Je te croie sur parole sur l’aspect des sensations ; sur ce point, le secret tient pour partie à leur légèreté.

Pas que sur piste, loin de là : les sièges et la position de conduite sont idéalement pensés, la suspension est calibrée pour la campagne anglaise... D'ailleurs, les purs pistards montent du Nitron 2 ou 3 voies, car ils trouvent trop de roulis dans l'équipement OEM, même avec le Race Pack. La différ...

En attendant, je replonge en passant d’une V6S à une Sport 350.

J’ai hâte de l’essayer. Qui sait, quand je manquerai de souplesse pour me glisser dans la V6...

speedturbo33 a écrit:Si ils ont trouvé que le comodo à redire c'est qu'elle est top.
C'est marrant, quand ils essaient une exige v6 à 100000 euros ils ne parlent pas des comodos de vectra A de 1990...

Normal, dans la V6, pas le temps de jouer avec les comodo

twingo GT dans une liste de sportives...

choupa85 a écrit:Ce n'est pas en m'interpellent de la sorte que je vais te prévenir de quoi que ce soit...

Tu sais Stéphane, vouloir inconsciemment être une sucette n'est pas mal, loin de là

@choupachups : dès que tu as du lourd sur la version A110 "PLUS PLUS", n'hésites pas à me faire signe (elle pourrait bien prendre le relai de ma V6 d'ici là).

Oui malheureusement.

Dommage que le PS4S ne reprenne pas l'éventail des dimensions du Super Sport

Moi, j'attends l'AS110 montée en PS4S

Longue Vie à Alpine

Ben là elle va les faire les 1100 kg

Quelques photos du stand ici : http://www.largus.fr/geneve/exclusif-le ... diapo.html

Perso, j'aime bien ses proportions.

D'où l'adjectif "retravaillé"

Le siège de l'Alpine me fait penser à un SPARCO SPX retravaillé : http://www.sparco.it/shop/fr/tuning/sie ... 00974ZNRSX

J'ai du mal à croire à un poids en ordre de marche (sans le conducteur uniquement) de 1 000 ou 1 100 kg... Tant mieux si la réalité me contredit !

Merci Stéphane !

Inédite chez RENAULT.