merci Aurel

Faudrait tenter de contacter des vendeurs qui connaissent un peu l'électronique auto, genre http://auto47.fr/

Eux je sais qu'ils font la remise à zéro des verrous de colonne pour Megane 2, donc avec un peu de chance ils pourraient le faire sur un calculateur xénon.

Faut que tu cherches des personnes pouvant faire une remise à zéro du calculateur xénon, mais ça risque d'être tendu. Et sinon, à la valise, tu dis qu'il a pas réussi à lé régler, mais il a pu accèder au calculateur au moins ou pas ?

Il m'as juste dit qu'il a passer un temps fou et que ça veut pas. C'est pourtant un bon.. je crois bien que j'ai homis de lui dire que ça ne venait pas d'une Megane2

Bon après si un ballast c'est 200€ Neuf .. est-ce que ça vaut le coup de faire des aller retour à la poste et payer un formatage du ballast.. surtout que c'est un ballast d'occase

Merci Aurel ;)

gtseb a écrit:Salut!

Je ne sais pas si cette procédure est bonne mais à voir.

http://www.megmanuel.org/calculateur_de_lampe_au_x_eacute_non-449.html

Aussi si le feux clignote, soit l'ampoule est morte soit le ballast est hs mais il se répare.... la référence du ballast est un Valeo lad5g (ne pas confondre avec le lad5gl qui n'a pas la fonction calculateur et n'a pas de prise 12 pins).
Dans la plupart des cas, c'est le contrôleur de pas à pas qui flanche qui est un Composant assez simple à déposer.
Si vous êtes patient, je ferai un tuto de sauvetage de ballast même si je pense qu'un des deux ballasts à pris trop cher.
Ma megane a aussi un soucis avec le correcteur d'assiette avant (oxydation dans la prise + casse d'une cosse...).

À choisir, j'aurais préféré une sans xénon.. c'est assez emmerdant finalement

tiptoe a écrit:

gtseb a écrit:Salut!

Je ne sais pas si cette procédure est bonne mais à voir.

http://www.megmanuel.org/calculateur_de_lampe_au_x_eacute_non-449.html

Aussi si le feux clignote, soit l'ampoule est morte soit le ballast est hs mais il se répare.... la référence du ballast est un Valeo lad5g (ne pas confondre avec le lad5gl qui n'a pas la fonction calculateur et n'a pas de prise 12 pins).
Dans la plupart des cas, c'est le contrôleur de pas à pas qui flanche qui est un Composant assez simple à déposer.
Si vous êtes patient, je ferai un tuto de sauvetage de ballast même si je pense qu'un des deux ballasts à pris trop cher.
Ma megane a aussi un soucis avec le correcteur d'assiette avant (oxydation dans la prise + casse d'une cosse...).

À choisir, j'aurais préféré une sans xénon.. c'est assez emmerdant finalement

Je pense pareil lol.

C'est quand même un plus les xénon, ça corrige tout seul la hauteur selon le chargement, ça éclaire mieux, les ampoules tiennent plus longtemps et le look est incomparable...

Oui mais sur phase 1, c'est relativement mal conçu avec ces ballast qui coutent cher du fait que ce sont aussi les calculateurs et le problème fréquent du correcteur d'assiette avant qui prend l'eau. Sans compter qu'un ballast hs peut engendrer des problèmes de diag sur l'autre qui est bon. Donc malgré les perfs du xenon opérationnel, d'halogène est mieux vu qu'il est fiable.

Sur phase 2, là en effet c'est beau efficace et relativement fiable et sur cette phase, je ne prendrais pas d'halogène qui utilise le lenticulaire du xenon contrairement au phase 1. L'éclairage phase 1 halogène est bien meilleur que d'halogène phase 2.... j'en fait l'expérience avec les xenons phase 1 montés en led (sans lenticulaire, elles doivent éclairer autant que de bonnes ampoules halogènes), une vrai daube.....

gtseb a écrit:Salut!

Je ne sais pas si cette procédure est bonne mais à voir.

http://www.megmanuel.org/calculateur_de_lampe_au_x_eacute_non-449.html

Aussi si le feux clignote, soit l'ampoule est morte soit le ballast est hs mais il se répare.... la référence du ballast est un Valeo lad5g (ne pas confondre avec le lad5gl qui n'a pas la fonction calculateur et n'a pas de prise 12 pins).
Dans la plupart des cas, c'est le contrôleur de pas à pas qui flanche qui est un Composant assez simple à déposer.
Si vous êtes patient, je ferai un tuto de sauvetage de ballast même si je pense qu'un des deux ballasts à pris trop cher.
Ma megane a aussi un soucis avec le correcteur d'assiette avant (oxydation dans la prise + casse d'une cosse...).

J'attends ton tuto avec impatience !

Les infos sont piochés d'un autre site mais obligé d'y être inscrit donc bon si ça marche pour moi, ici au moins ce sera visible.

gtseb a écrit:Salut!

Je ne sais pas si cette procédure est bonne mais à voir.

http://www.megmanuel.org/calculateur_de_lampe_au_x_eacute_non-449.html

Aussi si le feux clignote, soit l'ampoule est morte soit le ballast est hs mais il se répare.... la référence du ballast est un Valeo lad5g (ne pas confondre avec le lad5gl qui n'a pas la fonction calculateur et n'a pas de prise 12 pins).
Dans la plupart des cas, c'est le contrôleur de pas à pas qui flanche qui est un Composant assez simple à déposer.
Si vous êtes patient, je ferai un tuto de sauvetage de ballast même si je pense qu'un des deux ballasts à pris trop cher.
Ma megane a aussi un soucis avec le correcteur d'assiette avant (oxydation dans la prise + casse d'une cosse...).

Sur ma phase 2 j'ai aussi eu le capteur d'assiette AV HS. Les pistes intérieurs étaient HS.

Je l'ai ouvert, j'ai shunté avec du fil et hop, réparé !

Sauf que je suis un peu maniaque avec ma voiture et j'ai finalement opté pour un neuf finalement, mais pour le mec qui veut faire la réparation pour pas cher, c'est faisable.

Ce sont des pistes carbone sur une sorte de varistance non? Un peu le même principe des debitmetre bosch présents sur les 205 gti si ça te parle.

Je sais pas si c'est en carbone les pistes mais regarde, c'est le même capteur qu'ici :

http://www.planete-citroen.com/forum/sh ... non/page11

Aurel'MRS a écrit:Je sais pas si c'est en carbone les pistes mais regarde, c'est le même capteur qu'ici :

http://www.planete-citroen.com/forum/sh ... non/page11

Extérieurement c'est le même capteur, mais la carte électronique est beaucoup plus complexe avec beaucoup de composant de surface sur les phases 1

Ok merci pour les infos. Vu que celui de ma megane est dead, je vais tenter de voir comment c'est fichu et accessoirement tenter une réparation.... qui ne tente rien n'a rien.