Elle est horrible la vidéo, on n'a l'impression de voir un bout de viande

Condoléances à sa famille et ses amis.

mat16s a écrit:Il faut la régler avec la télécommande du volant

Tout dépend si c'est une phase 1 ou 2.

Sur les Meg Ph1 c'est effectivement avec la télécommande du volant et sur les Ph 2 c'est directement sur les boutons au niveau de la l'afficheur déporté.

dUdz_RS a écrit:-Morex ?!

Tu connais mon adresse pro

Ce n'est pas impossible.

Le mois dernier je roulais à coté d'une DS3R sur le Périph Parisien

C'est possible, je ne vais pas dans toutes les sections du forum.

C'est Djouxx qui a eu ce problème

C'est la courroie de distribution qui c'est décalée. Le journaliste n'a pas entendu que le clac clac clac du ralenti était aussi présent à 6 000 tr/min


Bah quoi...nous somme plus à une connerie prêt sur ce topic

La puissance chute à haut régime effectivement...tout comme sur la version d'origine

Je connais quelques confrères susceptible de pouvoir effectuer ce genre de réparation

Surpression dans le carter d'huile perte de compression sur l'un des cylindres, il n'y a pas 36 millions de causes possibles, c'est soit segmentation cassée (ce que je pense le plus) et/ou piston percé (mais n'y croit pas des masses). Faire déculasser ne sera qu'une perte d'argent et encore plus che...

Moi ce qui me fait le plus chier c'est de faire l'échange standard alors que si sa se trouve, la réparation me reviendra 5x moins cher.. mais dans l'autre sens, je n'ai pas envie de payer le déculassage, le diag, la MO et tout ce qui va avec pour qu'on me dise qu'il va au final falloir changer le m...

+1 avec fxjuillot mais la politique de Renault (des constructeurs en règles générales) et le remplacement même si la réparation est techniquement possible :roll: Même dans le cas où la garantie aurait expiré ??? Les mecs ne cherchent pas à comprendre et ouvre surtout un parapluie au cas où la répar...

+1 avec fxjuillot mais la politique de Renault (des constructeurs en règles générales) et le remplacement même si la réparation est techniquement possible

ATTENTION Échappement a omis d'indiquer que les tests ont été réalisés sous la flotte et route détrempé. Normalement elle fait du 5"5 de 0 a 100. Ce temps a considérablement péjoré les départs arrêtés. On remarque tou de même, malgré le temps des reprises nettement amelioriées. ;-) Voila ce qu...

Qu'elle est leur hypothèse sur ce manque de performance

+1 avec edgar

Pourquoi il n' y a pas un mot sur les forums de soucis lier au reprog?... la section panne regorge de problème technique, mais la section remap ne déplore aujourd'hui absolument aucune casse...c'est le genre de chose qui m'intrigue... Tout simplement parce que les garagistes et même les reprogramme...

Si mon fichier tarif n'est pas trop erroné, le moteur nu en échange standard vaut dans les 4 600€ TTC. C'est moins chère que ce que j'avais imaginer mais il va falloir en faire des heures sur le trottoir pour payer la facture. La solution la plus économique serait de réparer le moteur actuel hors du...

Il est vraiment trop tôt pour parler de la fiabilité de la Meg III RS.

Bah ils m'ont changer Embrayage complet + Collecteur d'embrayage + Volant moteur : 1900€. Belle finalité .. :-? Tu comptes faire quelque chose au près du service client :?: Sur cette histoire Renault te là met bien profond :!: :!: Pour ton problème du jour si il s'agit d'un problème moteur et sa y ...