narcotic a écrit:le 98 c'est inutile par rapport au 95 , j'ai travaillé en raffinerie je vous le dit , nos moteurs ne sont pas assez poussé pour avoir du cliquetis taux de compression pas assez elevé !
Lasp a écrit:narcotic a écrit:le 98 c'est inutile par rapport au 95 , j'ai travaillé en raffinerie je vous le dit , nos moteurs ne sont pas assez poussé pour avoir du cliquetis taux de compression pas assez elevé !
Je veux bien te croire mais cependant avec mon ancienne clio RS, j'avais faut des comparatifs 95-98 provenant de la meme station près de chez moi (ELF) et j'avais remarqué une baisse de consommation de 0.5@1 l/100 en faveur du 98 sur des trajets identiques.
Je n'ai pas refait de comparatif avec la MRS ( je n'ai fait que me "depanner" en 95) mais je suis convaincu que le resultat sera la aussi en faveur du 98 :wink:
bibi a écrit:95 for me....moin cher et tout aussi efficace
Morex a écrit:C'est surtout quand je me suis prit une fessé en reprise par une 206RC que je connais très bien que je m'en suis rendu compte.
narcotic Posté le: Lun Avr 21, 2008 12:50 pm Sujet du message:
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le 98 c'est inutile par rapport au 95 , j'ai travaillé en raffinerie je vous le dit , nos moteurs ne sont pas assez poussé pour avoir du cliquetis taux de compression pas assez elevé !
Meg&Race a écrit:J
mais le gars de la station m'avance un autre argument : le 98 a été développé pour les voitures sans catalyseur à l'origine
et comme la RS est calalysé le 98 n'apporte pas grd chose par rapport au 95
OC-RACING a écrit:Pour tous les jours, SP95 suffit !
Plus l'octane et élevé mieux c'est ! Lors des sortis circuits, c'est mieux !
Ma toute derniere STI8.5, qui etait monitorée, le fait de mettre du SP95 me faisait chuter l'IAM (Coef d'avance allumage) et j'avais des corrections cliquetis ! Résultat des courses, j'avais droit au mode degradé pour sauver la mecanique...
OC-RACING
OC-RACING a écrit:Je suis tous les jours en Suisse de par mon travail, et je met lorsque je vais arssouiller, chez Shell, de l'octane 100 ! V-power... :langue:
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