Forum Megane RS

Viper7 a écrit:trop de paramètres inconnus pour tirer des conclusions... (aptitude et expérience du conducteur ? température moteur ? coffre vide ? pneus ? etc etc etc .....)

Le seul test valable c'est le même pilote, les mêmes gommards et voiture vide

Ce sont toujours les mêmes conclusions qui reviennent car un run ne sera jamais le même entre 2 caisses Un mec,2 caisses et surtout le même jour et les chronos voilà comment avoir une vraie base de comparaison

Rappelez Mallo, Jean110, debgsi

Geo59 a écrit:Rappelez Mallo, Jean110, debgsi

Et 458italia

doudou73 a écrit:

Geo59 a écrit:Rappelez Mallo, Jean110, debgsi

Et 458italia

oh pardon, un oubli impardonnable

Geo59 a écrit:

doudou73 a écrit:

Geo59 a écrit:Rappelez Mallo, Jean110, debgsi

Et 458italia

oh pardon, un oubli impardonnable

Ca mériterait bien les bouboules ou un ban

Ouais enfin pour faire des chronos même gars etc... faudra qu' il accepte de me laisser sa bagnole etc... la ca donne une idée c' est le principe d' un test entre 2 autos cote à cote c' est tout.

Il a peut être des jantes 19" mais moi j' ai des 18" presque pareil quoi c' est pas ca qui fera perdre à la mégane 3 caisses.... et je suis lourd aussi ( toit ouvrant élec, gps, sieges chaufants et j' en passe )



Mais bon je suis sur un forum mégane RS alors je comprends que vous y croyais pas trop....

Il prendra sa revanche et bien comme il faut fin octobre à Lèdenon, la je vais prendre cher sur piste ( enfin j' espère ) !

Thierry34 a écrit:Ouais enfin pour faire des chronos même gars etc... faudra qu' il accepte de me laisser sa bagnole etc... la ca donne une idée c' est le principe d' un test entre 2 autos cote à cote c' est tout.

Il a peut être des jantes 19" mais moi j' ai des 18" presque pareil quoi c' est pas ca qui fera perdre à la mégane 3 caisses.... et je suis lourd aussi ( toit ouvrant élec, gps, sieges chaufants et j' en passe )



Mais bon je suis sur un forum mégane RS alors je comprends que vous y croyais pas trop....

Il prendra sa revanche et bien comme il faut fin octobre à Lèdenon, la je vais prendre cher sur piste ( enfin j' espère ) !

Mais si on te croit mais la revanche sera terrible...

Thierry34 a écrit:Ouais enfin pour faire des chronos même gars etc... faudra qu' il accepte de me laisser sa bagnole etc... la ca donne une idée c' est le principe d' un test entre 2 autos cote à cote c' est tout.

Il a peut être des jantes 19" mais moi j' ai des 18" presque pareil quoi c' est pas ca qui fera perdre à la mégane 3 caisses.... et je suis lourd aussi ( toit ouvrant élec, gps, sieges chaufants et j' en passe )



Mais bon je suis sur un forum mégane RS alors je comprends que vous y croyais pas trop....

Il prendra sa revanche et bien comme il faut fin octobre à Lèdenon, la je vais prendre cher sur piste ( enfin j' espère ) !

mon raisonnement fonctionne dans les deux sens voyons !

Ah c' est sur que sur lèdenon il va me défoncer pendant que je me battrai pour tenir la golf sur le bitume !

En + j' ai des pneus pas top devant, dunlop Sp sport, j' en suis pas trop content, ils dégageront vite....

Mais bon lèdenon c' est 1 session ou 2 juste histoire de bien connaitre la golf, c' est pas une pistarde.

Enjoy

Et n'hésites pas à nous donner tes impressions

Ouais je posterai ici aprés lèdenon

rstdi a écrit:La trophy perds beaucoup à cause de ces 19'' et marche meme limite moins fort qu'une MRS 3 RS 250ch cup, refait le test contre une 2012 265ch cup ou sport en 18''...tu seras plus que surpris.

