D'ailleurs BMW en avait tellement marre de la fiabilité du THP que sur les dernières mini 80% des pièces étaient spécifiques du groupe BMW

1.8, c'est bas ! Tu roules donc à 2.3 max devant et 2.1 derrière ! Perso, je n'y arrive pas, je trouve que les pneus se déforme trop ! J'ai testé 2.2 / 2.3 devant et 2.1 derrière à chaud sur le Nurb hier et ça avait l'air de mieux aller qu'à 2.6 / 2.3 ! Par contre il commence à y avoir pas mal de t...

Non je pars généralement à 2.0 av et ar à froid.

On m'a conseillé de tester une pression à chaud entre 2.0 et 2.2 on verra ce que ça donne. C'étaient les pressions que j'avais avec les RSR sur ma Polo. Y'a plus qu'à tester.

Le moteur est bien rond, j'ai essayé l'auto sur un petit circuit technique, ce n'était pas sec sec, mais le grip était impressionnant. Je me sentais vraiment bien dans l'auto. Par contre, autant de l'extérieur elle fait un super son avec des belles pétarades. Autant à l'intérieur on entend que dal, ...

Hier j'ai essayé la F3RS sur piste. Honnêtement c'est juste parfait comme auto. Je ne sais pas si elle est réellement faite pour faire des chronos, mais déjà les ingénieurs ford on fait un très bon taff car on n'a pas l'impression d'un tracté par l'avant. Et l'auto est très facile à placer en courbe...

Nous dirigerions-nous vers des jantes plus petites et des pneus moins larges? On va pister avec les pneus à 50€ de la twingo et faire de meilleurs temps! Non mais je crois que dans le cas des Nankang les 225 sont au dessus, car je connais quelqu'un en focus st qui roule en 225 40 18 et il a le même...

J'ai le problème inverse c'est en 4 / 5 / 6 que ma pression ne suit pas la consigne, j'ai mis un tour sur la WG, si ça fixe temporairement le problème ça veut dire qu'elle est fatiguée

Sauf que le différentiel de la M3RS n'est pas un torsen...

Pas si simple. 4% de surface en moins en théorie mais moins de traînée et un diamètre inférieur favorisant les relances ... Sérieusement la différence est pour moi non mesurable. Ensuite 4% de surface en plus n'implique pas une réduction du temps de 4% !!! Sinon, monte directement du 325 et tu tour...

Oui le Federal RSR (pour en avoir eu) surchauffe vite, mais de manière assez saine, la perte du train avant dans la video au dessus est complètement soudaine, je n'ai pas réussi à la prédire. Personnellement je trouve qu'on a un mauvais ressenti avec ce pneu, je n'ai pas confiance en lui. Je roule e...

Le grip est aléatoire sur le ring. As-tu une idée de la raison? Est-ce parce qu'ils chauffent ou parce que l'état de la chaussée varie? Apparemment il n'existe pas en 235... Je les ai en 235 40 18. Personnellement je pense que j'étais surgonflé (environ 2.5 bar) il faut que j'essaie avec moins. La ...

Les températures augmentent et je trouve le grip trop aléatoire. Je me suis fait piéger une fois sur le Nurburgring, je les termine et c'est fini, je pars sur des valeurs sures au moins pas de surprises

A la valise ça donne quoi le code défaut ?

S'ils ont serré trop fort, le pas de vis en alu de l'étrier est dead, du coup fuite...

Hello les gens, Suite a l'achat d'un Mégane 3 rs 2010 250cv, la personne avant moi a monté un dump valve forge. Meme avec un kit d'entretien neuf et en changent le ressort: bleu, jaune avec une cale en dessous ou pas j'ai un défaut au tdb: Injection a controler + la clé orange allumée. Le probléme ...

Sur ma 2010 je n'avais aucun bruit de distribution. Sauf depuis que j'ai fait ma distri avec des pièces origine renault

Pour en revenir au sujet de base, je viens d'effectuer ma vidange de boite à l'huile nfp 75w80. je l'ai faite dan,s les règles de l'art jusqu'a débordement. aujourd'hui en roulant une odeur d'huile de boite me remontée du moteur. avez vous déjà eu cette odeur? peu être une goutte ou deux que j'ai m...

Quand un préparateur fait une voiture, il développe sa carto sur une (de test) et ensuite l'adapte aux autres en fonction de la configuration de la voiture et du résultat au banc, ce n'est pas du réel sur mesure car il est clair qu'en 3h ce n'est pas possible et ça ne serait de toutes façons pas ren...

Pour des reprogs achetées au même endroit, je trouve qu'il y a quand même de sacrées différences.

D'ailleurs je peux t'assurer qu'il y en a qui savent quand même jouer sur les réglages moteurs et ce en travaillant avec les log et l'AFR.

Faut serrer un poil moins que le point où ça pète