Oui , c'est vrai, mais c'est ma voiture de tout les jours, mine de rien ça peut être dangereux sur la route .... Sinon, je me suis rendue compte qu'au démarrage, je laisse le temps de chauffe , à un moment donné, il y à une chute du ralenti , brève, puis un pique à 1300 tour, retour à la normal , et...

Merci !

N° d'article: 60 22 31-1

j'ai trouvé cette ref sur Pièces auto 24, John's garniture

http://www.piecesauto24.com/johns/2082514

Fermé jusqu'au 15 aout ...

Merci , j'irais sur place directement (demain vu l'heure) , je suis déjà passé devant ...

Bon , personne ne réponds ... ça sonne , puis la tonalité change (basculement sur un portable? ) puis plus rien ... enfin si ... ça donne l'impression de quelqu'un qui décroche et raccroche immédiatement
le numéro est bien le bon , du moins de ce que j'ai pu trouver sur le net

le mec est passé a un stage 3 (ou 2.1 ?) il à changé de turbo , il reste donc celui la dans son garage , y a pas moyen de savoir sans le monter ?

Bonjour,

j'ai trouver un turbo de mrs3 d'occase que j'aimerai monter sur ma mrs2, environ 35 000 km , donc démonté . Comment savoir si il est ok ou hs ???

Merci :)

Bon ... hier , boitier papillon nettoyé , il était bien crade , mais le soucis est toujours là ... Je fais le rapprochement avec la ligne d'échappement, une ligne mal monté peut donner ce genre de problème ? Je pense avoir épuisé le stock de possibilité ... Peut être le papillon HS ... mais ne défau...

Tout d'abord merci pour le tuto :cheers: le mien était vraiment dans un sale état , ! après démontage j'ai vu que je n'avais plus de pinceau :( .. j'ai fait comme j'ai pu , c'est beaucoup mieux mais pas nickel ... J'ai un soucis de perte de puissance totale avec de la pétarade "po popo " e...

karante7 a écrit:Yep! Tu peux aller voir le garage François Turpin à Saint Philippe...

Merci

Bon , voilà , j'ai changé la sonde ... la voiture est plus vive , mais cependant le pb n'est pas résolu ... je dois vérifier mais il me semble que ça n'arrive que sur moteur froid , ou quand je redémarre , puis ça va je peux rouler tranquille ...

j'ai 170 000 km au compteur ... 120 tarif métropole ... déjà le joint du catalyseur est au alentour de 12e chez vous , ici je l'ai payé 23e .. pour la sonde , j'ai peur ... à tout les coups sa saute les 200 ...Si on suit le même pourcentage ... au alentour de 250 ...

Ca le refait , plus de puissance , à chaque fois que je démarre la voiture si elle est resté éteinte plus de 20 minutes ... Je suis passé faire un diagnostic ... pas de soucis au niveau papillon (mais je vais quand même faire un nettoyage demain) par contre sa a mis : sonde lambda court circuit ... ...

Merci ... (je n'imagine même pas le prix ici ... )

J'ai résolu le problème en changeant les bougies et la batterie .. les bougies pour la perte de puissance et les pétarades, et la batterie parce qu'elle était morte ... j'ai eu encore une fois le moteur atone il y a 5 minutes , mais je penses que c'est les fils d'une bobine qui à du jeu, je vérifier...

demain je vais voire la gueule qu'elles ont ... si c'est "que ça" .. ça serais super (même si un dimanche pour en trouver .. peut être en station service) ... pour couronner le tout voilà qu'elle ne veut plus démarrer ... après plusieurs essais , elle a vraiment peiner mais elle a démarrer...

:) le truc c'est que j'ai ma boite air explosé avec le cone qui se balade dedan ... J'ai acheter la méganeavec cette BAA en bonne état . je n'ai donc pa la BAA d'origine ... j'avais donc pensé à celle la , mais comme tu le soulignes ... 7 pages et pas une courbe ... il me reste en possibilité le BMC...

Je ne sais pas trop ... la coincidence avec les récentses modifs me font douter , les bobines sont récentes , l'admission bouchée ? ça je peux vérifier ... mais il me semble l'avoir bien remonté ... par contre la partie qui vient sur le support batterie avec plein de fils que je n'ai pas déconnecté ...

Alors des retours ?