Oui, je comprends bien mais ce qui me chagrine c'est la grosse différence de pression avant et après le papillon, est il possible d'adapter un papillon plus gros de megane 3 rs pour diminuer cette restriction ou alors je fais usiner le papillon d'origine pour augmenter son diamètre. et si tu fais u...

sache aussi une chose par rapport à ton essai : c'est qu'en sortie turbo les gaz sont à 150°c en pleine charge (à la grosse) et qu'en sortie échangeur, ils sont à 40°c max (à la grosse aussi en fonction des condition ambiante). Donc vu que ta température diminue, ta pression diminue. Il te faut cepe...

ton calculateur gère ton moteur en mode régime/pression collecteur donc tu pourras toujours mettre 1.6 voir 2 B, ton calculateur fera en sorte d'avoir toujours la pression de ses cartos (soit par la fermeture du papillon, soit par l'ouverture du turbo). Par contre, comme tu l'as constaté, un écart t...

Enfin la Mrs3 est de retour!! :cheers: Après mise a l'épreuve de la culasse , il s'est avéré qu'elle est voilée de 0,1 a 0,2mm. Une longue attente commençait, car pas de stock chez Renault. Et lancement de la procédure afin de voir si Renault prend en charge. Finalement j'ai récupéré la voiture sem...

Écoute Shifteck la repassé plusieurs fois ,car de 220 a 251 c’était déjà étrange ,mais non toujours les même mesure ,une autre GT220 est passé derrière ,elle sortait 228 cv et 360Nm de couple ,j'ai même contacté Renault sport a ce sujet ,leur réponse a été sur notre banc elle fait 220 cv ..En gros ...

http://img4.hostingpics.net/pics/420087mgrs.jpg Voici une courbe de puissance et de couple réalisé sur un banc certifié (pas de souci de synchro régime comme la plupart des courbes du forum...) pour une Mégane 3 RS stock on se retrouve dans les tolérances admissibles de l'homologation ;-)

J'ai jamais dis qu'il faisait partie de l'équipe de mise au point. J'ai juste dis qu'il travail chez Renault ( environ 12 ans de Renault) et qu'il avait assisté à un passage au banc d'une megane tophy 2014 d'origine. Ne me fait pas dire, ce que je n'ai pas dis. non c'est moi qui le dit, pas toi :mr...

Bon j'ai eu des retours d'un pote travaillant chez Renault( pourtant au vu des infos donné par notre amis, j'étais très septique). Il m'a confirmé qu'auto plus avait fait des tests et surtout que Renault avait fait des passages au banc de nombreuses Mégane 3 rs de 2012 à 2014. Le verdict est tombé ...

Oubliez sur un véhicule de série L'utilisation du bang bang ou système anti-lag. La thermique en entrée turbo est monstrueuse (bien plus de 1000°c en général). Je ne pense pas que le turbo de la MRS N4 fasse une saison... Ensuite, le système ne rajoute pas n'ont plus 2 bars de sural, les internes n...

Ça y est il est monté !! J'ai fais un essai avec et sans détrompeur de sonde dans les 2 cas j'ai pas eu le voyant allumé mais par précaution j'ai laissé le détrompeur. Je pense qu'il est probable qu'avec une reprog on diminue la pollution car on injecte moins d'essence et compense avec de l'air enf...

les moteurs Flexfuel sont spécifiques chez Renault, ils sont commercialisés principalement en amérique du sud (Brésil surtout) où le E100 est un des principaux carburant.
Les F4R standards en Europe ne sont pas développé pour

Pour le catalyseur sport, je suis pas sure que ce soit valable... du moment que la voiture ne pollue pas lorsqu'ils prennent les mesures de pollution. La seule chose est que tu touches aux performances. Même pour une prog, si c'est bien fait cela passe à la pollution sans problème. Ils vont en chop...

Le faisceaux et sur mesure et on a , a jeté une bande a la poubelle ( des échangeurs ), j'ai même failli jeté l'éponge :salut: ça aurait été dommage au vu des chiffres que tu as mesurés, le travail paye bien :cool: Une chose non négligeable dans ton montage en plus de d'être efficace, c'est qu'il n...

Les moteurs ne sont pas en sucre, un tour de refroidissement sur circuit suffit largement à un F4Rt à redescendre en température. Les moteurs prennent bien plus cher en cours de mise au point chez les constructeurs sans casser. Un défaut de fabrication est peut-être à l'origine du soucis. Attendons ...

c'est justement ce que je dit en 2e point geo59...., ensuite l'exemple de la puissance des VAG, c'est pour complété l'idée de jun, si l'on s'en tient a la puissance réelle pour obtenir une puissance fiscale, alors bcp d'allemandes (entre autres) ne sont pas dans les clous. rien a voir avec le sujet...

sinon concernant la légalité ou non d'une reprog, il y a aussi un paramètre qui rentre en jeu => le cheval fiscal ! http://s24.postimg.org/g6xstwyc1/7a687dbe296b6e8dc7e1963ae666c865.png il est indexé sur la puissance moteur et les émissions de CO2 (entre autre) qui, lors d'une reprog, changent. Donc...

(j'ai connu une auto de police qui avait 20 ou 30 plaques mineralogique dans la boite a gants qu'ils pouvaient mettre pour eviter de se faire remarquer.a l'epoque des N° de departements). ils ont de sacrées boites à gants dans la police lol (je blague). apres si renault peut, ce que semble confirme...

elsa : Merci de surveiller ton langage et tes propos ! ... ou bien qu'il m'explique sa pensée en MP car je n'ai pas compris lol. Petit info souvent méconnu : Le calculateur de Megane 3 RS a été conçu de façon à garder en mémoire toute trace de reprog... meme si entre temps la voiture est revenue en...

bon, on apprend via ce topic que certains font la pute pour les experts....cf les messages de jun... le chien se bouffe la queue.... Primo, merci de tenir des propos déscent! Secondo, les experts non pas besoins des éclairages techniques de Jun sur un forum pour faire correctement leur métier. Si t...

Qu'en est il des reprog sur bouton sport uniquément? On peut avoir un accident en mode normal sans reprog... Tu touches là, un point très intéressant. Je prends le cas du boitier Bluefin., il permet d'injecter un programme modifié à volonté et de revenir à l'état standard à volonté. De mémoire, il ...