http://www2.yokohama-online.com/fr/file ... 5_A006.pdf

Tes pire que moi à vouloir des pneus large, les 250/650r 18 ,font 273mm de large pour 650 de hauteur en a005 si sa passe à l’arrière promis je paye le resto à spa. En Dunlop 245/650 263mm a voir

Fonce

Oui..ça pique..Au fait c'était une bielle en drapeau et il y avait le vilo a changer aussi..Ha j'ai bien bossé ce jour là... :evil: Effectivement, c'est rapide..impec...donc test sur un circuit du coin pour valider et voir le Gripper comment ça réagit et ensuite direction SPA et/ou Zolder... :bounc...

J’ai une walbro 4.. j’ai vu UMS l’installer il y a pas mal de travail .

Après les problèmes des grosses pompes à 1/4 du réservoir sa coupe, le montage d’un réservoir tampon et obligation pour utiliser plus le réservoir

Casige28 a écrit:

Joe a écrit:Salut, tu est situé ou dans le 28 ?

Hello
Apres Ablis en direction de chartres

OK , je suis dans le même secteur

L’avantage d’un gros turbo, quand tu a envie de changer de voiture tu l’installe est découvre une nouvelle auto .

Salut, tu est situé ou dans le 28 ?

Partir sur un moteur d'occas ne m'enchanterait guère...Là je suis en discussions-conseils avec Yannick sur les options possibles... :cool: Sachant qu'il y aura de toute façon un Gripper Race de monté (acheté cet hiver en direct)... :cool: Un occas une loterie, le minimum est de déculasse pour contr...

Baran's a écrit:Elle est rentrée en salle d'opération...à suivre...

Tu reste sur la même configuration ou plus ?

Pas cool le moteur ... les boules quand Nico n’a envoyé un sms ...

A quatre encore plus fou et faire chier Nico sa à pas de prix

Très sympa le tutoriel

Top , je t’appelle quand on retourne sur ton circuit

Belle vidéo comme d’habitude, revoir des 944 turbo

BeN59 a écrit:Dommage trop loin.
J’aurai du aller chez ums quand il etait encore en region parisienne

Il lui arrive de remonté.

tty13 a écrit:Oui mais ce sont les deux we où je suis au ski ...

Pense à ta tête à spa ...

MATPY a écrit:Salut
Je vais faire de mon mieux...
Aile
Flèche haut: 35mm, sachant que le haut de la bande est posé à 5mm du pli de l'aile (face au becquet).
Flèche bas :150mm
Portière
Flèche haut: 60mm
Flèche bas : 55mm
En espérant t'avoir aidé.
A+

Merci

https://gripperdifferentials.com Une alternative à la marque drexler, il y en a un monté dans le Rs 540 ou 560 cv de Xavier . Le revendeur français le vend 1500€ , plusieurs tarage disponible kit de révision disponible. En Essonne Étampes mk6 les vends aussi avec montage possible dans leur atelier.

Je connais une personne qui l’a fait , la partie avant du passage de roues avec ouverture du PC pour refroidir mieux les freins.
Après ... rien me vaut un test personnel.

salutcava a écrit:Si il y à une copain en BC racing, avec des réglages pistes / route je suis preneur.. :)

Tu veux quoi exactement