J'en ai monté un sur celle d'un collègue de boulot et aucun problème c'est plug and play.
Il n'y a aucun risque pour la boite car c'est le disque qui est amortie et non plus le volant
moteur.Par contre ils ne sont pas rapide chez ktech 1 mois pour recevoir la commande donc
commande avant de démonter.

JPRS225 a écrit:je pense que c'est la conception de la boite (boite nissan) qui est comme ça, ça vient pas de l'usure !

Pour info sur la M3RS la boite est une PK4 d'origine renault,sur la M2RS la boite est une ND0 d'origine nissan.

Tringlerie de quoi tu veux changer?

Es ce qu'ils ont contrôlé la planéitée du bloc?

C'est la rotule axiale qui est hs pas ta crémaillère.

Sans conté les entrées d'eau ou d'air les pare prises collé sans primaire les fils de capteurs de pluie coupé.......
On en récupère toute les semaines au taf des voitures faite par carglass mais c'est jamais de leur faute.

Le module jauge pompe vaut 275 euros ttc il faut en plus la bague de serrage qui vaut 40 euros.
la main d'oeuvre y'a pas beaucoup genre une demi heure.

C'est la pompe a essence qui est faible,je l'ai fait sur plusieurs mrs et même symptômes.

Comme ça le jour ou ta poudre de perlimpinpin bouchera les conduits de
la culasse et que celle ci pétera tu te plaindras que Renault fait des voitures de merde.

Et ton boitier pour l'E85 il est branché sur quoi?Normalement il lui faut l'info de la lambda pour
fonctionné?Ton problème vient peut être de la.

Il doit bien y avoir un garage sérieux prés de chez toi se sont pas tous des incapables quand même?
C'est quoi que tu appels N75?

Le problème ne vient pas de la Megane rs ou de Renault toute les voitures de toute les marques sont pareilles, tu ne peux plus les réparées sans avoir le matériel et surtout les compétences.Le diagnostique auto est un métier ça ne se résume pas a passer la valise a lire les défauts et bêtement rempl...

Y'a vraiment rien de compliquer a démonter les bobines,tu débranches la prise qui est dessus et tu enlèves la vis qui la maintient et tu peux l'enlever.

Je dirais la pompe a essence,ton problème vient vers 5000tr min?

Pour t'aider il faudrait déjà qu'on comprenne ce que tu écris parce que la franchement c'est incompréhensible.

OK parce que les E.S c'est la loterie soit tu tombes bien ou sinon c'est une daube.

Nico-RS a écrit:Question: Y a un radiateur d'huile séparé sur M3RS?

Non pas de radiateur d'huile.

La technique pour décoller les vis de disques est de prendre un tournevis ou un embout
correspondant a la vis et de lui donner 3 ou 4 bon coups de marteau et la les vis viennent
toutes seule même lorsqu'elle sont bien pourrie.

C'est le numéro 7 qui s'avachie avec le temps.

C'est quoi comme moteur qu'ils ont monter un neuf ou e.s?