Forum Megane RS

oui oui ok ! je doit avoir tord puisse que tout le monde est contre moi
ce qu'il ne faut pas oublier c'est que la boite EDC n'est pas encore rentré dans la tête des gens comme un agrément extra sportif donc il faut laisser un peu de temps !
une fois ce temps passé il y aura beaucoup de monde qui feront marche arrière . Du plaisir au volant ! c'est ça justement oui . mais il y a que les possesseur de trophy qui peuvent comprendre je pense
en parlant de référence : la trophy EST la nouvelle référence de sa catégorie sur le nurburgring en 8.23 . Mais bon , ça doit pas compter ça non plus
moi quand je lis la presse (autre que turbo ) je me marre tout seul
un exemple : rien a changé dans l'interieur de la trophy par rapport a une rs "standard" a part les sieges . C'est objectif ça ?
bref , on en reparlera dans quelques mois quand la meg 4 rs va sortir et reprendre 70% des agréments de la trophy
5 portes , boite EDC 7 certainement et moteur turbo 1.8 l ? Le 2l m'étonnerait vraiment avec les nouvelles normes européenne
a partir de ce moment la , la trophy sera mieux acceptée

yannick ,
j'ai passé l'age de faire des chronos ou des concours de zizi pour faire le bobby
le chrono est juste la pour faire comprendre que cette voiture est tout sauf fadasse et surtout quand tu es au volant le plaisir est a 100%
je n'écoute même plus la radio
sebzilla ,
qui avale une noix de coco a confiance en son anus

Tu as pas tort mais quand on a eu une clio 3 rs et m3 rs on a du mal a etre interessé. Et la m4 va decevoir aussi je pense

BrunoRS63 a écrit:ce qu'il ne faut pas oublier c'est que la boite EDC n'est pas encore rentré dans la tête des gens comme un agrément extra sportif donc il faut laisser un peu de temps !
une fois ce temps passé il y aura beaucoup de monde qui feront marche arrière .

C'est vrai mais cette EDC mérite d'être encore améliorée. A voir sur la prochaine Mégane.
Après, il existera toujours les irréductibles du: "C'était mieux aaaaavaaannttt". C'est la vie.

BrunoRS63 a écrit:le chrono est juste la pour faire comprendre que cette voiture est tout sauf fadasse et surtout quand tu es au volant le plaisir est a 100%

Pas d'accord mais bon j'arrête là, ça semble pas servir à grand chose cet échange On serait tous en Cupra DSG

Jusqu'a present je ne disais pas c'etait mieux avant, mais le monde auto avec toute ces normes et les choix economiques des constructeurs me pousse a le penser...

Yannick31 a écrit:

BrunoRS63 a écrit:le chrono est juste la pour faire comprendre que cette voiture est tout sauf fadasse et surtout quand tu es au volant le plaisir est a 100%

Pas d'accord mais bon j'arrête là, ça semble pas servir à grand chose cet échange On serait tous en Cupra DSG

Du même avis, j'ai essayé une CUPRA 280 en boite DSG (qui est quand même ce qui se fait de mieux sur une berline au jour d'aujourd'hui), et franchement je préfère de loin une boite manuelle en conduite sportive !
D'une part ça lisse énormément les sensations, et d'autre part ça enlève bcp au plaisir de conduite...
Par contre pour rouler au quotidien, sur autoroute ou en ville, je suis d'accord que c'est vraiment sympa.
Donc pour moi la boite EDC n'est pas ce qu'il y a de + intéressant sur une RS.
Pour le meilleur chrono sur le nurb, il faut juste savoir que c'est le meilleur chrono réalisé par des journalistes .... mais sans la 208...
Si la 208 avait participé à la récré, il y a fort à parier qu'elle ait finit devant la clio...
Par contre pr info , une trophy est une devant une focus RS 2009, là ça commence à parler, les progrès sont considérables !

Ce serait bien yuscht d'avoir ton avis sur la question

C'est animé par ici, c'est cool. Les 2 autos sont exceptionnelles dans leur segment, clairement. Maintenant, il faut admettre que la BPS est plus aboutie, bravo Peugeot sport. Elle commence à me tenter cette BPS en attendant la M4RS.

il faudrait que l'on m'explique précisement le terme "aboutie"
je dois mal comprendre , ça ne peut être que ça

BrunoRS63 a écrit:Ce serait bien yuscht d'avoir ton avis sur la question

Tout est là viewtopic.php?f=131&t=46055

Elle a des etriers 4 pistons qui doivent permettre une constance dans le freinage au fil des tours. Un dgl et des sieges plus sportif. La trophy aurait merité ces elements la... Par contre la boite de la clio ne me choque pas. Le tout pour le meme prix en plus

Vous vous prenez la tête pour rien, la clio n'a pas été fait pour le circuit.
Ils ont voulu en faire une voiture polyvalente et non une tueuse de chronos.
Y a qu'´à voir comme dit haut dessus, pas de dgl, pas de vrai baquets, plus d'etriers brembo.

C'est juste qu'au depart du lancement il y a eu une mauvaise communication dixit un certain Laurent H.

Normalement la Megane IV RS devrait corriger le tir avec un peu de chance ;)

on se prend pas la tête loïc , on échange des avis , tout simplement
je me rend compte surtout qu'il y en a encore beaucoup qui confondent clio 4 rs et clio 4 rs trophy . C'est 2 voitures vraiment différentes
même si la rs "standard " n'est pas une mauvaise voiture , loin de là !

a ma connaissance le dgl n'est pas possible avec la boite auto
euhhh les sièges ? montes dedans et tu changeras certainement d'avis . ils maintiennent très bien et son confortables .
je suis pas très fan des récaro , c'est vrai ! beaucoup beaucoup trop raide pour moi . y a t il plusieurs qualité de récaro ?

BrunoRS63 a écrit:a ma connaissance le dgl n'est pas possible avec la boite auto

J'ai le DGL et la DSG sur ma Golf 7 GTI perf

C'est un dgl électronique sur les golf

Oui c'est le XDS ( système de freinage indépendant ) ce n'est pas un DGL mécanique, cependant çà marche pas trop mal

Absolument...pas! C'est bien un DGL monté sur les GTI perf, certes le principe est différent de celui de la mégane: c'est un différentiel piloté à embrayages qui permet de faire varier le couple entre les deux roues ( le meme genre que ce qui est monté sur la nouvelle focus RS). Le XDS lui ne fait que freiner les roues. Une chose est sure: pour bien connaitre et le DGL de la meg' et celui monté sur GTI perf/cupra, celui de VW me semble plus efficace.

Je vais préciser alors mais ce n'est pas un différentiel sur la Golf 7 mais un système d’embrayage comme tu le dis, type Haldex pour les 4RM, sauf que l'embrayage passe de 0 à 100% sur une des roues avants ( ce qui est mieux qu'un différentiel mécanique car on ne passe jamais 100% d'un côté en méca ). Le différentiel lui reste tout à fait classique et ouvert. Ce système fonctionne en conjugaison avec le système de freinage XDS également, et l'ensemble s'appelle XDS+VAQ pour le différencier du XDS "classique"

En tout cas oui c'est bluffant par rapport au DGL mécanique de nos M3RS. Par contre c'est assez équivalent avec des DGL plus radicaux en terme de performance mais avec beaucoup plus de confort, on n'a pas le bruit des DGL "race" et probablement moins de pertes de transmission.