Forum Megane RS

Bonjour phemon
Je suis carrossier tôlier à l origine je traîne dans les garages depuis l âge de 12 ans
Oui je la remet en parfait état pour une futur vente
Donc 3h30 a peut près et tout est par terre
Pour démonter les disques
Un petit chasse se prendre sur le bord du cache central et un coup de marteau sa sort tous seul



L écrou dessous sait du
Pour démonter le capteur abs
Pas la peine de le débrancher faire levier sur tous le pourtour avec un tournevis et l éloigné du chantier




De l autre côté même édition ( pareil)
Il y a juste lés canalisation de frein à débrancher car la patte est souder sur le train arrière
Pour ceux qui veulent pas vider le circuit les rebrancher tous de suite
Mettre un cric soit sur un côté soit avec une grande cale en bois



Démonter les amortisseurs
Sur le train arrière et à l intérieur du coffre





Et on peut tomber le train arrière
Pour les câbles de freins à main j explique pas les tirer et les glisser sous la voiture
Rien de bien compliqué
En profité pour mettre un coup de propre



Et le train est par terre



Je peindrai le train arrière demain je l ai juste dégraissé pour l instant
Pas mal de pièces étaient bien cuite

J ai quand même monté mes powerflex qu est ce que s est agréable à monter sa se monte tous seul


Pour sortir les anciens Silentblocs pas besoin de presse ou d arrache machin
3 coup de marteau par côté et sa sort tous seul

J ai tous dégraisser
Train arrière peint epoxy noir
Ressort peint en noir mat epoxy
Cales de roues nettoyer
Pattes d etrier peinte en gris alu epoxy
Amortos neuf
Butée neuves en haut en bas
Disques Neuf
Étriers Neuf peint
Silent bloc de train arrière powerflex
Tous les plastiques nettoyés et traités au politrol qui reste le meilleur rénovateur plastiques pour moi
Un pare boue est neuf
Train arrière peint

Les différentes pièces sont prêtes

Remontage du train arrière

Mise en place du train arrière et des amortisseurs
Il faut d abord mettre les ressorts et les butées avant de mettre l amortisseurs



Et tous remonter dans l autre sens




Il m aura fallu 14 h étalé sur 2 jours

Prochaine étape
Amortisseurs avant / buté + peinture des ressorts et montage de mes injecteurs neuf
Étape suivante
Embrayage volant moteur et joint spi

Et pour finir ne pas oublié de changé ses 2 petites pièces qui partent souvent en live

Bonjour
Aujourd’hui amortisseurs avant
J ai commencé par faire de la place pour atteindre les vis
Je préfère débloquer mes vis avant de démonter
Sa maison vite les soucis quand l amorto est coincer dans l étau avec les pinces

Juste les débloquer

Ensuite j ai fais de la place sur la partie basse pour y voir plus clair

S est du sport !!!!
Assez galère à faire
Pour le démontage au niveau de la rotule j ai choisi la solution des 3 vis
En fin de compte les amortos avaient bien vécus

Côté gauche ( conducteur )
Même histoire mettre en compression en soulevant sous la rotule
Dévisser les 3 vis
Redescendre et mettre en compression en prenant juste les moyeux en tapotant légèrement la patte se désolidarise
Enlever le boulon du cardan et avec un gros demonté pneu appuyé sur le triangle
Attention de se côté si le cardan n est pas bloquer l huile de boîte va couler
La petite plaque va rester sur la rotule la séparer de la rotule et la remontée sur le moyeux
En profité pour nettoyer un peu







Un peu galère mais en prenant son temp sa va bien
Et pas besoin de mettre des grand coup de marteau sur le moyeux sa sert a rien
L amorto sort tous seul

J ai pas encore remonté les ressorts car je vais les repeindre avant

Pour le remontage
S est un peu galère tous seul
Moi j ai choisi de tous remonté d un bloc
Je ne sait pas si une autre solution existe
Il faut rentrer le cardan et mettre une vis à l amorto en haut
Ensuite comprimé le triangle avec une grande barre
Et mettre en place la rotule du bas avec son vis
Et ensuite sa n est que du remontage

J avais dés doublure d aile neuve que j ai monté

L ancienne et la nouvelle


En profité pour déboucher lés évacuation d eau de la baie qui bien souvent se bouche


Voilà le côté droit terminé



Plus qu a reposer au sol


Le voyant ABS et service vont certainement s allumé mais sa va disparaître normalement après avoir roulé

En profité pour changer les capteurs abs si vous l avez jamais fait
Sa coûte une misère et sa évitera qu un jour vous ayez le voyant abs allumé en permanence
Sa évitera surtout la note chez Renault

