Forum Megane RS

http://www.youtube.com/watch?v=HM4F_7xJOzs

Alors OK, ya des risques et on le sait...Mais c'est comme au ski ou ailleurs, il suffit de quelques abrutis et d'un risque on passe au danger !

C'est toi qui filmais ?
Le retour au stand a du être sympa

Pour moi c'est 50/50 car la 205 lui fais l'interieur et la megane le sers! Meme si il n'avais pas a doubler a cette endroit la!!

Comment sa a fini?

Y'a quand même un peu tord partagé là !

OK la 205 n'a vraiment rien à foutre là car on voit qu'il est hors trajectoire complet (et même la deuxième qui passe juste après la touchette à ta droite), mais la Megane aurait du regardé si il pouvait prendre sa trajectoire avant d'y plonger ...

Régle de base pour les trackdays : regarder autant devant que sur les côtés et derrière. Question de sécurité. Encore plus vrai sur la Nordschleife d'ailleurs

Pour moi perso 205 fautif, oui le mec en Mégane l'a pas vu, mais le mec en 205 arrive de trop loin au moment ou il se jette à la corde est trop loin et aucune chance de passer, c'est pas à celui de devant de gérer, c'est à celui de derrière, enfin c'est mon avis perso.

Le mec en 205 auraut du prévoir que ça fermerait à la corde obligatoirement vu le nombre de voitures qui se suivaient.

C'est pour ça que je préfère lever le pied dans les lignes droites et/ou rater quelques virages en restant hors trajectoire pour laisser passer les énervés... Bon j'ai un peu trop tendance à le faire donc au Castelet le moniteur m'a fait bouger les rétros pour que je ne puisse plus les voir!

Hors sujet : quelqu'un sait ce qui a été utilisé pour filmer pour avoir le plan du circuit, le chronomètre, la vitesse etc?

Magicien a écrit:Hors sujet : quelqu'un sait ce qui a été utilisé pour filmer pour avoir le plan du circuit, le chronomètre, la vitesse etc?

Harry's LapTimer sur iPhone

rastarocket a écrit:c'est pas à celui de devant de gérer, c'est à celui de derrière, enfin c'est mon avis perso.

Ça c'est la théorie. Dans la pratique, tu apprends vite que c'est faux. Et vu que tu tiens plus à ta caisse que ceux qui font ce genre de coup, tu apprend à aimer tes rétros...

Quand on participe aux JPRS, il est bien indiqué que les doublements se font en priorité en ligne droite et une fois que la voiture "plus lente" a déclenché son clignotant pour signifier au véhicule suiveur qu'il l'a vu et qu'il peut doubler en toute sécurité.

Je trouve le comportement de la 205 assez limite. On a pas tous le même niveau de pilotage et la Megane était probablement déjà bien occupée à négocier correctement son virage tout en veillant à ne pas toucher la voiture de devant.

rastarocket a écrit:c'est pas à celui de devant de gérer, c'est à celui de derrière, enfin c'est mon avis perso.

Ça c'est la théorie. Dans la pratique, tu apprends vite que c'est faux. Et vu que tu tiens plus à ta caisse que ceux qui font ce genre de coup, tu apprend à aimer tes rétros... [/quote]


Je suis d'accord moi perso je regarde pas mal dans mes rétros, peut être parce que je suis pas assez rapide , mais là au vu de l'exemple vu que chacun donnait un avis sur le fautif, je disais pourquoi pour moi la 205 était fautive, en plus avant de lancer une attaque de ce type t'essaie un peu de montrer avant histoire que l'autre comprenne que tu va pas tarder à passer en mode attaque

le seul qui puisse vraiment anticiper est bien celui qui vient de derrière, donc la 205 est fautive.
après je pense qu'il doit être énervé de s’être fait touché car avec sa 205 une touchette ,il s'en contre fout, alors que le gars a la mrs doit pleurer

et puis y en a qui ont tendance à oublier ce qu'est une journée roulage libre, on peut se faire plaisir, rouler fort, et même se tirer la bourre, mais c'est pas une compétition, y aura pas de classement ni de vainqueur, et surtout pas de sponsor pour réparer quand la voiture sera pliée , et les véhicules et les niveaux de pilotages peuvent être très hétéroclites, mais c'est les règles du jeu.

