on peut reconnaitre que le directeur de Renault, C.Tavares est impliqué et passionné par le sport auto, un bon point pour la suite...
et apparemment propriétaire d'un magnique Alpine 1300 de seulement 38.000 kms...

sûre que a conduire elle va etre sympa...
va falloir parce que le plumage ça craint!
la grise on dirait un scenic de face, quoique non... le bouclier et la caisse du scenic sont plus bas...

eibach va pouvoir faire des ressorts courts! tres court... et mtk tuning des retros

ça fait quand même 78 pages que vous en parlez mais est-ce que quelqu'un l'a déjà essayé :?: :-? :roll: à force de lire les messages, c'est bon on sait qu'elle ne plait pas plus que ça maintenant faudrait peut-être parler du reste :roll: :arrow: ah ben non ça c'est impossible vu qu'elle n'est pas e...

Je vois pas ou est la pure vérité? :scratch: Chacun ses goûts c'est ta vérité mais aucunement LA vérité. En tout cas tu as des talents de devin pour savoir que ce sera un navet... bah! christ donne juste son avis..il ne devine pas qu'elle sera un navet (legume a la forme et couleur banale), mais qu...

Et oui, elle drôle celle là, quand certains ont décidés que "c'est bien", ils sont capables de croire et démontrer n'importe quoi! Lui, Il a voté hollande lui... :mrgreen: La clio 4 RS est "finalement" lourde, moche (ET fade), haute comme un 4x4 avec des rétros bon à mettre sur u...

meganef1r26 a écrit:je dit juste que la boite a air ouverte c de la grosse connerie qui te fait sortir des cv sur feuille

euh! quelqu'un peut traduire?

pour les ressorts, en effet la R est équipé eibach avec des ressorts progressifs spécifiques pour sa masse et son utilisation. RST ayant développé les liaisons au sol pour un compromis piste, nurburgring, route. il est toujours possible d'améliorer mais surtout de se planter et perdre en perf. et co...

Cette remarque vaut pour : - la C3RS vis-à-vis de la C2RS - la C2RS vis-à-vis de la Clio Williams - la Clio Williams vis-à-vis de la 5 GTT C'est pas faux! Bonne remarque...d'ailleurs il a fallu une Williams pour être au niveau des sensations d'une GT5t et une une CRS3 ph 2 pour être au niveau d'une ...

Les gars, 90% de ce topic est plus creux que l'ex 2 litres atmo (avant la 3ph2!) Tout le monde donne son avis parle de perf, de poids, etc... En esperant que la CRS4 sera l'heritiere sportive de la CRS3. De ce que j ais pu en voir ou essayer, je ne crois pas que RST ait fait la voiture pour une band...

la découpe n'est pas "méchante", juste un rebord à découper sur quelques millimètres.
l'apport de la barre n'est pas non plus évident même en conduite sportive!

Belle carte de visite!

non il va la lever la :mrgreen: mouais j'avoue l'avoir utilisé 2 fois cette année, a spa par 35°c dans les tours de "refroidissement" et aux ecuyers cause humidité ambiante... mais le gain est là, environ 9 kg et sur le train avant. puis surtout la suppression du radia de clim qui augment...

magnum 375 a écrit:les turbo des rs ne donne pas plus de 260cv !!

Ah bon?

- Quels sont les perfs sur 0 à 100 ? - Etes vous en mesure de proposer des chiffres relatifs aux différences constatées sur les reprises? En fouillant sur le net tu devrais trouver ou échappement magazine...le problème des chiffres c est au il faut des conditions particulières (identique) pour les ...

Ah la fameuse question des chiffres!

en revanche sur 3 , 4 5 et 6 c'est le top le pont court! Combien ton rapport de pont versus origine? Je suis stage 2 aussi. Sûre qu'en relance tu es mieux. Ta 6 doit être plus proche de la 5 que de la 6! En reprise bien mais comme faut changer de rapport plus souvent...de plus le moteur en stage 2 ...

Et en CO2 taxe 2013, ça donne quoi?

Le prix est une chose, le rapport qualité/prix une autre...
À suivre!

Pareil , hate de voir la RS! ou meme une Clio 4 mais un peut haut de gamme on va dire :flower: Très belle voiture, vu à dieppe! On risque d'en voir pas mal à côté des mini ou autres ds3...et ce se ne sera pas les seuls arguments! En la regardant de pres comme de loin, rien a dire, elle va se vendre...