Forum Megane RS

Je viens de voir aujourd'hui dans le dernier motorsport lors d'un comparatif MRS TROPHY golf GTI 235ch que la TROPHY avait battue le temps au tour sur le magny cours club. La différence n'est pas énorme je n'ai pas les chiffres en tête mais le temps est battu.

Ps : désoler si cela a déjà été dis je n'ai pas trouver dans la fonction recherche si c'est le cas.

Effectivement, voici les temps au tour (cf. Motorsport N°45) :
M3RS Trophy : 1'27''30
R26.R "Toyo" : 1'27"34
M3RS Cup Phase 1 : 1'27"87
Golf GTI Edition 35 : 1'29"29

L'amélioration du temps de la Trophy s'explique par la différence de température atmosphérique enregistrée entre les deux essais qui n'ont pas eu lieu à la même période.

Aprés ce sont des essai mag quoi ...

Pour l'instant a l'heure actuel , aucune Trophy sur piste tourne mieux qu'une r26r

oui parceque j'y crois pas une seconde qu'elle soit devant.

Apres sa depend si la R en toyo a etait essayer sur une piste un peut humide et que la trophy dans de bonne conditions

et puis peut on parler de temps battu avec 0.04s, je dirais plus égalé

RiDeR-136 a écrit:Apres sa depend si la R en toyo a etait essayer sur une piste un peut humide et que la trophy dans de bonne conditions

Même dans des conditions équivalentes j'y crois pas, surtout chaussée en re050...

Oui et les 35 watts + 60 NM ça compte pour du beurre p'têtre

non mais les 150kg de plus et les pneus en mousse si

cooper a écrit:et puis peut on parler de temps battu avec 0.04s, je dirais plus égalé

Exactement, avec si peu d'écart il aurait suffi d'insister pour je suis sûr voir la R26R devant... Par contre un essai judicieux aurait été avec les mêmes pneus, et la Trophy en Toyo bien chauds aurait sans doute été devant non ?

Viper7 a écrit:

cooper a écrit:et puis peut on parler de temps battu avec 0.04s, je dirais plus égalé

Exactement, avec si peu d'écart il aurait suffi d'insister pour je suis sûr voir la R26R devant... Par contre un essai judicieux aurait été avec les mêmes pneus, et la Trophy en Toyo bien chauds aurait sans doute été devant non ?

exactement viper la trophy avec des toyo serait meilleure que la r26r,je pense qu'elle à un meilleur châssis .

Klr30 a écrit:

Viper7 a écrit:

cooper a écrit:et puis peut on parler de temps battu avec 0.04s, je dirais plus égalé

Exactement, avec si peu d'écart il aurait suffi d'insister pour je suis sûr voir la R26R devant... Par contre un essai judicieux aurait été avec les mêmes pneus, et la Trophy en Toyo bien chauds aurait sans doute été devant non ?

exactement viper la trophy avec des toyo serait meilleure que la r26r,je pense qu'elle à un meilleur châssis .

non plus

Sagaris le record du ring ça te parle au moins

la R tournait plus vite que le record qui a été "homologué" à l'époque, faut pas croire tout ce qu'on dit.
Maintenant je ne remet pas en cause le "record" ou plutôt la performance de la trophy sur CE circuit, mais t'es pas près de voir une trophy devant une R sur des trackday.
Et désolé mais non une trophy n'a pas un meilleur chassis qu'une R26 qu'elle soit R ou pas d'ailleurs. J'ai juste roulé/circuité 4 ans en R26, je pense avoir un bon point de comparaison...

Le truc c'est que peu de R qui tournent sur circuit sont encore full stock. Donc avec une tite reprog sur la R26R on arrive aux alentours de 250 cv pour un poids bien inférieur à la Trophy : y a pas photos!
Maintenant, ça a déjà été dit mais moi je trouve bizarre de comparer ces 2 voitures qui n'ont absolument pas la même vocation. Je ne me verrai pas rouler tous les jours en R26R (rien que l'installation dans le baquet et la mise du harnais te prends un bon moment!) contrairement à ma Trophy qui est vraiment confortable au quotidien.

Lol c'est pas un stage 1 qui va faire aller plus vite sur piste

Ca n'apporte pas grand chose de plus, car sur circuit la plupart du temps tu es dans les tours

Ah bon... mais un stage 1 rapproche une R des caractéristiques de puissance et de couple d'une Trophy... Donc avec un poids inférieur, pour moi ça marche encore mieux.

moi je me verrais bien roulé en R tout les jours

clientalexis a écrit:Ah bon... mais un stage 1 rapproche une R des caractéristiques de puissance et de couple d'une Trophy... Donc avec un poids inférieur, pour moi ça marche encore mieux.

+1 ça me parait plus logique aussi ? Si tu as plus de couple, tu parcours plus vite les petite distances non ?

Viper7 a écrit:

clientalexis a écrit:Ah bon... mais un stage 1 rapproche une R des caractéristiques de puissance et de couple d'une Trophy... Donc avec un poids inférieur, pour moi ça marche encore mieux.

+1 ça me parait plus logique aussi ? Si tu as plus de couple, tu parcours plus vite les petite distances non ?

Tu as plus de couple en bas à partir de 3000 tr, ensuite il s'effondre vers 5000, or sur circuit c'est rare que tu descendes en dessous des 5000 tr