Tu n'as jamais testé contre une 250ch cup ou sport en 18''?

Votre test en 1 vs 1?

sauf erreur de ma part les jantes 19" sont plus légères que les 18" !
Sur la roue entière il ne doit pas y avoir grande différence...
Je ne vois donc pas pourquoi une M3RS en 19" perdrait en perfs

Je pense que sa Golf est bien née, il n'y a pas de raison que des M3RS sortent plus de 250 cv alors qu'elles sont stocks, il doit en être de même avec le 2l TFSI de VW.

XTCalex a écrit:

rstdi a écrit:La trophy perds beaucoup à cause de ces 19'' et marche meme limite moins fort qu'une MRS 3 RS 250ch cup, refait le test contre une 2012 265ch cup ou sport en 18''...tu seras plus que surpris.

Tu n'as jamais testé contre une 250ch cup ou sport en 18''?

Votre test en 1 vs 1?

sauf erreur de ma part les jantes 19" sont plus légères que les 18" !
Sur la roue entière il ne doit pas y avoir grande différence...
Je ne vois donc pas pourquoi une M3RS en 19" perdrait en perfs

bah c'est clair, pour moi le "pilote" mets 2sec pour passer ses vitesses
j'ai deja essayé le golf gti edition30, deja la boite, trop lente a mon gout, impossible de retrograder lorsqu'on est trop dans les tours, et manque de sensation,
pour moi c'est du kif kif a une mrs 2,
apres c'est une tres bonne voiture,mais pas ce que je recherchais

Mon 2L tfsi ( edition30 ) est celui de la S3 265ch dégonflé à 230ch, mais en réalité elle dois en sortir 240/245, je le saurai exactement le jour de la reprog.



Yoz, rien à voir avec une mrs2 en terme de perfs....

La boite est pas lente du tout au contraire, tu es le 1er que j' entends dire ca , la dsg est quand même bien connue pour être une des + rapides, quand à rétrograder haut dans les tours c' est une sécurité et ca servirai à rien sur ce moteur tellement il est coupleu.

XTCalex a écrit:sauf erreur de ma part les jantes 19" sont plus légères que les 18" !
Sur la roue entière il ne doit pas y avoir grande différence...
Je ne vois donc pas pourquoi une M3RS en 19" perdrait en perfs

c'est juste qu'une trophy ça se traine la b***.pis c'est tout

Thierry34 a écrit:Mon 2L tfsi ( edition30 ) est celui de la S3 265ch dégonflé à 230ch, mais en réalité elle dois en sortir 240/245, je le saurai exactement le jour de la reprog.

Qu'est ce que je disais plus haut !!!!

Une video du net qui illustre un peu la même chose qu' hier :

http://www.youtube.com/watch?v=tR5shX7u ... r_embedded

Thierry34 a écrit:Mon 2L tfsi ( edition30 ) est celui de la S3 265ch dégonflé à 230ch, mais en réalité elle dois en sortir 240/245, je le saurai exactement le jour de la reprog.



Yoz, rien à voir avec une mrs2 en terme de perfs....

La boite est pas lente du tout au contraire, tu es le 1er que j' entends dire ca , la dsg est quand même bien connue pour être une des + rapides, quand à rétrograder haut dans les tours c' est une sécurité et ca servirai à rien sur ce moteur tellement il est coupleu.

en fait par lente c'est lorsque que tu enclenche la palette y'a un tmps qui me semble long....
sinon, le passage "mecanique" est très rapide
en perf, franchement pas tres impressionné, peut etre que je suis tombé sur une malade

Peut être car franchement ca marche mieux et non quand j' appuie sur mes palettes ca passe desuite..... je sais pas ce qu' elle avais celle que t' as testé franchement...

Et justement le fait que ca passe trés vite les rapports, ca gomme un peu les sensations c' est vrai car pas de temps mort entre les rapports et donc pas de coup de pied au cul à la réaccélération mais on sent que ca pousse quand même