Bonjour à tous, J'ai déjà pas mal appris sur ce topic, mais je voudrais revenir sur une question freinage. D'après ce que j'ai lu, un bon freinage est un freinage dégressif: on tape dans les freins, puis on relâche progressivement. Ce qui me turlupine, c'est que dans ce cas là, au moment où on tape ...

Une petite camera embarquée dans une saxo kit car au rallye du haut vivarais.
Ca envoie du gros , et le copilote résume bien le tout à l'arrivée

Ben on verra bien de toute façon. Que personne ne le prenne mal, c'est juste une co..erie qui me passe par la tête: pourquoi ils ne récupèrent pas tout l'air brassé avant la sortie des nouveaux modèles pour le gaver dans les moteurs, ça en ferait des chevaux en plus..... :mrgreen: chui loin loin loi...

J'dis rien sinon je vais être hors charte....

Du fait que la rotule est plus proche de l'axe, OK.
Mais du coup, l'effort de passage doit être plus important non?
Et l'effort plus important sur les câbles ne risque-t-il pas de poser des soucis de fiabilité?
Quel est le ressenti au levier? pas trop ferme?

En tout cas joli tuto!!!

En voilà quelques unes sympa :mrgreen: http://www.leboncoin.fr/voitures/282939280.htm?ca=15_s http://www.leboncoin.fr/voitures/284076757.htm?ca=15_s http://www.leboncoin.fr/voitures/244872991.htm?ca=15_s Et on les laisse en liberté?? :pale: C'est pas interdit de faire des trucs pareils? Pauvres voi...

à Lynda, mais aussi valable pour les autres modos:

N'oubliez pas que c'est grâce à vous que ce genre de forum conviviaux existe.
Et à cause d'une poignée de TDC (faut-il traduire??) qu'ils disparaissent.

Donc à tous, MERCI de donner de votre temps et votre énergie.

Et j'ai oublié, le tout sur du verglas.... Banzaiiii

En tout cas, vivement demain, on sera dans la spéciale de St Bonnet, vers la Chalenconnière.

Loeb prend 52"7 dans l'ES 2, il avait monté les 2 clous emmenés en roues de secours, mais une devant et une derrière en croix
Je suis pas sur, mais je sens bien le truc casse gueule....

Ben dites donc il y a (encore) de superbes photos ce mois ci. Ca va être dur de se décider... Par contre c'est vrai que ces histoires de polémiques ça devient lourd. Pourquoi toujours critiquer le travail des autres plutôt que de s'en inspirer et de tirer le niveau vers le haut? Allez, j'en profite ...

Juste un point concernant le jaune sirius en exclu sur trophy : là je ne sais pas si on doit mettre ça sur le compte d'un mensonge pour stratégie de vente du commercial ou une méconnaissance du commercial par manque d'intérêt au produit, mais le sirius n'a jamais été annoncé comme exclu de la Troph...

Ben perso, j'ai du mal à tomber sous les 11,5 / 12l. :oops: il y a toujours une petite route sympa a proximité :pig: :pig: :pig: Ah si une fois: Lyon -> Vendée : 7,5l. J'ai du faire le plein 30 km avant d'arriver là haut... Par contre au retour beaucoup plus, mais faut dire que j'avais trouvé un RCZ...

A voté aussi!!
Et pas pour moi non plus...

Vivement qu'un frenchie puisse gagner aussi. Peut être Dayraut Déjà fait et par une Française !!!! Michèle Mouton vainqueur en 1985 en 11'25"39 sur Audi Quatro Et moi,j'ai souvenir de vatanen sur une 405t16 qui mettait aussi 10 min pour monter,a 2 differences pres:la charette faisait 500 cheva...

J70 a écrit:Ideux :

http://www.leboncoin.fr/voitures/263228672.htm?ca=10_s

C'est vrai, il a même pas peint les rétros, ça choque.

Bon allez, une photo des jumelles, mais sans conviction...



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En même temps, au niveau émission de voitures, autant regardez la météo, c'est du même niveau que Turbo et au moins on y perd que 3 minutes...

Ben j'ai bien tout relu, mais toujours pas compris le rapport avec la pression du turbal et l'avance à l'allumage, mais bon tant pis...
De toute façon, pour ma part, même si pas reprog, pour 3 à 4€ de différence par plein et max 3 pleins par mois... c'est 98 tout le temps.

si le rapport volumetrique est le rapport (volume du cylindre en position basse) / (volume du cylindre en position haute) comme semblait l'indiquer ceci: 12:1 (le volume du cylindre est divisé par 12 entre la position basse et haute du piston) je ne vois pas ce que vient faire la pression du turbo l...

12:1 (le volume du cylindre est divisé par 12 entre la position basse et haute du piston) Mais encore une fois ATTENTION si reprog ca change tout ... Je voudrais bien comprendre comment une reprog permet de modifier le rapport volumétrique d'un moteur? Une grosse préparation (modification culasse, ...