Ce serait étonnant ??? as tu testé la vanne pilote du turbo même si ta voiture est récente ....
Sinon remet d'origine et reprend tes Logs pour comparer!

Remplace ta dump valve Forge par une hks et ton soucis sera réglé.

je regarderai du côté de la FORGE.... en remettant la dump d'origine car bcq de cas de fuite avec Forge.

tu démontes la prise de son support comme très bien indiqué dans ce tuto, tu coupes les fils derrière, tu soudes le nouveau câbles pour déporter ou tu veux dans ta voiture.... Rien de bien sorcier et tellement efficace pour ne pas se faire prendre sa caisse et deprogrammer ses clés.

Dérivant : déporté Derrière la prise, j'ai coupé les fils et ressoudé un câble plus long (caché) du type DMX blindé avec des prises XLR (mâle/femelle) pour rebranché quand je le veux (passage CT ou diag) câble DMX ou micro: http://www.prestevents.com/cables-lumiere-sono-c102x1889233 simplement coupe...

Pour info avec un cas concret.
J'ai neutralisé ma prise odb depuis maintenant 5 ans en dérivant 6/7 et 14.
Dans ce cas de figure, impossible de communiquer avec l'UCH (programmation des cartes ) et le calculo injection (aucune possibilité d'effacer un fichier reprog en concession )

une dump membrane est plus réactive qu'une piston.

Salut,
Cette huile a été conçue et mise au point pour le moteur THP en fonction de ses particularités.

ça peut être un mauvais réglage usine... arrivée sur la mienne mais à l'inverse de la tienne car le réglage wastegate avait un demi-tour de trop et lors de la reprog, problème de régul turbo au environ des 3000 à 3600. A la consigne demandé de 380 nm, la voiture sortait plus de 400 nm avec une press...

Normalement Neuf, il doit déjà être huilé (touche le, il doit être gras) .... Ensuite nettoyage et mise en huile (pour moi tous les 20 000km) avec leur produit.

Salut, Quitte à mettre un Cône autant mettre de l' ITG et non du Green pour un résultat bien meilleur.... Une tenue de la puissance amélioré dans les tours, une courbe plus lisse en bas pour l'ITG (moteur plus plein en bas) et une meilleure réactivité de la charge turbo. Son défaut: le Prix mais jus...

Salut, Bonne chance pour trouver de type de renseignement sur le forum .... Reprog Oui mais boitier additionnel sur une Megane RS !!!!! Quelle est la différence entre un boitier additionnel et une pseudo repro "sur mesure" (qui d'après ce que j'ai pu lire, est à 98% du "simple généri...

Salut,
Bonne chance pour trouver de type de renseignement sur le forum .... Reprog Oui mais boitier additionnel sur une Megane RS !!!!!

karl2-7 a écrit:tous les combien faut il "réviser" sa dump valve forge généralement?

Trop souvent ! Généralement à chaque révision ..... une belle M...e et sans compter les fuites qui vont avec (oui ça arrive!).

Ba Ouaih.... c'est facile de voler une caisse ! et surtout que ce n'est pas une info nouvelle !!!! Dis et redis................... Neutraliser la prise odb en dérivant les 2 pins (avec rajout d’interrupteur pour remettre contact quand on le veut) du calculo UCH. C'est simple comme bonjour, il suffit...

Environ 140 chez oscaro et pas sorcier à faire

Pompe à essence certainement HS, les symptômes que tu décrits y ressemble bcq

F4RT, la distribution, c'est tout les 5 ans ou 120 000 km

Perso ma type hks vient de lâcher ( menbrane complètement ressorti ) . Ellen durer 2 ans en stage 1+ . Donc du coup je passe sur du " vrai " forge . Salut, Erreur, même une Vrai FORGE à piston est de piètre fiabilité (fuite régulière, entretien contraignant etc etc) .... Si vous ne souhai...

Salut, elle est reprog ou pas ? Si pas reprog: Regarde du coté du boitier papillon, il a peut-être besoin d'un nettoyage (même si que 15000 km !!! ce serait surprenant). Sinon, la vanne pilote du turbo, surprenant aussi à 15000 mais si elle a un défaut ? cette pièce reste raisonnable en terme de pri...