Réglage du train avant

[Gado]

Salut,
Il ne me semble pas que l'on puisse régler le train arrière.
@+

[KARLAU]

Salut,
Il ne me semble pas que l'on puisse régler le train arrière.
@+

Bonjour
Il y a peut-être un centrage de l'essieu sur la caisse qui permettrai de ré-équilibrer mon parallélisme.
Karlau

[poleposition]

J'ai fait un parallélisme pour des raisons de tirage à droite, ça n'a pas corrigé le problème et en regardant de plus près je n'ai pas d'info sur la chasse alors que ça peut être une cause de tirage et comme valeurs de parallélisme arrière j'ai +2mm à gauche et +1.5mm à droite soit en ° : 15' à gauche et 11' à droite alors que dans les précos je vois -48', j'ai vu qu'on pouvait mettre des cales, quelqu'un a-t-il déjà testé ?

Est-ce normal de ne pas avoir la mesure de chasse AV ? (j'ai fait faire la para chez mon agent Renault)

Merci pour vos réponses !

[yuscht]

il utilises quoi comme appareil de contrôle/réglage des trains roulants

en théorie son appareil devrait afficher les valeurs et tu devrais les avoir sur la feuille qu'il t'as remis

[poleposition]

Sur la feuille il est inscrit Facom GTR comme contrôleur de géométrie, ça te dit quelque chose ?

[yuscht]

oui oui ça me dit quelque chose.....
mais il y a plusieurs modèles

on avait un Facom GTR 600 et à force d'avoir des géo fausses ou devoir tricher sur les réglages pour avoir le volant droit et la voiture qui ne tire pas on a fini par changer

donc le soucis vient peut-être de l'appareil tout simplement......

et donc il y a 2 ou 3ans on a changé de marque et on a pris un appareil de réglage 3D et beh c'est que du bonheur....

[poleposition]

Mes parents habitent Belfort c'est pas loin de chez toi je crois, on avait discuté kit main libre par mp il y a quelques temps, je t'envoie un mp, je vais venir en refaire un dans le garage où tu bosses, j'en ai marre de tourner en rond ! J'y serai courant décembre normalement, par cotnre ça pose un problème e faire le réglage avec ma monte hiver en 225/45R17 ?

[yuscht]

ok pas de soucis tu me tiendras au courant assez à l'avance que je cale le RDV

pas de soucis pour la monte hiver je l'ai déjà fait comme ça sur la mienne et no soucis

[lolo]

Bonsoir,

Est ce que les valeurs du parallelisme sont les memes pour
Une mrs chassis normal?

[yuscht]

oui c'est pareil

[lolo]

Merci !!

[jeanjean35]

Sur ma R26, voici les résultats du dernier para qui a été fait!

http://imageshack.us/photo/my-images/9/image0001cx.jpg/

Par contre, j'ai une usure irrégulière des pneus avants... Ils sont compètements bouffés à l'intérieur et quasi neufs à l'extérieurs... (Illustration: http://www.casimages.com/img.php?i=1105 ... 400499.jpg)

Merci pour votre avis

[yatoututou]

J aimerai bien avoir les reglages du train avant pour la Rs Dci , sachant que depuis 29000 km j ai les reglages de la Rs Essence Phase 1 ( les seusl etant dispo chez Profil+ a l 'epoque).

[highmast]

pas de réglage possible a l'arrière...le mieux est déjà de bioen régler son train avant et vérifier 
Les moyeux-disques et les essieux AR 85RS et 84R26(R) sont différents. Concernant le plateau fusée, le problème réside dans le fait que la 84 soit en version soudé sur la chape tête d'essieu ce qui ne permet pas de jouer sur la pince et donc les cales de pince de 85RS ne pourront pas se monter sur 84 RS!

Pour l avant, (J'ai -20' globale et ça marche plutot bien.) on peut mettre un poil de pincement pour plus de nervosité autours du neutre et plus de directivité en virage et à haute vitesse.
(de l'ouverture donnait plus de stabilité en tenue de cap et moins de directivité en virage et à haute vitesse...

Plus de carrosage, c est pas forcement indispensable sur nos R, en fait pour savoir il faut mesurer la temperature du pneu inter/milieu/externe apres un run sur piste, mais j ai toujours eu une usure uniforme de mes toyos donc c'est bon comme ça...(on chausse pas des slicks comme une Clio cup, qui a pas de moteur et qui joue tout sur la vitesse de passage en courbe. 
Si il manque un peu de chasse, la voiture sera moins stable mais plus agile, moins de directivité en sortie de virage mais plus en entrée de virage...

[lolo]

Bonsoir,

J'ai fait contrôler le parallélisme de ma MRS. Les valeurs "constructeur" de références qui ont été utilisées ne sont pas celles de la MRS (sauf pour le para car ce sont les mêmes). il m'a donc régler le para (il y avait très peu de correction)
les valeurs corrigés sont -O°04' à droite et à gauche donc OK.
Forcement, il m'a dit : les valeurs de châsse, pivot, carrossage ne sont pas bonnes mais ca va quand même
C'est en consultant les données du topic que j'ai retrouvé mes valeurs dans les tolérances (sauf le pivot)

Mais à partir du moment où son appareil a été configuré à partir du mauvais châssis (et donc hauteur de caisse différente), est ce que cela a un impact sur mon réglage de parallelisme réel par rapport à celui indiqué par sa machine?

En d'autres termes, si je contrôle le para avec le bon paramétrage de sa machine (pour châssis megane RS), est ce que le para mesuré par la machine restera identique à celui que j'ai?
Je demande ca car je me dit que les valeurs de hauteur de caisse qu'il a rentré peuvent avoir un impact sur les mesure effectuées?