je t'enverrais ça en mp si tu veux, sinon on va partir en hs.

tu as déja tout remis !! tu perds pas de temps ! tu as remis les piéces qui vont bien avec la reprog :-)

sinon ma 106 sort 147 ch, c'est sympa.

sa va bien merci , je roule en 106 s16 (et golf 3 tdi) maintenant, ça me manque la megane mais avoir une petite voiture dans Paris, c'est pratique ! sinon c'es bizarre pour les portes. moi sa me faisait de temps en temps mais c'était aprés avoir laisser la voiture 3 jours sans roulé. défois ça peut ...

salut,
c'est normal, si tu laisses la voiture un certain temps, il faut tirer la poignée pour reveiller le systéme.
en gros au bout d'un certain temps le System de detection se désactive.

c'est normal qu'il y est de l'air, c'est le retour des vapeur et gaz qui remonte du bas moteur. sans ce retour de gaz, tes joints moteur dégageraient.
ce retour de gaz repart dans l'admission (question d’antipollution)

bien sur que tu peux garder la rampe d'origine m2rs. il faut juste limer les support pour pouvoir bien rentrer les injecteurs dans la pipe d'admission.
moi j'avais ça sur la mienne.
aprés il y a pas de moins bien ou meilleur config, c'est juste une rampe avec de l'essence dedans dans les 2 cas.

Je l ai déjà dis plusieurs fois, j ai passé ma voiture (d origine et reprog) avec cette ligne et avec la ligne d origine. à chaque fois, la puissance et le couple étaient identique avec la ligne puis celle d origine.
Banc de puissance de chez BR performance.

j'éspere bien, je suivrai ça

salut à tous,
ma voiture est parti ce matin , fini les aventures en m2rs
je garderai toujours un oeil sur le forum pour suivre un peu l'actu et, ma voiture !!

bonne continuation à tous

J'ai passé ma voiture au banc (reprogrammé stage 1), avec la ligne d'origine puis avec la k tec racing en diamétre 76.
Aucune perte de couple ou de puissance !! si tu gardes le cata d'origine, cela ne change rien.

à chaque fois : 256 ch et 420 N.m

Lorsque je voulais redémarrer, elle montait à 500tr/min puis recalait aussitôt. Ce sont exactement les symptômes que j'ai rencontré sur la mienne, et c'était bien la pompe à essence. Pas de voyant moteur non plus, et un premier avertissement où la voiture n'avait pas voulu accélérer sur une entrée ...

et si il y a des interessés, j'ai une ligne k tec racing compléte aprés cata.

Salut,
quelqu'un a déja monté la pompe à essence bosch vendu sur oscaro ?
il y a t'il des modifs ou autre ? car j'ai reçu ma pompe mais elle me parait petite et ils donnent avec 2 demi lune.

merci

peut étre que le ressort est différent entre vos 2 dumps. tu as différents ressort de tarage.

tu as toujours un peu de trace d'huile dans l'admission. ça provient du turbo.
c'est ça qui peut faire des traces sur la dump.

voiture stock :
230 ch et 320 N.m

stage 1 br avec : echangeur forge + dump forge + ligne aprés cata en 76 mm (ps : la ligne ne change pas les perfs) + filtre bmc dans la boite à air origine :
256 ch et 410 N.m

si tu laisses le cata, tu peux mettre ce que tu veux comme ligne cela va rien changer sur le moteur. avec un stage 1 et ligne d'origine mon moteur sortait 255 ch et 410 N.m, toujours en stage 1, avec le cata d'origine et la ligne en 76 de k-tec j'ai sorti 256 ch et 410 N.m. la ligne ne change rien s...

je pense qu'il a pas envi de le dire car quoi qu'il dise, il y a des personnes qui ne vont pas étre d'accord, cela va créer des debats et au final il va encore étre critiqué. il suffit de voir tous les posts intéressants qui sont partis en sucette. résultat, maintenant on a plus de sujet intéressant...

t'inquiéte, le banc était bien calibré. le reprog br sont toutes comme ça, moi quand je tire dedans c'est 6500 max, aprés la casse gueule pour rien. tu voulais dire la ca i sse geule pour rien ;-) lol :!: oui exacte, remarque j'en ai cassé des moteurs aussi, je l'ai peut étre fait inconsciemment :l...

t'inquiéte, le banc était bien calibré.
le reprog br sont toutes comme ça, moi quand je tire dedans c'est 6500 max, aprés la casse gueule pour rien.