Bonjour
Voilà mon 3ème manomètre est arrivé
Plus qu a les montés à la place de ses pro….. machins

Bonjour
Comme fallait si y attendre a force de démonter /remonter le roulement coté droit ronronne
Le seul que je n avais pas changé
J ai donc pris un nouveau roulement

Un SKF



Je vais me mettre en chantier pour faire l embrayage / joint de vilebrequin / butée / volant moteur
Je ferai mon roulement à ce moment là

Salut,

Comme beaucoup ici je suis admiratif du boulot effectué et encore plus quand je lis:
-"easy, ça se fait en 3heures et encore avec une main dans le dos .".
Bravo, j'aimerai savoir en faire rien que la moitié.

Très intéressant à lire et bien foutu, ça peut aider de futurs travaux "pouce en l'air"

Bonsoir
Merci pour ton commentaire
Si de mettre une référence ou un coup de main peut evité à certains de galérer alors pourquoi pas

Mes 2 antibrouillards étant piqué j en ai profité pour m en trouver 2 pour pas grand chose



Voilà la réf :

Bonjour
Petit travail sur une semaine début d année
A belle vente bon produit

Je me suis dit que tant qu à faire l embrayage autant réviser le moteur
Donc début d année je vais ouvrir tous sa
Dépose de la culasse et contrôle planéité
Contrôle des soupapes et guide
Changement des joints de queues de soupape
Changement poussoir hydraulique
Changement des Linguets
Donc joint de culasse et vis neuf
Contrôle des arbres à cames

Dépose de l équipage mobile
Contrôle des pistons si pas bon remplacement par des forgees si bon segmentation neuve
Contrôle des bielles et vilebrequin équilibrage de celui la
Dépose et changement des pissettes d huile
Changement des coussinets bielles et vilebrequin
Changement poulie damper et pignon + joint spy
Changement pignon pompe à huile + chaîne
Distribution neuve
Courroie accessoire neuve et galet
Changement embrayage + volant + joint spy + butée
Cardan droit changement roulement de palier
Moyeu droit changement roulement
Voilà un peu de bricolage à venir

Le roulement de palier de cardan sa ne coûte rien de le vérifier et cela évite de chercher de partout d ou viens le rooooorooorooo

Bonjour
Voilà canister recu
Plus qu a le monter

Bonjour!
https://dda-darts.org

Bonjour à tous
Et meilleurs vœux

J ai pris le temp de changer des bricoles entre 2 réveillons

Tous d abord le capteur d assiette
J en avais 2 donc plusieurs rotules et cela m a bien servi
Voilà la bête demonté


Et donc plusieurs rotules


Pour le démontage sur la voiture une vis clé de 10 et une connexion à pincer des 2 cotés pour la sortir



Remontage rien de compliqué
Je n avais plus le clips servant de rotule sur le train arrière je me suis donc servi de la rotule métal que j avais en supplément





Rien de bien compliqué

J ai aussi changé le pare boue arrière droit j en avais un neuf



Et le tour du canister
Alors pour le sortir
Il faut tirer le côté de la roue vers le bas et ensuite le pousser
Un rien galéré
Le modèle que j ai acheter ne monte pas plug ans play sur phase 1 l embout du bas ou l on voit le bouchon rouge est plus gros
Donc obligé de faire une petite modif rien de compliqué





Et j ai aussi demonté l UCH pour un contrôle des fusibles et un nettoyage







Rien de bien compliqué
Pour pas s arraché tous les doigts et tous tordre comme un bourrin
Débrancher et tomber la batterie
Tomber le support de batterie enlever la vis de 10 du support de calculateur
Débrancher le calculateur et le mettre de côté
Enlever le support de batterie
Le cache au dessus de l uch
La vis de 13 et sa viens tous seul
Avant de remonté un coup de wd40 dans chaque connexions un léger coup de souflette
Et le tour est joué

J ai aussi trouvé une petite patte métal cassé celle qui se fixe derrière le support de batterie
J en ai donc ré fabriqué une vite fait

Bonsoir je vais changé ma bague d étanchéité de crémaillère
Pour ceux qui ne l on pas encore fait sa peut servir pour le controlé technique


Sa coûte rien et sa se change vite fais

merci pour ces informations intéressantes!
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Bonsoir
De rien si sa peut aider

Bonsoir
Arrivée de mes nouveau pneus
Dunlop 235/40/18
Qui est la marque et la taille d origine sur ce modèle

Bonsoir
Voilà pneus et valves changé
235/40/18 la taille d origine sur cette série
La voiture a complètement changée
Un régal on peut déclencher facilement le survirage un régal en rond point en virage