j'apporte ma pierre à l'édifice :
ayant eu l'occasion de pouvoir faire des tests routier et sur plateau, cette auto est assez spéciale. Au début en voyant les photos j'étais assez sceptique mais au final j'aime bien cette auto (mais pas complètement)
lors des essais, nous avions en comparatif une...Fiat 500 sa concurrente directe
je pensais comme vous que la twingo était une pâle copie de la 500 au niveau formes extérieures.
eh bien non
mettez les deux l'un à côté de l'autre et vous pourrez voir qu'elle ne se ressemblent pas du tout.
la forme AV est un peu spéciale mais on s'y fait par contre l'AR est top et effectivement rappelle la R5 turbo.
en ce qui concerne les portes, malheureusement je pense qu'on aura de plus en plus d'autos 4 portes avec les portes AR avec poignées cachées
si vous prenez la twingo 3 par rapport a ses devancières, cela change radicalement c'est sûr mais cela permet d'avoir aussi une vitre latérale AR qui s'ouvre (un peu mais permet aux passagers AR d'avoir un peu d'air frais) alors que la 1 et la 2 avaient des vitres fixes.
mais alors pourquoi ne pas avoir mis des vitres ouvrantes
parce que les formes des portières ne le permettent pas
Niveau confort des sièges, je les trouvent vraiment sympa les sièges AV et bien plus confortables que ceux de la 500
l'avantage avec la Twingo 3, c'est qu'avec les dossiers rabattables de la banquette AR, on peut avoir un plancher plat et à partie de la version ZEN (milieu de gamme) on a le dossier du siège passager qui peut se rabattre et offrir une longueur de chargement de 3m20...ils ont pensé à ceux qui vont chez IKEA et ça c'est véridique.
ensuite il y aura des équipements qui permettront d'utiliser son téléphone comme un GPS, une centrale multimédia, etc via un système de branchement/support à faire sur l'autoradio...bon tous ces trucs je ne suis pas fan
par contre les plastiques intérieurs de la Twingo ne sont pas top top
en ce qui concerne la tenue de route la twingo est bluffante par rapport à la 500...direction plus précise, plus stable et la suspension flotte beaucoup moins sur Twingo3.
le diamètre de braquage est tout simplement phénoménal...sur le parcours gymkhana, là où la twingo passait à l'aise roues braquées à fond, il fallait faire des marche AR avec la 500
Nous ne pouvions rouler sur route ouverte qu'avec le 70ch...moteur 3 cylindres athmo pas beaucoup de pêche je l'avoue mais pour un usage urbain voir extra urbain il convient parfaitement et le bruit spécifique du 3 cylindres est sympa surtout quand il vient de l'AR de l'auto
cela nous amènes directement au pourquoi avoir mis le moteur à l'AR
je ne sais pas mais j'ai mon idée...la plateforme commune avec la Smart.
Le moteur est légèrement incliné afin de faire gagner de la place de chargement et abaisser le centre de gravité.
ensuite niveau émissions sonores du moteur dans l'habitacle, c'est franchement supportable par contre il est vrai qu'il ne faudra pas mettre de produits congelés ou des oeufs directement dans le coffre parce que ça chauffe quand même malgré les protections
par contre il y a pleins de rangements un peu partout dans l'auto (dans les portières AR vu qu'il n'y a pas de mécanisme de lève-vitre, sous la banquette AR, à l'AV)
De plus tout cet espace a été rendu possible en mettant les 4 roues le plus aux 4 coins de l'auto. cela permet d'une part de gagner de la place de rangement et d'obtenir une meilleure tenue de route
là où je suis d'accord avec brezouille, c'est que le capot AV ne sert à rien et fait bricolage pour son ouverture.
c'est dommage de ne pas avoir mis un coffre de rangement mais cee fût impossible à cause des normes crash test qui imposent une cellule de déformation
voilà mon ressenti pour le moment...on verra à l'avenir quand on aura les autos en atelier si c'est une belle auto qui vieillit bien
Publié: Mer Sep 24, 2014 7:33 pm
par contre pour les petits comme moi c'est vrai que l'appui tete intégré au siège bloque complètement la visibilité vers l'avant depuis les places arrieres donc pas top.
