Voilà ici l'embrayage a été remplacé. Et pourtant tu avais moins de 30 000 km Mike je crois.

Je ne mélange pas, les 2 problemes sont des cas connus par Renault. Chaque client qui entre en atelier pour l'un ou l'autre des souci, repart avec un embrayage neuf, si le VM est remplacé. C'est donc pour cela que je trouve bizarre qu'un embrayage de 40 000 kms ne soit pas remplacé lors d'une dépose...

Brutus04 a écrit:Bjr
Bon çà y est, j'ai fait monter deux PS3 sur le train avant de ma R26. Peu de ressenti pour l instant juste 40 km sur le mouillé mais çà avait l'air pas mal du tout pour des pneus neufs. Pour le prix, je les ai eu un peu moins cher que des PS2 (7€ pour 2 pneus).

J'achete

malheuresement l'embrayage est une piece d'usure donc c'est pas a la garantie de le prendre en charge! Au contraire, pour prendre un autre exemple, depuis un moment ya des problemes de volant moteur sur les 2.0L dci avec FAP, à chaud, dans les bouchons, il fait du bruit. Bah Renault prendre en char...

Nan mais c'est surtout qu'on remonte pas un embrayage usé (meme si ce n'est "que" 40 000 kms il est quand meme usé !) sur un volant moteur neuf.

Ils ne t'ont pas remplacé l'embrayage

Et la pub elle coute combien ? Tu touches une com' ?

alex meg a écrit:

VinS a écrit:Si tu l'dis

ca m'écorche le gosier mais je suis d'accord avec toi

Si tu l'dis

Euh.... La MRS3 est en 5 trous de toutes façons, nan ? :oops: oui comme la M2RS sauf que la M2RS a un entraxe de du 5x108 et la M3RS un entraxe de 5X114.3 montage des disques et plaquettes impossible l'étrier n'est pas le même non plus si je ne me trompe pas..... Oui nouveaux etriers de chez Brembo...

DS2500

Les étriers de MR3RS ne sont pas les memes que sur la M2RS. Le montage n'est pas possible, ou couterait vraiment cher

J'avais mal lu ta précédente réponse, autant pour moi

lance-vince a écrit:Moi aussi je peux dire que j'ai un autobloquant dans ma voiture, tu iras pas démonter la boîte pour vérifier lol Le VF1 te diras ce que tu veux savoir.

Pas du tout. Le VF1 te dit si la voiture est une serie limitée, donc R26 ou non, et les options specifiques R26.

Toutes les R26 sont numérotées. donc soit il a pu la plaque, soit c'est pas une R26. A verifier avec le VF1 chez Renault

Les retours dans la ligne suffit juste de virer le cata sur MRS

Oui l'odeur serait moins forte vu que le cata sport filtre quand meme un minimum

Alors expliques moi ce que tu as voulu dire... Car là désolé c'est pas clair ! Dans ton dernier texte, tu as dis qu'il y avait une grosse difference entre avia et R26... :roll: J'avais des durites de R26 sur ma R25 avant les avia. Apres 2-3 cessions de 15/20 min sur piste plus aucun ressenti pedale...

Dernier point, ça n'est pas des durites qui vont faire baisser la température du liquide ! Soyons clair ! Tu as beau avoir de superbe durite, ça n'est pas ça qui va éviter a ton liquide de bouillir comme de la flotte et d'avoir un mauvais feeling pédale... Les durites limitent juste les déformation...

Oh c'est mignion !!!