Sancho a écrit:Completement d'accord!!


la reprog' sur mesure c'est vraiment le mieu a faire!!

Peux tu me dire ce que tu penses être sur mesure dans ce stye de reporg. à part le passage sur banc de ton véhicule ?


Merci Bruno pour tes infos.

arnaud 83 a écrit:bon et les autres on se calme un peu :wink: :wink: :wink:

Ben eux au moins ils suivent...

arnaud 83 a écrit:et la map tu la faites toi ou sinon d'ou l'a tu sorti el magico :wink:

Lis mon post en début de page et tu comprendras...el gringo

Merci pour les réponses.

Comment est-ce que l'on dégrippe un piston d'étrier ? et d'ailleurs comment fait-on pour vérifier qu'il est grippé ?

@+
Eric

Euh :violon: , plus sérieusement, qqn connait l'huile de boite (grade et norme) préconisé pour la R26 ???

Merci
Eric

Salut à tous, j'ai mis du RLT03 sur le Megane et vu que çà m'a complètement pourri les jantes (je dis bien pourri, irrécupérable sauf à frotter avec une pièce verte et faire des rayures sur les jantes), j'ai décidé de remettre des DS2500 qui trainaient dans le garage. Regardez l'usure des plaquettes...

Pour ceux qui veulent faire leur reprog. come des grands, voici le boitier que j'ai reçu en plus du logiciel décrit plus haut:



@+
Eric

seb rag a écrit:quelqu un a t il comparé le poids entre un disque d origine et un disque sur bol alu ap?

Bol + disque AP pèsent un âne mort, je ne l'ai pas pesé mais çà ne m'avait pas l'air plus léger que de l'origine...

Merci encore!

Ca représente TOUT A FAIT ce que je déteste :wink: Perso, je vois drift man avec sa vieille BMW sans vitre et sococasse avec sa civic qui fait nimporte quoi et laisse passer personne, je prends mes clics et mes clacs et je m'arrache :evil: C'est pour ça que je ne suis pas adepte des journées portes...

merci pour ta réponse.

En effet le prix est un facteur que j'avais négligé dans mon "emportement"...

Tu t'en es tiré pour combien chez Renault ?

@+
Eric

Salut,

si qqn pouvait me renseigner sur l'huile de boite pour R26 avec son autobloquant, ca serait sympa.

Renault m'a mis de l'huile Nissan API GL4 et je ne suis pas sur que ce soit suffisant pour le DGL.

Merci d'avance
Eric

Solution 1 - montage type origine ---------- Volant moteur acier taillé dans la masse 3.380 kgs avec fixations embrayage traditionnel : 657.80 euros TTC Embrayage compétition SACHS ENGEENIRING 350 NM Mécanisme : 330.00 euros TTC Disque organique amorti : 477.00 euros TTC Butée renforcée : 38.00 eur...

Bienvenue et joli parc automobile...

Ma préférée est la clio Cup!!

Tiens je connais bien cette piste :D Tu tourne en combien ? Bah si tu veux y aller le 12 Septembre, le JapanPower organise une journée là-bas. Moi je ne peux pas me libérer ce jour et j'irai au Luc le Dim. 14 Sep. Pour le chrono, je ne sais pas, pas d'alfano mais je tourne comme d'autre en 1mn06 si...

roro02 a écrit:Bienvenue à toi
Pense à repertorier ta belle ici :wink: http://meganers.fr/phpBB2/viewtopic.php?t=3369&start=0

C'est déjà fait, depuis un bail d'ailleurs :D

Et voilà le boitier pour reprogrammer soi-même la voiture est arrivé ce matin avec un cable USB pour le brancher à l'ordi et un cable pour le brancher sur la prise Diag. Voici donc le logiciel qui permet de lire l'ECU et d'y écrire la nouvelle version concocté par Paul. http://img58.imageshack.us/im...

et çà?

http://my.renault.fr/

et combien as-tu payé sans être indiscret?( en contant les frais de port) et combien va tu gagner? 660e qui inclut le fameux boitier de reprog + Livraison DHL A priori: - une 30ène de chevaux de plus, la plupart des anglais sont friants de banc de puissance et l'ont tous constatés, - +50nm pour le ...

Sancho a écrit:Et tu va direct sur place ?

Non, je reçois cette semaine le boitier (la remote box) pour faire la reprog. moi-même.
Possibilité de revenir à l'origine avec ce boitier (qui fait aussi office de lecteur de code erreur)