Après ceux qui veulent piloter aux limites constamment, qui pensent être les rois de la piste, ils prennent une licence, monte une voiture et vont faire de la compétition et là ils pourront dépasser ou empêcher de dépasser, à leurs guises et prouver qu'ils sont les plus rapides ou pas !!!!!!!!!!!

Pfffffffff... Bravo!
C'est très clairement la faute de la 205..., il remonte comme une balle des véhicules qui ne l'ont pas vu en coupant leur trajectoire. C'est un trackday, pas une compet... Merci l'inconscience!

VincRS21 a écrit:Quand on participe aux JPRS, il est bien indiqué que les doublements se font en priorité en ligne droite et une fois que la voiture "plus lente" a déclenché son clignotant pour signifier au véhicule suiveur qu'il l'a vu et qu'il peut doubler en toute sécurité.

Tout à fait d'accord. Lorsque des journées "organisées" sont faites, c'est expliqué dans le briefing.
Dans les tracksdays libre, j'ai vu trop souvent des comportements dangereux...

Enfin même aux JPRS, il y a des gens qui ont un comportement dangereux.
Bloquer quelqu'un qui va plus vite que toi pendant 2 ou 3 tours c'est pas correct.

kandj a écrit:Enfin même aux JPRS, il y a des gens qui ont un comportement dangereux.
Bloquer quelqu'un qui va plus vite que toi pendant 2 ou 3 tours c'est pas correct.

Il y a des c*** partout A ce sujet, j'avais entendu qu'un membre du staff JPRS tournerait en même temps que les participants pour "traquer" les comportements dangereux. Sur les grands circuits, ils peuvent également s'aider des nombreuses caméras.

Tord ou raison, sur circuit faut être vigilant comme sur la route. Chacun son point de vue, les personnes plus attaquantes sur circuit vont dire que la megane ferme la porte, et les personnes plus modéré vont dire que la 205 n'aurait pas du passer à ce moment. Dans tout les cas chaque point de vue vaut son arguments. Pour moi quand je vais en piste, je prends le risque qu'un gars sans assurance puisse m'exploser l'auto. A ce compte la, j'ai pris les devants avec mon assurance.

Part contre, c'est limite comique de voir la megane ensuite essayer de rattraper la 205, il croyait qu'il allait s'enfuir?

En même temps, il ne faut pas s'étonner dans ce genre de sortie piste

J'ai remarqué que dans tous les trackdays que j'ai fait, l'habit fait le moine, autrement dit, une tete d'abruti voire un ptit bobby c'est toujours avec ceux là qu'il y a des problèmes... Quand je les vois dans les rétros je les attend pour qu'ils me dépassent en ligne droite...

C'est toujours gonflant de voir des journées plaisirs gâchées par des attitudes comme ca !!
On ne peut pas dire qu'il y a des règles précises à respecter, mais plutôt du bon sens.

Le type avec la 205 est en faute même si celui en rs n'a pas forcement regarder à 360°.
Tout le monde fonctionne plus ou moins de la même facon dans ces journéees circuit, pas comme en compétition ou il y a vraiment un truc en jeu et ou il y a la oui une grosse prise de risque.

La cet imbécile a fait une attaque suicidaire comme si il etait en compet au dernier virage du dernier tour de circuit.

Une 205 GTI 1.9 préparé peut rivaliser pas besoin de faire ca pour doubler.

Voilà pourquoi que je ne roule plus aux journées club de nogaro. C'est pas cher mais y a trop de monde et surtout y a tout et n'importe quoi et pas mal de mecs qui en ont rien a faire de toucher car ils savent que c'est 50/50 sur piste. J'en ai fait les frais avec un mec qui s'est rabattu sur moi car je cite "je ne suis pas la pour me faire doubler".
Maintenant j'y roule moins je fais des journées plus chères mais plus safe.