Forum Megane RS

Elle est même pas encore sortie, qu'il y en a déjà 2 à vendre sur leboncoin.

On voit vraiment les passionnée ... de fric !
10 000 + 60 000 = 70 000 euros non "prix non négociable" et 150 000 euros, alors qu'elle était vendue 62 000.

Il faut dire qu'ils n'y vont pas de main morte sur les prix sur leboncoin : plus de 20 000 euros pour une R5 Alpine Coupe !

R26-0033 a écrit:On voit vraiment les passionnée ... de fric !
10 000 + 60 000 = 70 000 euros non "prix non négociable" et 150 000 euros, alors qu'elle était vendue 62 000.

Il faut dire qu'ils n'y vont pas de main morte sur les prix sur leboncoin : plus de 20 000 euros pour une R5 Alpine Coupe !

Je trouve ca nullissime cette spéculation sur les bagnoles...

Dks21 a écrit:

R26-0033 a écrit:On voit vraiment les passionnée ... de fric !
10 000 + 60 000 = 70 000 euros non "prix non négociable" et 150 000 euros, alors qu'elle était vendue 62 000.

Il faut dire qu'ils n'y vont pas de main morte sur les prix sur leboncoin : plus de 20 000 euros pour une R5 Alpine Coupe !

Je trouve ca nullissime cette spéculation sur les bagnoles...

C'est nul... Mais malheureusement c'est la vie et c'est les bases même du capitalisme, et en tant que passionnés, on l'entretien à 100%

Là on parle de tole, 4 roues de la gomme et du plastique, bref rien de vital.
Si ils y arrivent, du coup c le jeu ça me dérange pas plus que ça.

Je suis plus emmerdé quand la spéculation à outrance touche la pharmacie, vaccins, médicaments contre le SIDA etc... à la rigueur.

Les prix sur le Boncoin ne sont pas forcement des prix de vente... moi aussi je peux mettre ma mégane sur lbc à 100000€, c'est pas pour autant qu'elle ce vendra

zopinto a écrit:
Je suis plus emmerdé quand la spéculation à outrance touche la pharmacie, vaccins, médicaments contre le SIDA etc... à la rigueur.

Pour rester dans l'automobile, moi je suis plus emmerdé par le prix du SAV, quand on voit le tarif des amortos que tu as 4x moins cher via allcarpartfast.co.uk alors que ce sont des organes de sécurité et que ce sont les mêmes pièces qui partent de France pour aller en Angleterre et revenir en France.....
Et quand je vois que j'ai déjà lâché 500 € juste pour m'entendre dire que c'était mon turbo qui était mort
Ça me rend fou en fait comment les constructeurs et garages en profitent...

Je pense que les constructeurs ont beaucoup, beaucoup baissé le prix à la vente de leurs voitures en neuf (ils galèrent à en vendre, pour preuve, l'âge du parc qui augmente).
Du coup ils se rattrapent sur le récurrent, donc l'entretien.

Même si ils ne sont pas les seuls, Renault semble très très fort à ce petit jeu...
L'autre subtilité , c'est aussi par exemple quand tu achètes les disques avec les ref renault sport , et que tu les payes moins cher qu'en ref Renault... et pourtant tu passes par le meme gars au moment de la commande.... c'est un peu prendre ses clients pr des pigeons !
Le cas des amortos, idem il fait vraiment mal... pas sûr que Renault soit gagnant au final...

Exemple très concret. J'ai fait un devis chez Renault pour changement disques et plaquettes : 740 € avec pièces d'origine.
J'ai acheté les mêmes disques et mêmes plaquettes sur Yakarouler, référence Renault, j'en ai eu pour 211 €.......
Coté montage, à 4 pattes dans mon garage j'ai mis 1h, pas compliqué du tout. Donc j'imagine sur un pont, en 30 min maxi ça doit être plié chez eux... Je comprend tout à fait qu'une entreprise se prenne une marge, faut bien se verser un salaire. Mais franchement, qu'est ce qui peut justifier un tel écart de prix ? J'imagine en plus que les concessions Renault doivent payer leurs pièces moins cher que les Oscaro et compagnie ?

