les gouvernements successifs se plaisent a rajouter
des ponctions supplémentaires sur l'automobiliste
nous ne sommes plus que des machines a fric roulantes

ils seraient capables de nous pondre un malus annuel
de toute façon a part faire chier ils savent rien foutre

+ 1 pas lieu de la remplacer d'office

de part sa forme plate par rapport a une version tubulaire

pas très légère en effet pas très rigide non plus
en revanche rien eu a découper sauf le joint

en fait la colonne de direction étant conique (male)après les dents ,il est impossible
de monter un moyeu sauf s'il est lui aussi conique (femelle)
il faut donc fraiser le moyeu pour qu'il s'enfonce assez dans la colonne,
encore faut il déterminer l'angle de fraisage

+1 pas de bourique a sortir, et aucune différence d'ailleurs si il y en a une
c'est que la distri était mal calée avant démontage

sinon débrancher les connecteurs ,repincer chaque cosse de fil
et ça repart

le mécano a fait la distri sur la rs de mon patron la semaine
derniere,pour info elle a 66000 km et 5ans fin juillet,
quand il m'a montré la courroie j'ai failli tomber dans la fosse
nous en avons conclu qu'elle aurait cassé avant la date

j'ai reçu 2 fois aussi avec invitation
a me connecter et donner mot de passe et numéro de carte

on peut dire qu'il s'en met dans la fouille le garçon
il la paye en moyenne 12% de l'estimation pour un VE donc carte grise
gelée par l'assurance
messieurs a vos calculettes

la voiture est un poil plus vive mais il faudrai une modif turbo
et une bonne reprog pour manger avec

avec le kit il manque un manchon 45/51 sortie turbo
un peu dommage a ce prix
sinon ça se monte bien

ces conduits d'échangeur sont maintenant en diametre 50

envoie ta voiture dans une concession renault
explique le problème
et récupère la uniquement quand elle fonctionnera normalement
car au final ça reviendra pas plus cher que chez des branquignols

pas de quoi

ya plusieurs garages qui s'emmerdent pas et tu ressort
avec une distri légerement décalée
en disant ça je me tire une balle dans le pied mais c'est la triste
vérité

il est fortement conseillé de débloquer les poulies d'arbres a cames
de bien dégraisser et de changer les écrous

les couples de serrage sont 21N.M pour les vis de disques
et 170N.M pour les fixations d'etrier

il faut sortir l'ensemble pivot et porte pivot :pale: dévisser l'écrou de transmission dévisser les vis du disque tirer les plaquettes enlever les 2 vis de maintient de l'étrier et le mettre sur le coté tirer le disque (pas obligatoire mais on voit plus clair) dégager la biellette de barre stab sur ...