5 petits résultats pour moi, comme quoi faut se méfier de tout... ---r26 vs clio ragnotti (ligne complète) : clio ragnotti (mais je soupconne des arbres à cames car son ralenti n'est pas stable) que ca soit lancé en 1ere ou en 2 a 50 il me met au moins 1 caisse et demi jusqu'a 2.. ---r26 vs fiat uno...

maxooh a écrit:Je pense pas que la boite craigne avec cette valeur de couple car la mienne sort d'origine 353 nm a 3500 tr/min (412 nm a 3200 tr/min après reprog).

avec l'embrayage d'origine? C'est pas pour lancer un débat, juste par curiosité

merci de ta réponse, et pour une commande chez ktec, ca prend du temps pour en recevoir un comme le sien?

petite question, tu as mis combien de temps pour le recevoir ton fmic?

ah zut autant pour moi, je viens de relire le tuto et effectivement c'est bien comme le tuto a djouxx

apparament chez www.dmotorsport.com ils en ont pour 6h, il dépose roue, cardan et fusée et après ils avancent le moteur de 5à6 cm. Ils n'ont pas voulu m'en dire plus mais je pense qu'en se renseignant par bubuche (vu qu'il bosse avec eux...) on pourra en savoir plus

el_papos a écrit:moi aussi j'ai un claquement dans la direction de la R qui a mille km mais seulement a basse vitesse .

vers 5 km/h? et ca ne le fait qu'une fois? si oui c'est le calibrage de l'esp

vas y balance... lol
j'espère que ce n'est pas rizzo valenciennes

en parlant d'ajustement, je me suis rendu compte que mon capot n'était pas du tout aligné avec la calandre, d'un coté on passe un doigt et de l'autre rien du tout, est ce que vous avez aussi des défauts de ce genre?

il y a a concession rizzo a valenciennes qui est très réputé dans le nord, passionné par renault sport, le proprio possède plusieurs alpine et dès qu'une renault sport rentre chez lui, il s'en occupe personnellement. Bcp de clio v6, r26R viennent chez lui. Et en plus il est dans auto plus cette sema...

je pense que pour les embrayages qui lachent à moins de 60000kms ca provient surtout du type de conduite de la personne, pour les supports moteurs je confirme qu'ils sont assez faible (je viens de remplacer les miens sur la r26 a 24000 kms...mais sous garantie)

je sais qu'ath propose un embrayage renforcé pour rs et r26 par contre je ne pense pas que le volant moteur existe

ah zut pourtant j'ai regardé mais pas assez apparement. Bon au moins j'ai mis les prix... lol

bonjour à tous, je me permets de donner le nom d'une société que j'ai trouvé sur le net et qui fais des prépas pour mégane rs et r26. Je ne sais pas si elle avait déjà été cité sur le forum mais dans le doute je poste. Apparement elle est situé sur dijon et bosse avec digiservices et au vue de leur ...

faut il changer son ressort de dump pour passer à la reprog? ou alors est ce que le ressort d'origine de la forge supporte l'augmentation de pression?

embrayage HS...
Par contre étonnant que tu ne l'est pas ressenti avant lorsque tu chargeais vers 3500 trs

bien joué... hate de voir ca en image

la voiture est passée au banc ce matin. Elle est stock, juste une dump valve Forge. Elle a donc sorti 233.9ch et 317 Nm http://img26.imageshack.us/img26/1293/scan0014.tif Que pensez vous des courbes? Pour info c'est un banc fiable chez un préparateur belge (shiftek) avec un banc 4*4 1200ch admissible

il demandait qu'a doubler...

une petite question, ayant enlevé la banquette, je me rends compte qu'avec la dump le turbo souffle moins en 5 et en 6 que sur les 1er rapport,est ce normal?