C'est normal, le détrompeur ne fait pas tout !!!
Avec un catasport plus détrompeur, il arrive parfois que le voyant moteur s'allume (rare mais ça arrive ) alors decatalyse. .... sur une caisse moderne, logique.

quelle remontée de défauts as tu ?

Visiblement Pulsar, ton conseil à l'air d'avoir gommé mon soucis !!!!
J'ai eu l'occasion d'essayer aujourd'hui et pour le moment ...... ça fonctionne !
Merci encore et si tu as une explication, je suis preneur.

OK et merci encore de ton intervention.
Je débranche ce soir vu qu'elle ne roule pas en semaine.

pulsar a écrit:As tu essayer en accélérant progressivement assez fort quand même mais pas a fond, jusqu'au rupteur tout en roulant.En première d'origine ça rupte a environ 6900tr/min.

Bonjour à toi,
Oui pas de rupture, c'est seulement en pleine charge....

Pour info, il y a aussi une dump d'origine sur la Megane 2 RS au même endroit que sur la RS3 donc également intégré dans le turbo.

je te cite: Tu parles d'un injecteur qui n'arriverait pas à suivre l'accélération du moteur, mais ton calculateur lui ne sait pas si il est bouché ou pas, du coup, ça ne change rien à la rupture à 6500 Trs. Dans l’hypothèse d'un injo qui suis pas.... dans ce cas, le mélange ne serait pas top et la v...

Merci Aurel de me donner des pistes En effet, je roule reprogrammé depuis 130 000 km a peu prêt et le soucis existe depuis seulement 6000 km. donc une possibilité de capteur, voir bobine ?.... ou encore ? est-il possible qu'un injecteur ne suive pas la "fréquence d'accélération moteur" (je...

Je suis d'accord avec mes camarades, comme je l'ai écrit plus haut elle rupte normalement sur les autres rapports vers 6400/6500 tours. donc il y a bien une coupure sur chaque rapports Gary, d'origine ou modifiée ! Mon soucis est la rupture trop tôt en 1° comme ci le moteur était trop froid alors qu...

merci d'avoir répondu, je reprécise avoir le problème quand 1° et pas sur les autres rapports. La question, si j'avais un problème d'injecteurs, le problème aurait certainement lieu sur les autres rapports ? voir au moins sur la seconde aussi .... Pompe à essence ? mais dans ce cas, généralement, ça...

Bonjour à tous et bon Dimanche. Voici le soucis que j'ai avec mon F4RT: Moteur chaud que ce soit hivers ou été, j'ai le rupteur décalé ou des ratés à 5200 ou 5500 sur EXCLUSIVEMENT le premier rapport sur les fortes charges. Sur les autres rapports RAS, tout va très bien jusqu'a la rupture prévue à 6...

merci de ta reponse je veux faire une reprog j ai deja gros echnageur ,admission revu,conduit culasse retaillé le mec qui me la reprog ma dit de mettre une dump car c elle d origine tien pas la pression sur le long terme du coup j en cherche une et je suis tomber sur c elle de gt perf pas trop cher...

J'ai remplacé une Forge par une vraie HKS et plus de soucis de fiabilité et d'entretien.....

Bravo pour le diag !!! ton collègue a bien géré...

Utilisé un boitier additionnel du type Race chip ou Ptronic pour du circuit dans des conditions "extrêmes" de fonctionnement !!!!!!!! J'ai du mal lire....
c'est une Mégane RS avec un Moteur ESSENCE, ce n'est pas un TDI.

C'est géré par le calculateur injection ....

Voici la manip pour un petit réapprentissage des butées du boîtier papillon et des adaptatifs du couple de traînée. - mettre la carte dans le lecteur pour mettre le contact - attendre 5 secondes sans démarrer: le boîtier apprend ses butées - enlever la carte - attendre 5 minutes (sans rien faire ou ...

Il ne faut pas confondre moteur atmo et turbo. Le cata sport même d'origine sur une RS t'apportera un mieux au dessus des 4000 tours.

Forcément Bubuche ne sera pas d'accord pour que les clients se dirigent ailleurs que dans sa boutique !!! Les reprog Bluefin sont correctes et ne sont pas poussées (Soft), voir 15 à 20 cv de moins qu'une reprog générique que l'on trouve chez les concurrents (Bubuche par exemple)! Il n'y a pas de sou...

Tarde pas trop, j'en connais un qui a pris le temps pour le faire et hop. ..... plus de voiture !