Forum Megane RS

Miss-RS a écrit:

lance-vince a écrit:

Seeeeb a écrit:On peux se mettre tout nu quand même?

Non merci

Si si ! C'est enfin l'occasion de savoir vraiment "qui a la plus grosse" !!! Et ne venez pas me dire que je suis HS !!!

Bon allez sur ce moi je file, avant de me faire engueuler par JPRS225...

Et PAF!!!!! Bien joué Lynda

Présent

Allé à moi, je n'est plus trop le temps de venir en ce moment sur le forum mais pour une petite bourre on prend 5 minutes...
Cooper s début de 4 jusqu'a fond de 4 je le remonte et passe le capot devant... je pense que une fois la 5 passé puis la 6 la megouze doit bien plus s'envoler.
Enfin bon marche bien pour 163 ch annoncé.... ou la megouze rame un peu

La Cooper S c'est 175CV normalement non ?

Grognon

Grognon a écrit:La Cooper S c'est 175CV normalement non ?

Grognon

De 2002 à 2006 c'est 163 CV puis à partir de 2006 elle passe à 175 CV

oui tout a fait et petite sortie d'echappement 163 ch , plus grosse 170 ou 175 ch il me semble

175 chv à 5500 tr/min et un couple max à 1 700 tr/min, le tout pour 1200 kg, tu m'étonnes que ça marche bien!
Et en reprise... : http://www.zeperfs.com/duel1482-1227.htm

Rich rs a écrit:oui tout a fait et petite sortie d'echappement 163 ch , plus grosse 170 ou 175 ch il me semble

Non petites sorties pour 163 et 170 chevaux, les grosses sorties sont pour les drenieres mini, celle qui a le moulin de la 207 RC. Donc compresseur pour les 2 premieres et turbo pour la derniere

Miss-RS a écrit:

lance-vince a écrit:

Seeeeb a écrit:On peux se mettre tout nu quand même?

Non merci

Si si ! C'est enfin l'occasion de savoir vraiment "qui a la plus grosse" !!! Et ne venez pas me dire que je suis HS !!!

Bon allez sur ce moi je file, avant de me faire engueuler par JPRS225...

excellent, je suis PTDR

La Mrs n'est pas excellente en chrono pur surtout reprise

Hier j'en ai furieusement chier a larguer une 300 C ( modèle je sais pas ) mais obliger de pousser au dessus de 5500 tr 2/3/4 pour arriver a le distancer un peu

[quote="NicolasFoveau"]La Mrs n'est pas excellente en chrono pur surtout reprise

+1

Les renault sport ont jamais etait des auto de ligne droite

Normal vu que c'est qu'un 2.0T quatre cylindres mais ça risque de se généraliser vu le downsizing.

Yep oui, ce qui doit pas aider les MRs c'est surtout les gros 235 a tirer aussi, perso je trouve ca trop gros, un bon 225 serait pas plus mal.

A la MRs il faudrait un peu plus de "pepz" en bas regime, le couple est excellent ca reprend vite et fort mais on aimerais bien qu'elle s'arrache avec plus de muscle, ca doit etre la boite longue qui fait ca

Pour le poid et la puissance elle est dans une bonne moyenne

Aprés on veut toujours plus

Le poids doit être proportionnel au couple que tu lui mets... Parfois il vaut mieux avoir 100 kg en plus, qu'un train avant qui agonise lors de fortes accélérations

stef95 a écrit:

Rich rs a écrit:oui tout a fait et petite sortie d'echappement 163 ch , plus grosse 170 ou 175 ch il me semble

Non petites sorties pour 163 et 170 chevaux, les grosses sorties sont pour les drenieres mini, celle qui a le moulin de la 207 RC. Donc compresseur pour les 2 premieres et turbo pour la derniere

merci pour la précision alors elle avait peut être 170 ch je croyais que les petites sorties n'étaient que pour la 163 ch

Ce sont deux modèles bien différents, la première mini est un 1.6 avec compresseur.
Puissance de 163 à 218ch pour la john cooper works.

http://www.automobile-sportive.com/guid ... oopers.php

http://www.automobile-sportive.com/guid ... wgpkit.php

La seconde génération est un 1.6 avec turbo.
Puissance de 175 à 211ch pour la john cooper works.

http://www.automobile-sportive.com/guid ... bo2007.php

http://www.automobile-sportive.com/guid ... jcw211.php

loloMRS a écrit:Ce sont deux modèles bien différents, la première mini est un 1.6 avec compresseur.
Puissance de 163 à 218ch pour la john cooper works.

http://www.automobile-sportive.com/guid ... oopers.php

http://www.automobile-sportive.com/guid ... wgpkit.php

La seconde génération est un 1.6 avec turbo.
Puissance de 175 à 211ch pour la john cooper works.

http://www.automobile-sportive.com/guid ... bo2007.php

http://www.automobile-sportive.com/guid ... jcw211.php

Non non, premiere generation= 163 CH et 200 CH en JCW puis apres restylage au 2e semestre 2004 = 170 CH et 210 CH en JCW, pour ce qui est de la 218 CH c'est une GP un peu comme la R sans sieges arriere donc sur la base d'une premiere generation JCW restylé, limité a 85 exemplaires pour la france

D'après mes recherches il a existé sur la première mini ph1 (R52) le 1.6 avec compresseur en 163ch pour la Cooper S et 200ch pour la Cooper S JCW.
Pour la ph2 (R53) la puissance est montée à 170ch pour la Cooper S, 210ch pour la Cooper S JCW et 218ch pour la Cooper S JCW GP limitée à 2000 exemplaires dans le monde.
Ensuite la nouvelle mini (R56) est apparue, elle ressemble beaucoup à l'ancienne mais c'est une voiture toute neuve et non un simple restylage. Elle a troqué son 1.6 compresseur contre un 1.6 Turbo de 175ch qui à été fabriqué en collaboration avec Peugeot. La JCW actuelle a une puissance de 211ch.

Ça m'arrange d'avoir été obligé de faire une recherche car je ne connaissais pas toutes les variantes de la mini et comme ma femme désire en avoir une un jour me voilà bien informé...