L'explication : "nous comprenons votre déception. La production devait être réalisée à l'usine Alpine de Dieppe. Cependant, après étude, ce projet ne peut cohabiter avec le lancement de la nouvelle Alpine. Dans un objectif constant de qualité, Renault a pris la décision de ne pas prendre le ris...

C'est pas possible.... Tout ça pour que ça fasse "pshitt"...

Il est de plus en plus probable que la Clio RS16 ne sortira pas. Le staff de Renault Sport au Mondial de Paris était de plus en plus sceptique sur la production de ce modèle. Ils ont un problème avec le vieux moteur de la Mégane RS : c'est le nouveau malus. En effet, la production n'interviendrait ...

Bonjour, Je viens de mettre à jour le tableau des détails des variantes M3RS. - Rajout de l'Air14 - Harmonisation des poids (Merci à tous ceux qui ont participé en me confirmant le poids de leur version) - Correction d'erreurs - Ajout fin de production des versions 275 Mise à jour du 29/10/2016 par ...

En attendant des nouvelles de la prochaine Alpine, je vous conseille vivement de visualiser le reportage d'une heure consacré aux membres de mon association qui ont fait Alpine. Dernière vidéo de la page suivante : http://www.retroalpine.com/histoire/

Je pense qu'à l'avenir les assureurs seront de plus ne plus vigilants à ce sujet afin de réduire leurs indemnisations au même titre que la conduite en état d'ébriété ou sous l'emprise de stupéfiants. Les sociétés d'assurances n'ont aucun intérêt à ce que la situation ne change vis à vis des reprog,...

Reprog écartée définitivement pour moi, ca revient à rouler sans assurance car même si tu t'entends bien avec ton assureur, s'il a une grosse somme à sortir et qu'il a un moyen légal de s'en passer, il ne s'en privera pas ! Certains en ont eu l'expérience. Concernant le nouveau facelift au début je ...

karante7 a écrit:

Trollito a écrit:M3RS 275 (2016), G1 = 1379 kg.

À la norme UE tu rajoutes 75 kg, soit un total de 1454 kg (idem Suisse).

C'est justement par ce qu'il y a plein de poids différents pour une même version qu'il faut choisir une seule définition. La plus simple c'est la ligne g1 de la carte grise

Pour moi tu devrai garder ta trophy 1 car niveau esthétique elle est bien plus jolie de l'avant que les trophy2 et leur sigle Renault d'1 m².lol Blague a part. Pourquoi ne pas monter des olhîns ou des kW(meilleur) sur ta trophy 1? Tu peux aussi la faire reprogrammé a 300ch et la ta cartographie va ...

mon avis n'est basé que sur un ressenti, j'ai eu l'impression de mieux exploiter le compte tour, rapports plus courts en 1-2 et plus longs pour le reste. D'une manière générale, j'ai ressenti plus de vivacité au niveau moteur/boite, pas uniquement dû aux 10ch supplémentaires Personnellement j'ai exc...

Je ne l'avais pas pris pour moi vu que je n'ai pas bien apprécié la boite de la Clio 4 rs. Je pense juste que ça répond à une grande demande bien moins expérimentée que toi qui a pu goûter à beaucoup de choses par ailleurs.

Pour moi je trouve encore pire dans le sinueux. Et puis une alpine c'est pas une porsche (ceci etant chez porsche tu asle choix de la boite selon tes penchants sexuels). Si c'est pour faire croire qu'on a une boite comme ds les autos de course, c'est prendre les clients pour des benêts. Autre cas q...

Bonsoir, Merci pour vos remontées je suis en train de corriger les dernières coquilles... Après discussions avec des spécialistes MRS je m'apperçois que la ligne poids fait débat, j'ai donc choisi d'inscrire le Poids à vide national (Ligne G1 sur la CG). Je pars donc à la recherche de cette ligne po...

Merci, c'est plutôt clair, j'aurais dû te demander lundi mais la réflexion m'est venue sur le chemin du retour :)

Bonjour, Premier propriétaire de ma Trophy 1 depuis donc 2011, j'ai toujours vu l'arrivée de la 275 comme une caisse très comparable car sur le papier 10ch de plus. Lundi au cours de la JPRS à Spa j'ai eu la possibilité de tourner avec une 275 tout juste équipée de conti sport contact. J'avais tourn...

Totalement d'accord avec Choupa, la cible la plus grande réclame de la boite séquentielle. Or pour assurer le pérennité du retour de la marque, il faut qu'elle se vende en grand nombre. Une fois fait ils sauront répondre à des niches comme toi Beef (A force de répéter sur le forum depuis plusieurs m...

Baran a écrit:Dans Evo,annoncée à 44 000€ et 250 exemplaires...Si elle est commercialisée..

Pour rappel, en 2003 le fer à repasser Clio V6 se vendait à partir de 39 700 €, ce qui correspond à 47 000 € d'aujourd'hui. La phase 1 était vendue 46 k

Bonjour, J'ai eu la chance de pouvoir approcher de près le concept Vision à l'usine de Dieppe, il est à 80% de ce que devrait être la prochaine Alpine. Première impression, on joue dans la cour des grands... L'auto ne fait pas bling bling et n'est pas dans l'esprit Jap à base d'aileron surdimensionn...

si le liquide chauffe (beaucoup ) ,la force de freinage part dans la durite qui se dilate du coup forcement beaucoup moins de force a l’étrier,en usage de tout les jours aucune utilité... En usage circuit (assez intensif quand même ) ça a forcement son utilité la durite étant en inox tressé la dila...

Bonjour,

On entend de tout concernant les durites avia, certains disent qu'elles sont indispensables pour tout pistard qui respecte sa monture (et accessoirement sa sécurité), d'autres disent que c'est purement marketing, nos durites d'origine suffisent bien.

Quel est votre avis sur les avia ?