la m3rs a spa,et un passage difficile du raidillon....et....

[dan062]

lors des jprs cette année ,1ere session du groupenoir,et 2eme tour
elle est nerveuse du cul cette rs (vers 2min)
http://www.youtube.com/watch?v=h4pZ1utmZBY

session plus cool en cours de journée avec un gars de chez rst a coté
http://www.youtube.com/watch?v=eqRlXUCusmo


et un passage difficile de blanchimont par un autre participant, qui m'oblige a couper les gazs et donc ce cul
http://www.youtube.com/watch?v=O3wvVhIFNV0

[Loïc]

Et oui lâcher les gaz c'est danger dans un virage, tu t'en sors bien ca aurait pu être pire

[JJ_RS70]

bien rattrapé les 2fois! et heureusement d'ailleurs car ça aurait pu sortir fort!

[mr3rs42]

une question

pour quoi faut pas lâcher les gaze dans un virage??

[Loïc]

Parce que tu fais un transfert de masse et l'arrière à tendance à vouloir passer devant

Dans une grande courbe à très grande vitesse c'est fortement déconseillé, par contre dans un virage serré à vitesse réduite, genre épingle, ça peut être un plus

[mr3rs42]

merci

[dan062]

bien rattrapé les 2fois! et heureusement d'ailleurs car ça aurait pu sortir fort!

oui ,rapide a chaque fois, env 180/200 merci l'entrainement en kart 2t,pour ne pas taper les freins et rester pleins gazs

une question

pour quoi faut pas lâcher les gaze dans un virage??

comme dit transfert de masse et donc survirage,et que de plus que la Mégane est assez joueuse de ce point

[magicfred]

une question

pour quoi faut pas lâcher les gaze dans un virage??

Salut,
pour répondre à ta question,si t'as le temps lis le sujet " pilotage,progressons ensemble",
Pour faire bref,lever le pied en courbe déclenche un survirage(lien avec le transfert de masse,tu augmentes l'adhérence du train avant et tu soulages le train arrière)
A+
c'est clair qu'il s'en sort bien mais la chance n'est pas toujours de la partie donc à ne pratiquer si possible qu'a allure modérée et surtout pas pendant un long appuie à grande vitesse

[Mike80]

Ah oui 2 grosses frayeurs.... t'as nettoyé ton siége aprés.....

Sérieusement il est clair que sur de gros circuits de ce type ,une sortie peut mal se terminer....ça fait froid dans le dos....

J'ai observé en regardant tes tours "normaux" que tu fait souvent 4 -> 2 ou 5 -> 3....sans rétrograder vraiment ,c'est conseillé sur spa ou c'est ton style de pilotage....car du coup ça frappe fort dans les freins mais moins dans le moteur aussi d'un coté....

[dan062]

Ah oui 2 grosses frayeurs.... t'as nettoyé ton siège après..... celui passager seulement

Sérieusement il est clair que sur de gros circuits de ce type ,une sortie peut mal se terminer....ça fait froid dans le dos.... moins risqué que croix en sortie,il est quand même prévu pour des F1....les dégagements sont souvent asphaltés donc tu ralentis vite

J'ai observé en regardant tes tours "normaux" que tu fait souvent 4 -> 2 ou 5 -> 3....sans rétrograder vraiment ,c'est conseillé sur spa ou c'est ton style de pilotage....car du coup ça frappe fort dans les freins mais moins dans le moteur aussi d'un coté.... bon coups d'oeil je préfère garder mes mains au volant pour essayer de maitriser la bébête au max(elles tortillent des fesses les rs sur de gros freinages) plusieurs pilotes/instructeurs sont montés a mes cotés et aucun n'a trouvé a redire,sauf peut être qu'il fallait être très attentif pour éviter un surrégime et je ne pense pas solliciter plus les freins

rdv le 10

[Mike80]

Pour ton rétogradage ,ce n'est en aucun cas une critique (suis loin d'etre pilote... ) mais une remarque....
Il est vrai qu'un bon rétrogradage ,c'est à dire au bon moment n'est pas forcément évident.....c'est à la limite le plus difficile en piste je trouve....

Faudra qu'on se fasse quelques tours ensemble ,l'un derriére l'autre le 10..... ,ça fera beau 2 poussins ensemble....

[dan062]

je ne l'ai pas pris pour une critique pas de souchi
et je suis loin d’être pailote aussi
et pas de souchi pour une bourre le 10(tant que mes pneus ne seront pas a la toile )
vive les poussins