chez renault c'est dans les 15 à 20 euros le cache

xavroy a écrit:quelqu'un connait il la quantité exact de liquide de refroidissement (circuit complet , radiateur , durite , vase expension , bloc moteur ) ?

Il me semble que Renault m'avais facturé aux alentours de 7 litres pour une M2RS dci

Il me semble avoir lu sur le forum (mais je peux me tromper) que renault déconseillé très clairement le E95-E10 sur Megane 2 RS. Par contre on pouvait mettre du 95 classique sans problème (même si le moteur a été étudié pour le 95). De toute façon (mais c'est un avis perso) j'ai trouvé que les moteu...

Sur toutes mes voitures je l'ai toujours réglé au maxi sans jamais avoir de gros problème. ;-) Entre le niveau maxi et le bouchon tu as une sacrée marge, surtout que le liquide ne peux pas monter en température sans discontinuité, le thermostat veille au grain et fera déclencher le ventilateur si né...

Avant d'attaquer des "travaux" vérifie régulièrement si ton niveau continue de descendre.

Ce n'est peut être pas si inquiétant que ça

Exactement le même problème que sur mon ancienne rs dci : capteur amont turbine.

J'avais obtenu une prise en charge de 90% de la part de renault (la rs avait 4 ans et demie et 65 000 km au compteur )

Vu que les jantes semblent très peu abimées pour moi elles ne sont pas voilées.

Quant à tes trains AV et AR là aussi je ne m'inquiète pas trop, surtout le pour train AR.

Si jamais tu doit changer les pneus tu peux faire une géo sur le train AV pour être sur.

Amortisseurs fatigués sur la RS essense peut être...

Voiture acheter 1er juin, et garantie terminé en mai.. l'ancien proprio n'à pas pris l'extension. Mais comme j'en voulait une rouge absolument.. et sa rareté en occaz.. Quelques jours après l'avoir acheté, j'ai été faire remettre une pate du kit qui avait bougé chez renault, j'ai donc demandé si je...

J'ai eu un problème très similaire d'injection à contrôler avec mode dégradé et beaucoup de difficulté à monter ne serait-ce qu'à 130 km/h !!! Après recherche du problème la sonde de température sur le turbo était HS et renvoyait parfois de mauvaise info au calculo. Je te met le lien du topic que j'...

Faut pas non plus se poser trop de questions, nos voitures ne sont pas en sucre. Renault sait très bien qu'en vendant une voiture badgée "RS" les utilisateurs vont forcément demander beaucoup à la voiture, et ils n'ont pas envie de voir revenir leurs clients (sous garantie) au bout de 20 0...

Course assez sympa. Les Ferrari d'Alonso et Massa ont mis de l'action :mrgreen: :mrgreen: Belle course de Vettel, il a fait le taff. Assez étonné des Mercedes, surtout de celle d'Hamilton qui a bien préservé ces pneus. Si ils continuent sur cette lancée ils vont vite se mêler à la victoire. Mais Ham...

Malheureusement je doute que Renault ne réponde positivement à ton problème (mais ça ne coûte rien de demander !). Une personne sur le forum avait un problème similaire avec son étrier de frein : la peinture rouge s'écaillait et renault n'a rien pris en charge. Donc là avec une jante, qui est plus e...

Tiny a écrit:En survitesse ??????
C'est du n'importe quoi , c'est de la persécution contre lui... Comment il peut être en survitesse alors que les 2 sont à 270...

Tout simple, l'aspiration. Grosjean arrivait bien plus vite que Ricardio et il s'est fait surprendre

Officiel : 10 places de pénalité pour Grosjean au Canada. Coupable d'être arrivé en sur-vitesse derrière le pilote Toro Rosso.

Ca commence à faire beaucoup pour le pilote Lotus...

Course très mouvementée... mais surement pas grâce aux dépassements. Week end parfait pour Rosberg : pole et victoire. Dommage pour Hamilton qui perd gros à cause de la safety car... Beau tir groupé des Red Bull qui s’envolent aux championnats pilote + constructeur. Et carton rouge à Ferrari et Lotu...

Depuis 2010 les Ferrari ont un très bon système de départ, mais c'est clairement depuis l'année dernière qu'ils ont pris un avantage. Pourtant avant 2010 c'était un de leur gros point faible... J'ai du mal à comprendre le pourquoi du comment : - une différence de température pour les pneus au momen...

Depuis 2010 les Ferrari ont un très bon système de départ, mais c'est clairement depuis l'année dernière qu'ils ont pris un avantage. Pourtant avant 2010 c'était un de leur gros point faible... J'ai du mal à comprendre le pourquoi du comment : - une différence de température pour les pneus au moment...

Je ne comprends pas les telles différences que l'on peut voir au départ :
- les 2 Ferrari partent comme des missiles
- les mercedes/Vettel font un départ correct
- Webber loupe complètement le départ

Yes !!!!!!!!!!!!!

1er et 3ème, super résultat.