Ce qui m'étonne un peu, c'est le kilométrage. Une sonde lambda amont HS à 43 000km ... - Il y a eu une grosse reprog' d'entrée ??? :lol: - Elle fait du circuit ou du rallye "only" ??? :lol: Au vu des symptômes, je pense toujours qu'elle pose problème. Mais d'habitude, elle dure 2x ou 3x p...

Elle réinjecte avant turbo entre filtre et ce dernier. ....Juste avant turbine.

Garde l'origine !!!! Bien mieux qu'une forge car plus réactive et moi de fuite.
Sinon HKS en dump pour ne pas avoir de soucis

Salut,
La dump valve, origine ou Forge ?
Mais en effet, certainement un soucis sur la réalisation de la reprog.

je pense qu'ils ont un sens ....
Pour ma part, je les ai fait un par un en remettant les fils exactement au même endroit que sur les anciennes fiches.

tu finis de détruire les anciennes, elles vont s'effriter toutes seules et tu vas récupérer tes fiches aussi simplement. Ensuite, tu emboittes tes fiches dans les nouvelles et c'est fini. tout simple !

Bonsoir Aurel,
Peut être ta pompe à essence qui commence à être HS ..... du fait que ça t'arrive sur des charges pleines au delà des 3500 et que tu n'es aucun retour en défauts moteur.
A voir !

Bon courage avec la wastegate Forge. ....
De plus, la dump est une vraie merde digne d'un tuning norauto.

Et si tu mettais, un boulon de plus petit diametre (par le trou de celui qui est foiré) qui dépasse du turbo de part et d'autre le support de la dump ???

Je n'ai pas compris l'histoire des pneus. Pour info je viens de mettre un mano sur la wastegate et celle-ci s' ouvre dès 0,6 bar.. alors qu'elle doit tenir plus d'1 bar il me semble.. quand je tire la tige à la pince elle se déplace et j'ai l'impression d'entendre le ressort grincer.. je compte cha...

la dump Forge peut être ......

Salut. Pompe à essence, je n'y crois pas trop car tu aurais des coupures nettes. La Dump Valve FORGE, c'est possible car tu es loin d'avoir une dump fiable (ces propos n'engagent que moi) je préféré celle d'origine en recirculation car plus réactive (membrane) qu'une dump à piston et moins de risque...

Boitier papillon à nettoyer peut-être. ....

Non, j'ai intercalé le récupérateur entre les deux
tu trouveras sur le lien que je t'avais mis: http://www.renault-laguna.com/forum/lag ... 7-195.html

Je ne connais pas ce modèle mais je pense que oui.
Attention au odeur d'essence et d'huile avec la mise à l'air vers l'extérieur. Sur la mienne, j'ai remis l'installation tout en durite (entrée et sortie) et viré le filtre en raison des odeurs sous forte chaleur.

Hello, Merci pour les reponses. Tous les récupérateurs on au minimum 2 entrée. Il me semble avoir lu sur un forum clio rs qu'il n'y a pas une seule durite à brancher mais celle vers le turbeau aussi Après peut etre qu'il y a une entrée et une entré ou tu met ton reniflard Je met quelque photo en ex...

je pense que c'est assez clair avec les photos http://img15.hostingpics.net/pics/889753recuprateurdhuile1.jpg http://img15.hostingpics.net/pics/774853recuprateurdhuile2.jpg Salut. Pourquoi tu as laissé la durite d'origine entre le carter de vapeur d'huile et la pipe d'admission (celle qui longe le ...

sur cette page, tu as une autre photo avec une autre manière de le brancher (sans le filtre en sortie) ou tu renvois dans l'admission (comme le branchement d'origine avec le récupérateur intercalé entre)

http://www.renault-laguna.com/forum/lag ... 7-195.html

pourtant, c'est assez clair. tu récupères sur la sortie de ta culasse le reniflard (sous la sortie du turbo), que tu branches sur le récupérateur d"huile. l'écrou et sa tige fileté sont une pièce que j'ai fabriqué pour fixer le récupérateur sur l'attache fixe du turbo. Ensuite, tu bouches l'ent...

je pense que c'est assez clair avec les photos