Y a les autec en 18*9 si je dit pas de bêtises. Après faut bien choisir l ET. C'est vrai que les ar1 en 235 sur des 8 pouces de large c'est limite limite. Mais le 225 est plus difficile a trouver Je comprends pas pourquoi vous dites que le 235 en AR1 ne passe pas sur les jantes d'origine, car la mo...

N'importe quel angle au volant ou uniquement en butée ?

Sur la pk4 de mon ex dci yacco bvx 600 plus rien à voir meilleur guidage et les synchro presque du beurre Pareil sur la Mégane 3 GT de ma femme. Au sujet de la Yacco, Yacco BVX500 => https://www.yacco.com/fr/nos-produits/boites-et-ponts/bvx-500-x-75w80-272 Yacco BVX600 => https://www.yacco.com/fr/n...

Autre question j'ai vu que l'AR1 et le R888 existe aussi en 235/40/18 , c'est mieux de monter le 225/40/18 ou je peux rester avec le 235? (je cherche la meilleure perf) Les jantes d'origine ne sont pas capable de "tenir" les 235 sur circuit, elles ne sont pas assez large, le pneus se défo...

Autre question j'ai vu que l'AR1 et le R888 existe aussi en 235/40/18 , c'est mieux de monter le 225/40/18 ou je peux rester avec le 235? (je cherche la meilleure perf) Les jantes d'origine ne sont pas capable de "tenir" les 235 sur circuit, elles ne sont pas assez large, le pneus se défo...

Dak ça me rassure pas sur l'éthanol du coup. Turbo hybride + Injecteurs 630cc + Dump HKS + Embrayage Sachs + pompe 4 bars le préparateur m annonçait environ 5000€ avec carto et MO, c'est pour ça que j essaye de trouver une autre solution moins chère et à part des AAC je pense qu'il y en a pas d'aut...

Bonjour à tous, J'aimerai votre retour avant que je passe ma commande. Je dois refaire mes amortisseurs sur ma M3rs châssis cup. Option 1 : c'est de remettre les amortisseurs d'origine Option 2 : option 1 + ressort court H&R, qu'en pensez vous ? j'aimerai bien la rabaissé un peu sans perdre en ...

Pas d'autres solutions que le stage 3 à mon avis. Par contre y'a bcp a travailler sur le poids la géométrie les pneus et suspensions, moi je regarderais d'abord de ce coté là pr la rendre plus perfo. C'est une Trophy-R donc c'est déjà allégé et je peux pas faire de modifs dessus (enfin la vider enc...

Le PS4 ou ps4s est a proscrire sur piste. Ça va super si pluie par contre, excellent pneu. Sur le sec tu n en fait rien, pour comparer les fédéral passent en 3 ème là où le ps4s passe en 2... C'est dire Ah oui sérieux ? Parce que moi j'ai roulé en PS4 au témoin et je suivais un gars avec une megane...

Autre question j'ai vu que l'AR1 et le R888 existe aussi en 235/40/18 , c'est mieux de monter le 225/40/18 ou je peux rester avec le 235? (je cherche la meilleure perf)

Pas d'autres solutions que le stage 3 à mon avis.
Par contre y'a bcp a travailler sur le poids la géométrie les pneus et suspensions, moi je regarderais d'abord de ce coté là pr la rendre plus perfo.

oui homologué route ! Pour la 308, c'est sur circuit à petite vitesse et court, la megane est trés bonne sur des circuits rapide avec grande courbe et grands virage Le AR1 est mieux que les michelin sur la megane oui, car + dur et flanc + raide ! en 225 Ce qui n'est pas le cas sur la clio les miche...

Le PS4 ou ps4s est a proscrire sur piste. Ça va super si pluie par contre, excellent pneu. Sur le sec tu n en fait rien, pour comparer les fédéral passent en 3 ème là où le ps4s passe en 2... C'est dire Ah oui sérieux ? Parce que moi j'ai roulé en PS4 au témoin et je suivais un gars avec une megane...

Du slick avec du kw clubsport c’est un peu trop, surtout sans arceau complet…il faudrait au minimum du bilstein clubsport ou nitron Les Ar1 iront vraiment bien je pense et il sera possible de trouver un réglage pour qu’elle « glisse » à plat quand j’ai besoin Au luc aussi c’est 120 euros, sambuc au...

Le capteur que tu montres sur les images est un capteur de pression atmosphérique. Il y a 2 sur les F4RT, celui que tu montres, et un autre qui doit se trouver devant la batterie à côté de l'entrée d'air pour le filtre à air. Dans un moteur, les capteurs de pression atmosphérique sont là pour déter...

Merci pour le lien, mais j'ai monté un capteur et durite neuve (suite à la casse du Té qui va au sound pipe), et le phénomène est tjrs le même, et ce que je ne comprends pas , c'est pourquoi parfois elle semble prendre la bonne pression... Je vais refaire un log avec la consigne et la pression pour ...

Je tombe seulement sur ton post, j'ai exactement le même souci sur ma 275 !!! J'ai jamais la bonne pression en mode SPORT , environ 1200 à 1250 au lieu des 1300, et je ne sors que 267cv maxi.... Et parfois (c'est très rare), j'arrive à prendre 1300mbars et je ne comprends pas pourquoi je ne les pren...

Je vous rejoins également, pour moi la clio 2 182 ou la rag en 172 etaient les 2 meilleurs... Il en a manqué à la 3, elle est sympa c clair, mais putain ce surpoids qui rend le moteur anémique au possible... La clio 4 , il lui manque surtout un DGL , pour moi, une trophy 220 avec un DGL boite manu o...

J'en ai eu une aussi, avis mitigé, châssis sympa, moteur rageur, prise en mains facile et équilibre général, mais clairement le débattement du châssis cup , le moteur anémique , et son poids trop élevé ne m'ont pas fait regretter de l'avoir vendue. Je préfère de loin la M3RS , hormis pour le rupteur...

Tu peux mais c'est pas trop conseillé , la paire ressort amortisseur ne travaillera pas de manière optimale.
D'une manière générale on déconseille le montage d'un seul ressort court sur un amorto d'une longueur donnée.