Forum Megane RS

MDR, à la fin le pilote et le journaliste complètement abasourdis par la différence entre la mégane et la sub; ils ne savent plus quoi dire!!! Ils ne s'attendaient sûrement pas à ce résultat!

en meme temps pas trop comparable quand meme !

c'est un peut comme si tu fait un comparo trophy vs clio rs

C'est pas faux....je viens de voir la fiche technique du BRZ... 200cv athmo.... face à 265cv turbo.... (avec le même pilote)

oui c'est pour sa que je dit c'est comme si tu mais une clio rs

RiDeR-136 a écrit:en meme temps pas trop comparable quand meme !

c'est un peut comme si tu fait un comparo trophy vs clio rs

Oui, la trophy a 265 ch et la sub seulement 200, mais la SUB est plus légère (dans les 1200 kilos) je crois, et le prix de la BRZ est sensiblement équivalent à celui de la Trophy, donc la comparaison est justifiée !

Bonsoir,

Je suis surement pas un fin pilote mais je trouve que la subaru se ballade (enfin glisse) beaucoup plus que le MRS!!! Châssis moins bon à priori??

Il n'y a pas photos 5 secondes c'est ENORME

la sub est une roues motrices ? minne de rien moi je remarque pour une caisse de 200cv elle n'est pas tres loin de la mrs je me demande si une clio rs fait un meilleur score

propulsion la sub

pas trés loin ? 5 sec sur pîste c'est enorme mec

effectivement c'est énorme 5s!!!!!!!! je voi pa trop l'intéret de comparer la trophy au subar brz même si la sub est plus légère, la trophy coiffe déjà sur circuit des sportives plus puissantes.....mais j'aime bien leur tete à la fin

oui je suis comme toi pas trop d'interet je trouve ......

encore un essai qui sert pas a grand chose!

BRZ a fait : 1.33.50
Megane RS Trophy : 1.26.10
Clio RS chassis normal : 1.31.20

Source: Un commentaire sur http://www.caradisiac.com/video-Subaru- ... -78337.htm

La sub reste tout de même une superbe auto

Un peu un boucher le pilote, à chaque rétrogradage sur la megane il fait un surregime...
Rien de tel pour faire sauter la garantie...
Je m'attendais à nettement mieux du côté de la sub, les relances sont interminables dans les lignes droites

Je crois que le créneau du BRZ est la RCZ sauf si ils sortent une version STI qui devra avoir des amortos et freins revus à la hausse et un moteur avec plus de watts !
décidemment, SUB c'est plus ce que c'était, faute aux réglementations sur le CO2, vu le peu de modèle de la gamme Subaru, ils sont obligés de faire descendre la moyenne de CO2... Renault peut se permettre d'avoir des gros moteurs car la gamme est large et le constructeur est énorme alors que SUBARU est confidentiel sauf peut être au CANADA, suisse, US et japon.
En tout cas, c'est pas mes oignons, moi je vois qu'une chose : les résultats et franchement, pour faire du circuit, le RS est beaucoup plus indiquée !

speedturbo33 a écrit:Un peu un boucher le pilote, à chaque rétrogradage sur la megane il fait un surregime...
Rien de tel pour faire sauter la garantie...
Je m'attendais à nettement mieux du côté de la sub, les relances sont interminables dans les lignes droites

Oui, un vrai boucher, il doit abuser du talon pointe à mon avis ! l'utilité sur une traction qui reprend aussi vite que la mégane est contestable !

pour remettre un peu les pendules a l heure

http://www.submag.net/subaru-brz-turbo- ... precisent/

http://www.submag.net/un-kit-turbo-bien ... ur-la-brz/

9000€ le kit turbo!!

pour du + 400 cv je trouve ça correct

après il y a déjà les prepas complète : http://www.submag.net/subaru-brz-par-cusco/

jèjè rs a écrit:pour remettre un peu les pendules a l heure

http://www.submag.net/subaru-brz-turbo- ... precisent/

http://www.submag.net/un-kit-turbo-bien ... ur-la-brz/

Ba oui, ca va arranger les concessions SUBARU, car après ajout du TURBO, plus de garantie en cas de casse moteur...
à mon avis, ne pas tomber dans cette arnaque, en plus de casser le moteur tu rouleras sans assurance....
ET puis rajouter des watts sans modif du chassis c'est idiot et inutile !