paqui a écrit:jack a écrit:Bonjour,
Pour ceux qui ont changé leurs disques par des percés (ref Renault Sport), ont -ils noté une amélioration ?
merci
objectivement, c'est non !
on va dire que c'est plus pour le look !
Petit a écrit:C'est quoi ton pbs?
Si c'est pour rentré les pistons, il doit y avoir un rattrapage de jeux pour le frein à main, donc les pistons rentrent en tournant et pas simplement en poussant.
Je pense tout du moins, perso je n'ai jamais fait sur MRS....
yuscht a écrit:Petit a écrit:C'est quoi ton pbs?
Si c'est pour rentré les pistons, il doit y avoir un rattrapage de jeux pour le frein à main, donc les pistons rentrent en tournant et pas simplement en poussant.
Je pense tout du moins, perso je n'ai jamais fait sur MRS....
c'est exactement ça il faut un outil pour rentrer les pistons ar....
ils ne rentrent pas juste en poussant, il faut tourner en même temps
vous allez rire ou me prendre pour un fou ou un rigolo mais si vous n'avez pas l'outil prenez un serre-joint que vous fixez sur le piston et le corps ar de l'étrier et avec une pince multiprise vous tounez le piston
et quand le piston rentre vous resserez le serre joint et ainsi de suite jusqu'à ce que le piston soir entièrement rentré
on a du faire comme ça une fois quand notre outil était cassé au boulot
yuscht a écrit:normalement oui tu visses dans le sens des aiguilles d'une montre
mais attention ca m'est déjà arrivé de tomber sur un pas inversé entre l'étrier gauche et l'étrier droit....
donc c'est pour ca qu'à force on avait peté notre outil
maintenant on a un outil "FACOM" qu'on branche sur l'air et on a un levier pour faire tourner le piston et c'est génial ce truc
mat16s a écrit:Merci pour l'astuce yuscht.
Question bête si j'ai bien compris, on tourne le piston avec la multiprise mais on ne risque pas d'abimé le piston avec?
Sinon combien coute l'outil en question et ou peut on l'acheter?
cordialement
Mat16s
mat16s a écrit:Je sais c'est une question plutôt bête, mais comment sait-on si il faut changer les disques de frein?
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