Viper7 a écrit:Exemple très concret. J'ai fait un devis chez Renault pour changement disques et plaquettes : 740 € avec pièces d'origine.
J'ai acheté les mêmes disques et mêmes plaquettes sur Yakarouler, référence Renault, j'en ai eu pour 211 €.......
Coté montage, à 4 pattes dans mon garage j'ai mis 1h, pas compliqué du tout. Donc j'imagine sur un pont, en 30 min maxi ça doit être plié chez eux... Qu'est ce qui peut justifier tant d'écart de prix ?

Ce n'est pas le sujet mais méfie toi des plaquettes de M3RS achetées hors réseau. Les garnitures (Brembo, Ferodo) sont loin de la qualité des origines RENAULT.
Je te rejoint sur le fait que les marges pratiquées par RENAULT sur les pièces d'origine sont indécentes.

Attention au hors sujet également

Tu as raison Vincent, on a dérappé.
Revenons à l'Alpine !

C'est vrai ça, c'est INSUPPORTABLE vos histoires de Renault...

Pour en revenir aux spéculateurs, je suis convaincu qu'il n'y aura pas de réel marché et pour de multiple raisons:
- En attendant la communication d'Alpine, je pense que la Premiere Edition devrait être une version full option de la voiture de série, hormis une plaque numéroté, il ne devrait pas y avoir de grandes différences (on devrait enfin en savoir plus au salon de Genève).
- Les bons de réservation de la PE ne se transformerons pas tous en bon de commande ferme & définitif (il y aura donc des opportunités pour les retardataires).
- Le modèle de série est déjà reservable

Dans ces conditions, comment voulez-vous que la côte de ce modèle puisse augmenter à sa sortie?

choupa85 a écrit: ... Dans ces conditions, comment voulez-vous que la côte de ce modèle puisse augmenter à sa sortie?

Tout à fait d'accord, d'autant plus que le tarif des futures A120, non Première Edition numérotées qui seront livrées un peu plus tard, devrait être aux alentours des 50 000 €.

Est-ce qu'il y aura d'office plusieurs niveaux de puissance ?

L'Alpine sera déclinée progressivement en plusieurs niveaux de finition et plusieurs niveaux de puissance.
A moyen terme, devrait sortir un modèle plus radical.
Il faut entretenir la diffusion en élargissant l'offre.

R26-0033 a écrit:Tout à fait d'accord, d'autant plus que le tarif des futures A120, non Première Edition numérotées qui seront livrées un peu plus tard, devrait être aux alentours des 50 000 €.

D'où tu tiens ça ?
Si les premiers modèles (très bien équipés) sortent au dessus des 50 000, j'ai du mal à croire qu'une version un peu moins équipée tomberait d'un coup de 10 000€

Teasing énigmatique de Bernard OLLIVIER sur Twitter.
La présentation de l'Alpine aurait-elle lieu demain à 16h30?
Faites vos jeux!

Grognon a écrit:D'où tu tiens ça ?
Si les premiers modèles (très bien équipés) sortent au dessus des 50 000, j'ai du mal à croire qu'une version un peu moins équipée tomberait d'un coup de 10 000€

Top secret !
Il y avait bien 8 000 euros d'écart entre une 275 Trophy (38 000 euros) et une 275 Trophy-R (46 000 euros).
Le tarif annoncé par Alpine pour la Première Edition est entre 55 000 et 60 000 €.
Je maintiens que le tarif hors options des futures A120, non Première Edition numérotées qui seront livrées un peu plus tard, sera aux alentours des 50 000 €.
On verra dans quelques temps qui a raison.

Je ne dis pas que tu as tort, juste que ça m'étonne un tel écart sur de l'équipement
L'exemple que tu cites est un peu différent selon moi: la Trophy R était une auto plus performance (plus légère), qui justifiait une hausse. Là il s'agit finalement d'une auto mieux équipée au départ (je ne crois pas qu'on ait parlé d'auto plus performante) et les suivantes auront moins d'équipement en série mais seront aussi performantes, avant d'avoir ensuite des versions plus performantes par la suite.
Si tu as raison, ça sera en tout cas une bonne nouvelle pour les futurs acheteurs