Forum Megane RS

Tout est dans le titre , les rs dci sont equipées de chaine de distri ou pas??

Oui chaine pour les DCi

Impec merci

!!! t'in la chance, nous en essence c'est bien une courroie pourtant?

méganistedu22 a écrit:!!! t'in la chance, nous en essence c'est bien une courroie pourtant?

oui sur les essence je savais que c'etait une courroie mais on m'avais parler que sur les diesel c'etait une chaine ... je voulais en etre certains :)

Le pire c'est que les 1.9 dci ont une courroie, seul le 2.0L a une chaine.

J'ai pas encore compris ....

tomy100 a écrit:Le pire c'est que les 1.9 dci ont une courroie, seul le 2.0L a une chaine.

J'ai pas encore compris ....

moi je sais pourquoi
parce que des 2l, tous le monde n'en à pas hors des 1.9l, c'est la voiture du peuple, donc économiquement, pour les garages, c'est mieux. (mois je vois sa comme sa )

méganistedu22 a écrit:

tomy100 a écrit:Le pire c'est que les 1.9 dci ont une courroie, seul le 2.0L a une chaine.

J'ai pas encore compris ....

moi je sais pourquoi
parce que des 2l, tous le monde n'en à pas hors des 1.9l, c'est la voiture du peuple, donc économiquement, pour les garages, c'est mieux. (mois je vois sa comme sa )

Pareil pour le 2.0 essence bon je sors

Pourquoi pas mais je pense que c'est peut être à cause du couple de la voiture. Au moins avec une chaîne ils se protègent de toute casse... Faudrait voir sur les 2.0l diesel de VW et BMW si ils ont aussi mis une chaîne!
En tout cas pour l'usager, ça compense un peu l'ajout du merveilleux FAP (révisions, coût...) car sur le 1.9 dci c'est tout les 30 000 km la révision et sur le 2.0 dci FAP c'est tout les 20 000 km (à cause du...FAP ) donc au bout de 120 000 km à 250 € environ la révision, le 1.9 dci te coute 1 000 € et le 2.0 dci 1 500 € donc ta courroie est quasiment amortie avec le 1.9 dci... bref c'est du kif-kif

jack67 a écrit:Pourquoi pas mais je pense que c'est peut être à cause du couple de la voiture. Au moins avec une chaîne ils se protègent de toute casse... Faudrait voir sur les 2.0l diesel de VW et BMW si ils ont aussi mis une chaîne!
En tout cas pour l'usager, ça compense un peu l'ajout du merveilleux FAP (révisions, coût...) car sur le 1.9 dci c'est tout les 30 000 km la révision et sur le 2.0 dci FAP c'est tout les 20 000 km (à cause du...FAP ) donc au bout de 120 000 km à 250 € environ la révision, le 1.9 dci te coute 1 000 € et le 2.0 dci 1 500 € donc ta courroie est quasiment amortie avec le 1.9 dci... bref c'est du kif-kif

enfin, c'est de la théorie sa, personnellement, je vrais pas aller faire une révision tous les 6 mois et en avoir pour des 1000 et des 100. une vidange,des plaquettes,des bougies... je peu le faire tous seul.

Si tu fais l'entretien toi même c'est sur que ça change un peu la donne mais tu feras quand même ta vidange tous les 20 000km et non tous les 30 000 km... Je pense néanmoins qu'il vaut mieux passer chez Renault de temps en temps pour les diag, ots...

jack67 a écrit:Si tu fais l'entretien toi même c'est sur que ça change un peu la donne mais tu feras quand même ta vidange tous les 20 000km et non tous les 30 000 km... Je pense néanmoins qu'il vaut mieux passer chez Renault de temps en temps pour les diag, ots...

oui, j'ai un collègue qui travaille cher, il la regarde vite fait de temps en temps.
c'est vrais que pour moi, c'est une baisse des cout étant donné que je fais ma vidange tous les 6-7000km

jack67 a écrit:je pense que c'est peut être à cause du couple de la voiture.

Le couple moteur ne rentre pas en compte dans le choix d'une chaine ou d'une courroie. C'est surtout de faire un produit plus haut de gamme au jouant sur l'aspect fiabilité et sans entretient. B.M.W utilise une chaine et VAG une courroie sur ses 4 cylindres tdi.

Perso je préfère une courroie à une chaine, certes cela demande un remplacement périodique mais la somme demandé est bien moins importante que le remplacement d'une chaine de distribution. Sur le papier une chaine de distribution dure la vie du moteur (ce qui est vrais) mais dans 95% des cas ce sont les guides de chaine qui s'usent voir même très rapidement en fonction de l'intervalle de vidange et de la conduite...

Autant pour moi, intéressantes ces précisions...
Le temps nous dira si la chaîne de distri et les pièces liées sont fiables, surtout après reprog'

jack67 a écrit:Pourquoi pas mais je pense que c'est peut être à cause du couple de la voiture. Au moins avec une chaîne ils se protègent de toute casse... Faudrait voir sur les 2.0l diesel de VW et BMW si ils ont aussi mis une chaîne!
En tout cas pour l'usager, ça compense un peu l'ajout du merveilleux FAP (révisions, coût...) car sur le 1.9 dci c'est tout les 30 000 km la révision et sur le 2.0 dci FAP c'est tout les 20 000 km (à cause du...FAP ) donc au bout de 120 000 km à 250 € environ la révision, le 1.9 dci te coute 1 000 € et le 2.0 dci 1 500 € donc ta courroie est quasiment amortie avec le 1.9 dci... bref c'est du kif-kif

enfin bon si tu prends le 1.9 dci 130 fap c'est encore pire, courroie de distrib = revision solaris tout les 15000kms

enfin bon si tu prends le 1.9 dci 130 fap c'est encore pire, courroie de distrib = revision solaris tout les 15000kms

Oh la b...se!

Moi maintenant que la garantie est finie, je vais faire mes vidanges moi meme, et les faire plus proche aussi, car la révision des 30 000 kms chez Renault est d'environ 270€, pour de l'huile, et trois filtres, en sachant que mon filtre a air a 30 000 kms, je prefere tout faire a chaque fois

c'est une économie c'est sur (enfin vu le prix de la solaris ) mais le soucis c'est que tu risques d'y perdre pas mal a la revente aussi

alex meg a écrit:c'est une économie c'est sur (enfin vu le prix de la solaris ) mais le soucis c'est que tu risques d'y perdre pas mal a la revente aussi

Pouquoi y perdre, si tu notes tout avec les factures , je ne vois pas ce que ca change, et avant j'étais chez VAG , quand tu achetes de l'huiler pour injecteur pompe ca douille aussi.....

car les gens preferent que la voiture soit entretenu par un professionnel!

et en cas de probleme post garantie, ne comptes pas avoir 1euros de la part de renault