oui tu as raisons, clairement une WRC n'a plus rien a voir avec une auto de série, si cela est vraie pour la C4, ce n'est pas vraiment le cas de la Sub qui n'a pas existé qu'en WRC, des versions Gr.A et Gr.N (proche de la série) ont vu le jour et la WRX a fait partie de ses models qui ont couru en G...

avec 210cv il devrait exploser la R26 à l'accélération !!!

c'est chaud quand même de sortir autant de cv d'un GT, niveau fiabilité

heu j'ai pas compris... avec une R26 stock tu suis une sub de 300cv ? elle a le cancer sa sub ?? le week end dernier j'ai un pote qui à fait une sortie club multimarque y avait une sub d'un peu plus de 300cv dans le groupe et il ma dit que s'était une catapulte, lui avait une Delta Integrale de 200c...

en terme de perf pure c'est kif kif bourrico !! mais la Sub est une auto plus typé Rallye, donc une approche différente de la MRS dans sa conception, pour bien connaitre les 4 roues motrices, c'est tout de même très sécurisant et très efficace, autres avantages de la Sub un fort potentiel d'upgrade....

ouai et puis même si tu tournes fort avec une Sti stock, tu tourneras pas fort bien longtemps, en fonction du circuit en moins de 10 tours ta déjà plus de freins quant aux pneus :-? je ne dis donc pas que ce n'est pas capable de signer des chronos mais que d'origine l'auto n'est pas dans son élément...

Effectivement une 4wd n'est pas du tout à l'aise sur circuit ou alors il faut la consacrer uniquement à ça et la dépouiller pour faire tomber le poids. Si tu veux une 4wd pas trop lourde faut taper dans des autos plus anciennes, comme la Lancia Delta, Sierra ou escort cosworth, Sub GT, là tu as un e...

heu perso moi j'acheterai ça





franchement elle a de la geule non ?

moi je dis, ils ont tord et raison l'un et l'autre ! une moto type roadster pas forcément très puissante avec une Vmax pas très élevé et une grosse prise au vent peut effectivement à haute vitesse se faire distancer par une voiture, même par une RS Dci qui accrochera de toutes façon les 220km/h sans...

sincèrement, j'ai quand même le sentiment que c'est un peu monnaie courante que de doper légèrement les autos, pas trop faut conserver des chronos cohérent avec la puissance annoncé pour l'auto de série, mais un petit 20cv de plus qui passe inaperçu et qui permet de sortir de bonnes mesures, ça aide...

non je crois pas c'est assez cohérent, j'aime beaucoup le simulateur sur Zperf, je m'en suis servit à de nombreuse reprise pour vérifier si il était fiable par rapport aux essais chronos relevé dans les magasines et contre toute attente il est vraiment très fiable. R26R 230cv Vmax 236km/h 400m 14.7s...

Je crois que c'est sensiblement pareil, 125kg de gagner c'est +/- l'équivalent d'une bonne trentaine de cv

les perfs d'une R26 reprog seront proches d'une R26R stock

la reprog aura sans doute juste un avantage en Vmax, mais en accélération pure ça devrait se tenir !

POLYESTER voulais-je dire !!

C'est cette lancia que j'ai essayé

au garage y en a une autre mais elle est en attente d'un pont court ! elle est passé au banc 295cv et 48mkg de couple avec 1.2bar au turbo, (turbo T4 préparé qui peu souffler à 1.8bar) la caisse est complétement vidé et tous les éléments de carrosserie en tôle remplacé par du polystyrène, la voiture...

bah la delta reprog, c'est :shock: pour ce que j'en sais : puissance d'origine 210cv / 1300kg reprog à 1.5bar en constant (overboost supprimé), joint de culasse métal et turbo renforcé, bas moteur allégé, équilibré, suppression des arbres d'équilibrages (gain environ 5cv) donc un peu au pif je dirai...

J'ai essayé une Lancia Integrale Evo reprog hier soir !!

ah bah ça jannot il là rodé la r26, il fait pas semblant !! il roule sacrément fort encore papy !! freins à main dans les épingles et tout et tout !!! ça roule bien une RR... la delta c'est pouah !! d'la balle ! 300cv avec la bride au turbo, sans la bride c'est plus de 400cv... le top du gr.A de l'é...

rallye du soleil à cannes ce week end Ragnotti ouvreur avec une R26R http://img31.imageshack.us/img31/1803/lanciaaghini041.jpg http://img39.imageshack.us/img39/1363/lanciaaghini042.jpg http://img193.imageshack.us/img193/494/lanciaaghini047.jpg et une Delta Integrale martini racing Gr.A Ex aghini htt...

perso j'ai quand même un doute, qu'une mrs de 270cv vidé +/- 1250kg puisse être devant une M3 343cv !! à mon avis cela reste beaucoup trop juste ! certes le rapport poids puissances et sensiblement le même pour les 2 autos, mais cela ne suffit pas, arrivée à une certaine vitesse le poids est vaincu ...

je peux un peu parler de la MPS, car j'ai un proche qui en à une ! ça marche vraiment pas mal, nous avons fais une sortie (pas piste) route sinueuse en montagne, nous sommes parties à 3 voitures, à l'époque j'avais une lancia integrale 16v d'origine 200cv, mon père une lancia Evo 250cv et la MPS 260...