vous rouler au 95 ou 98 carburant
par JJ_RS70 » Lun Juil 07, 2008 5:26 pm
ben moi j'ai essayé le 98 de chez total et le 95 de grande surface a tour de role
mes impressions sont simples:
je consomme pareil je vous direz pas combien car c'est de trop je trouve!!
par contre le 98 va beaucoup mieux je trouve, niveau perfs j'ai vraiment trouver du changement!!
par contre pensez vous que si je mets du 98 de chez total (v-power) ou du 98 de chez leclerc c'est pareil niveau perfs????
j'aimerais bien savoir j'ai jamais testé
merci d'avance les gars
mes impressions sont simples:
je consomme pareil je vous direz pas combien car c'est de trop je trouve!!
par contre le 98 va beaucoup mieux je trouve, niveau perfs j'ai vraiment trouver du changement!!
par contre pensez vous que si je mets du 98 de chez total (v-power) ou du 98 de chez leclerc c'est pareil niveau perfs????
j'aimerais bien savoir j'ai jamais testé
merci d'avance les gars
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new ==>> MEGANE RS 3PORTES LUXE ORANGE SANGUINE DUMP FORGE (ex: JPRS225 et MISS-RS)
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par jo06 » Ven Août 08, 2008 8:58 pm
je vois qu'il y a un debat interressant, je voudrais apporter quelques explications.
Difference entre SP 95 et SP 98
95 veux dire 95% Octane 5% Heptane
98 veux donc dire 98% Octane 2% Heptane
Octane et Heptane sont des chaines carbonées de la classe des alcanes
Heptane veux dire 7 molécules de carbones et Octanes 8
On sait donc que la chaine hept est plus courte que la Oct, lors d'une combustion elle se détruira plus facilement.
Vous avez tous entendu parler du cliquetis, le cliquetis est en fait une inflammation quasi spontané du mélange air essence appelé précisément DÉTONATION (vitesse prés de 300 m/sec).
Pourquoi le cliquetis est mauvais pour le moteur ? Lors de la détonation la vitesse de combustion est beaucoup trop élevé et complètement anarchique (plus vraiment de front de flamme vers le piston) la pression sera trop forte sur la tête du piston ce qui a long terme risque de le percer ou de flamber une bielle ...
Vous avez bien compris que plus il y aura d'heptane plus le cliquetis apparaitra plus rapidement.
Mais il faut savoir une chose importante plus la vitesse de combustion est élevée plus il y aura de la puissance, le but est donc de se rapprocher le plus possible du cliquetis
Aujourd'hui les calculateurs sont faits pour rapprocher le plus possible la combustion de la détonation, d'ailleurs votre moteur cliquète a chaque fois mais le calculateur recorrige aussitôt, on appelle ceci la décrementation.
Il y a un autre paramètre important plus le moteur est chaud plus le cliquetis risquera d'apparaitre or plus il y a d'heptane plus le moteur chauffera.
CONCLUSION : sur votre MRS il est vrai qu'il vaut mieux mettre du SP 98 en usage intensif mais vous pouvez tres bien rouler au 95 si vous faite le nécessaire pour qu'il soit bien refroidi, utiliser par exemple des bougies froides, elles réduisent bien la température de votre moteur.
Pour une utilisation normale, le SP 98 ne sert à rien, utiliser le 98 que si vous avez le pied lourd sur de gros moteur.
je tiens egalement à preciser que les moteurs sont tous développer sur la base du 95, le 98 etait fait pour les vieux moteurs mais evidement les pétrolier n'ont rien dit pour le 95, comme ca il se remplisse bien les poches...
En esperant vous avoir éclairer de ma mince flamme...
ROULER AU 95 N'EST PAS DANGEREUX POUR VOTRE MOTEUR !!!
Difference entre SP 95 et SP 98
95 veux dire 95% Octane 5% Heptane
98 veux donc dire 98% Octane 2% Heptane
Octane et Heptane sont des chaines carbonées de la classe des alcanes
Heptane veux dire 7 molécules de carbones et Octanes 8
On sait donc que la chaine hept est plus courte que la Oct, lors d'une combustion elle se détruira plus facilement.
Vous avez tous entendu parler du cliquetis, le cliquetis est en fait une inflammation quasi spontané du mélange air essence appelé précisément DÉTONATION (vitesse prés de 300 m/sec).
Pourquoi le cliquetis est mauvais pour le moteur ? Lors de la détonation la vitesse de combustion est beaucoup trop élevé et complètement anarchique (plus vraiment de front de flamme vers le piston) la pression sera trop forte sur la tête du piston ce qui a long terme risque de le percer ou de flamber une bielle ...
Vous avez bien compris que plus il y aura d'heptane plus le cliquetis apparaitra plus rapidement.
Mais il faut savoir une chose importante plus la vitesse de combustion est élevée plus il y aura de la puissance, le but est donc de se rapprocher le plus possible du cliquetis
Aujourd'hui les calculateurs sont faits pour rapprocher le plus possible la combustion de la détonation, d'ailleurs votre moteur cliquète a chaque fois mais le calculateur recorrige aussitôt, on appelle ceci la décrementation.
Il y a un autre paramètre important plus le moteur est chaud plus le cliquetis risquera d'apparaitre or plus il y a d'heptane plus le moteur chauffera.
