Bougies ? origine ? ou modifiée ? si t'es reprog fait attention souvent tu a une gestion qui demande du couple mais certaines limites interviennes, car pas repoussées !!

oui c'est spécifique mais si tu recup d'une m3 rs pour une m3rs ça ira!

Attention même si le filetage va , au cone de portée

C'est comme les cartho mode sport, entre les deux mode dans votre gestion vous avez que la consigne pédale qui change ....

38r26 sur les 250 le couple sur rapport de boitte a 500 n’était pas limité en fait, je pense qu'ils se sont aperçu qu'ils passez trop de boittes en garantie

Un banc de puissance honnête pour moi est un banc ou une voiture reste bloqué 15 jour dessus pour le développement, a contrario du banc qui vois 15 voitures par jour .

commencez a prendre le débit d'air a l'entrée de vos boite a air avant de dire qu'elles sorte plus qu'annoncé ! même avec ma petite soufflerie je prend plus de pression sur banc que sur route ! a quoi bon soufflet a 280 km/h ???? A part avoir la plus grosse! je persiste si Renault avais 300 HP il le...

je vais pas mettre la table ici mais en première et 2emme autour de 300 et quelque N.m

Sur les 250 c’était 500N.m enfin de mémoire ....

Stealth tout à fait d'accord avec toi mais toujours pareil plus il y aura de couple plus la mécanique chauffera et plus les performances chuteront en bout de ligne droite :sad: . Pas forcément car si l'on a beaucoup de couple qu'en 4/5/6, c'est donc sur des rapports où la vitesse commence à être co...

donc tu n'as pas le même problème que nous, car on l'as dans les deux modes et il est tellement énorme que tu ne peut le manquer . il te manque 50 N.m

probléme ressenti surla mienne pas demain , .... mais je suis sur de le résoudre

Le principe du régulateur de Rampe de M3RS est simple c'est un régulateur sans retour donc par équilibre de pression. C'est une membrane soumis a une pression qui gère ça. C'est a dire qu'a pression 0 ( moteur a l’arrêt et contact mis ) ce régulateur tiens 3.5 bars dans la rampe a +1 bar lorsque qu'...

Karl tout depend du type conduite et de ce que l'on cherche. Pour moi personnellement j aime pas conduire en dessous 4500 quand je m'amuse . Puis un gros couple a 2500 tours engendre quand même une grosse consommation aussi . Stealth tout à fait d'accord avec toi mais toujours pareil plus il y aura ...

tu débranche le tuyau d'air du régulateur sur la rampe et tu retard + 500 gramme celui du puis de jauge. ça marche mais ce n'est pas le must.

300 CV et 400 Nm il doit suffit de passer au banc car la plus part des M3RS sortent 290 CV et 390 Nm ... :clown: Je te met au défit de trouver 4 courbes de 290cv mini hors banc rotronic, (hors: France auto racing, Digiservices, Vones Racing) sur des voitures d'origines, bonne chance! :pirat: +1 et ...

y'a beaucoup beaucoup plus simple que modifier les cardans ;) pour monter laboite M3RS

Pour faire tourné les M2RS swap M3RS plus aussi fort voir plus que les ST2 M3RS, avec déphaseur fonctionnel tous les capteurs, papillon M3RS ..... + de 2 ans! Faire une reprog sur une gestion de M2RS pour faire tourner un M3RS facile. Faire une gestion de M3RS dans un calculateur de M2RS c'est déjà ...

Le M3RS ne fonctionnera pas il faudra tout rapporté de la M3RS.
Le C3RS ne gére pas la SURAL ( hardware )
Le M2RS est capable de gérer Les ACC mais la seul cartho qui le fait c'est la mienne .

Merci les jeunes

Car ce coup ci je vieilli !!

Ca dépend du type de montage, j ai plusieurs choix d'AR , de type de roues, de dimension, de nombre de palle et de surface ...

Actuellement 4000 tour de plage sur ma Mégane , mais a casi 8000 tr je rencontre un problème de conception sur le montage du vilo de la Mégane, et lié au gros embrayage.

Voici je partage deux, trois photos d'un montage à blanc. Gros Turbo MRS, plusieurs options possibles. KIT Plug and play sur conception moteur d'origine. Collecteur échappement complétement re-travaillé . Full made in Vpagetec Diamètre des roues admission : entrée/sortie M2RS: 39.5/51 M3RS: 42/56 Hy...