jonath25 a écrit:Bonsoir,
Une petite question, est ce que rouler en mode sport tout le temps est conseillé ? Car je préfère en mode sport, mais je ne sais pas si c’est vraiment conseillé ?
Merci

Pas de souscis, je suis 98% du temps en mode sport

pvh a écrit:

M3RS SEB a écrit:OK!
il ne manque plus que le verdict du banc alors

Passage au banc, avec le capot fermé...

Ca change quoi avec un turbo ?

Pas d'autres avis ?

Si quelqu'un a un avis concernant la ventilation du calculateur fixé devant la batterie ? Il semblerait selon les années qu'il y est plusieurs configurations: - Cache de recouvrement avec manchon relié en haut du PC - Cache de recouvrement sans manchon - Pas de cache ni manchon A t'il un intérêt si ...

Je passe la 4 ou la 5 pour détacher un porsche Cayenne 955 turbo prépa ou un X5 M50d

Sympa les angles de vues différents !

OK, l'étape d'après sans que ce soit insupportable c'est le cata mais c'est une autre histoire ...

Je me lance sur l'achat d'un catback avec silencieux je reviendrai vers vous pour vous donner mes impressions. Ma demande est d'avoir un bruit un peu plus sportif mais qui reste très raisonnable et aucune raisonnance en stabilisé pour madame ( mauvaise expérience sur Corsa opc full tube milltek, un...

Yes, hâte d'avoir ton retour

tty13 a écrit:Je viens d'avoir un pro très reconnu et sérieux : aucun problème pour rouler sans bague. Ce sont les écrous seuls qui tiennent la jante. Le seul problème : C'est la galère pour monter les roues.

C'est ce que je viens de dire

Il existe de très bon escrocs qui feront toujours douter n'importe qui.
Faire douter c'est une force !
Certains vendraient même leur mère sans complexe...

Sur un grand nombre de jantes, les bagues de "centrage" sont en "plastoc" pour aider à monter les jantes et n'ont absolument aucun rôle dans la maintient de la jante.

Y a pas le toit noir aussi sur la trophy ?

Oui c'est exactement la même chose, du mica.
Elles font 1 mm d'épaisseur d'ou leur résistance

Bien vu pour les 0.6.
Même en 2 x 0.5 mm elles se dégradent trop vite donc je passe en 1 mm, bien plus résistant

Salut, :cheers: je dispose d'origine de disques pleins que j'ai voilés Alors il faut savoir que les disques voilés c'est un mythe. C'est le matériau de plaquette de frein qui est transféré de manière inégale à la surface du disque à des températures élevées. Je dois désormais changer disque plaquett...

Le titre de l’événement va commencer à faire politisé ...

nico_880 a écrit:en stage 2 avec 485nm il faut éviter les courses de kéké au feu rouge 1 & 2 eme à fond.

Même stock de toute façon ça n'arrange pas

La Mégane 3 RS fera toujours le bruit d'un vielle hippopotame quoi qu'il y est comme ligne, tube ou morceau de ferraille...
C'est juste le volume du bruit qui va changer.

Trouvé en 1 mm !

https://fr.rs-online.com/web/p/films-di ... e/7850827/

http://www.idpieces.com/rechercheFICHE. ... W001768830