CONCLUSION : sur votre MRS il est vrai qu'il vaut mieux mettre du SP 98 en usage intensif mais vous pouvez tres bien rouler au 95 si vous faite le nécessaire pour qu'il soit bien refroidi, utiliser par exemple des bougies froides, elles réduisent bien la température de votre moteur.
Pour une utilisation normale, le SP 98 ne sert à rien, utiliser le 98 que si vous avez le pied lourd sur de gros moteur.
je tiens egalement à preciser que les moteurs sont tous développer sur la base du 95, le 98 etait fait pour les vieux moteurs mais evidement les pétrolier n'ont rien dit pour le 95, comme ca il se remplisse bien les poches...
En esperant vous avoir éclairer de ma mince flamme...
ROULER AU 95 N'EST PAS DANGEREUX POUR VOTRE MOTEUR !!!
- jo06
par christs25 » Ven Août 08, 2008 9:06 pm
jo06 a écrit:
Difference entre SP 95 et SP 98
95 veux dire 95% Octane 5% Heptane
98 veux donc dire 98% Octane 2% Heptane
Donc comme certain sans plomb monte à un indice de 103
Cela veut dire qu'il y a 103% d'octane et -3% d'hectane
C'est bien çà?
:wink:- christs25
par jo06 » Ven Août 08, 2008 9:24 pm
christs25 a écrit:jo06 a écrit:
Difference entre SP 95 et SP 98
95 veux dire 95% Octane 5% Heptane
98 veux donc dire 98% Octane 2% Heptane
Donc comme certain sans plomb monte à un indice de 103
Cela veut dire qu'il y a 103% d'octane et -3% d'hectane
C'est bien çà?
MDR, mais c'est vrai que je me suis pas poser la question mais a mons avis il doit plus y avoir d'heptane. :wink: :wink:
- jo06
par pedro0217 » Ven Août 08, 2008 9:30 pm
f1team57 a écrit:Par contre aussi plus economique et sa mon portfeuille apprecie :wink:
faudrait faire de vrai totaux sur ce point Didier, car nos MRS consomment sensiblement moins avec le SP98...
Pierre alias Pedro0217
M2RS Luxe, Bleue Alp, 5p, CS, 2006 [Vendue]
M3RS, Bleue Extrème, Steev 19', 2010, SB VPAGETEC
les pneus c'est comme les strings, quand tu vois la ficelle c'est que le trou n'est pas loin !!!
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par f1team57 » Ven Août 08, 2008 9:32 pm
pedro0217 a écrit:f1team57 a écrit:Par contre aussi plus economique et sa mon portfeuille apprecie :wink:
faudrait faire de vrai totaux sur ce point Didier, car nos MRS consomment sensiblement moins avec le SP98...
Ecoute pierre j'ai deja fait des essai avec les 2 et franchement c'est pareil
- f1team57
par pedro0217 » Ven Août 08, 2008 9:38 pm
f1team57 a écrit:pedro0217 a écrit:f1team57 a écrit:Par contre aussi plus economique et sa mon portfeuille apprecie :wink:
faudrait faire de vrai totaux sur ce point Didier, car nos MRS consomment sensiblement moins avec le SP98...
Ecoute pierre j'ai deja fait des essai avec les 2 et franchement c'est pareil
ah ouais ? ben tiens moi je disais parceque justement j'avais vu un ecart... pas beaucoup, de l'ordre de 0.3L mais suffisant pour me faire passer au SP98 car il est à quelques centimes d'ecart par chez moi...
Par contre, lors de mes vacances l'ecart entre les 2 etait de plus de 30centimes, et là j'avoue etre repassé provisoirement en SP95 (pas possible à mon sens de combler cet ecart)...
Pierre alias Pedro0217
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par f1team57 » Ven Août 08, 2008 9:41 pm
pedro0217 a écrit:f1team57 a écrit:pedro0217 a écrit:f1team57 a écrit:Par contre aussi plus economique et sa mon portfeuille apprecie :wink:
faudrait faire de vrai totaux sur ce point Didier, car nos MRS consomment sensiblement moins avec le SP98...
Ecoute pierre j'ai deja fait des essai avec les 2 et franchement c'est pareil
ah ouais ? ben tiens moi je disais parceque justement j'avais vu un ecart... pas beaucoup, de l'ordre de 0.3L mais suffisant pour me faire passer au SP98 car il est à quelques centimes d'ecart par chez moi...
Par contre, lors de mes vacances l'ecart entre les 2 etait de plus de 30centimes, et là j'avoue etre repassé provisoirement en SP95 (pas possible à mon sens de combler cet ecart)...
Non sur la megane RS pas de differences par contre sur ma clio avec du 98 je consomme un chouilla moins mais derisoire du genre 0,2l/100 en -.
Mais au prochain plein je vais experimenter un trucs
sur la megane en verras se que sa donne :wink:- f1team57
- dams9069
par jo06 » Sam Août 09, 2008 8:51 am
il est vrai qu'il peux y avoir une petite différence de conso mais vraiment minime en usage normale. Apres à tous les irréductibles du 98 dites vous bien que vous engraisser encore plus total qu'autre chose. (je parle bien sur en usage normal) Pour les autre il y a une combinaison interressante a faire : mettre du SP 95 70% et du E85 30%, vous y gagnerez en tarif et ce sera encore mieux que du SP 98
- jo06
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