Les leurres sont à fabriquer. Tu commandes sur eburk un lot de 20 résistances de 2.2 Ohms https://www.ebay.fr/itm/2-2K025-20-a-250pcs-2-2-K-ohms-resistance-carbone-1-4w-resistor-2200/191701570487?hash=item2ca24dd3b7:m:mIlq_48082v_qsabeMo0vFg Tu soudes en "série" un mini fusible de 2A et à ...

Il faut que tu montes 1 résistance par airbag latéral de siège ( 2.2 ohms avec un fusible 2A ) que tu inserts directement dans la prise du siège et normalement pour le siège conducteur il faut aussi une résistance ( 100 ohms ) pour leurrer le contacteur de position de siège ( très avancé ou reculé )...

Quel type de graisse est utilisé pour les dump valve ?

Jamais fait sur la Megane mais une fois la boite à gant passager déposé tu devrais y voir plus clair.

Moteur du volet de recyclage qui déconne en principe.

Oui Sur la mienne je me suis fabriqué les leurres et j'en est mis un sur chaque prise d'airbag et de ceinture même sur les coussins qui ont deux prise et pour ceux qui souhaitent aussi mettre des baquets ils est aussi indispensable de mettre une résistance ( 200 ohms si je me souviens bien ) sur le ...

Tu mets tout simplement le leurre (résistance de 2, 2ohms + fusible ) dans les deux cosses de l'airbag , rien de compliqué , tu scotchs l'ensemble pour que rien ne bouge.

Salut moi j'ai ammortisseur de R26 avec ressort court AST de chez optimis et je ne suis pas déçu. Par contre voiture beaucoup plus rigide cas l'origine. Pourrais tu mettre une photo de côté de ta voiture car je m'apprête à prendre des ressorts court AST chez Optimiz mais je veux être sur qu'elle so...

Perso , 1, 90M et 85 kilos , j'ai des Sparco circuit à oreilles que je qualifierais de très serré , tellement serré que je me suis longtemps demandé si j'allais pouvoir m'habituer et j'avais même pensé les revendrent pour prendre plus large. Résultat: une fois le bonhomme (moi :lol: ) en place derri...

PS : la partie en fonte du nouveau sélecteur pèse plus d’1 kilo (alors que sur la version précédente cette partie pesait 350 grs) https://img4.hostingpics.net/pics/913573479006DSC07980.jpg Tu vas donc rouler moins vite vu le poids supplémentaire embarqué :mrgreen: Blague à part , content que tu es ...

Il est inutile d'augmenter la force d'un verrouillage , il te faut trouver la cause et non traiter les effets. Pour l'huile la 75W140 est parfaite. Sauf erreur de ma part tes problème sont arrivés depuis le montage du nouveau pont dgl , pour ma part je chercherais avec insistance de ce coté , centra...

Je ne connais pas du tout cette boite donc toute proportion gardé pour la suite. Globalement sur toute les boites et hormis le barbotage dans l'huile , c'est le passage de l'huile dans les arbres par leurs centre ( venturi ) qui sert à huiler les pignons donc regarde si tu n'as pas une obstruction d...

Le volant ne peut pas être enlevé et replacé différemment du à une canelure différente des autres comme mentionné plus haut.
Le calibrage à la clip c'est pour que l'esp connaisse le point milieu.

Via la CLIP, aucun réglage possible du volant, tout est mécanique comme dit plus haut. Au niveau du cardan de direction, aucun réglage possible non plus, il y a un méplat qui empêche justement une rotation du volant. +1 et je rajouterai que si le volant n'était pas centré par rapport à la crémaillè...

Sauf erreur de ma part , l'écart de chasse maxi constructeur entre 2 cotés ne doit pas dépasser 1° (6 mms) , ici il y a 0.39° ( 3.9 mms ) donc je ne pense pas que cela ai une forte incidence.

Salut je vais regarder pour inversé les roues avant mais les pneus sont neuf. C'est pas que je suis parano mais quand tu tiens le volant c'est flagrant comme quoi le volant droit elle part complétement à droite L'histoire du calibrage de volant à la clip jamais entendu parler. Je vais testé tout sa...

Faut arrêter d'être parano , ta géo est très bien mais il arrive régulièrement que même volant bloqué bien droit qu'il se retrouve décalé ensuite , tu refais faire une géo et 99 chances sur 100 que tout revienne en ordre. Si ce n'est pas le cas essai d'inverser tes roues avant gauche/droit pour voir...

Contrôle bien ta fourchette , il y a de grande chance pour quelle n'est plus l'épaisseur requise si elle était en prise constamment , ça se vois facilement.
Bon courage

Je bosse chez psa ou il y a des outils de blocage du levier et une méthode bien précise pour chaque véhicule , un mauvais réglage peut provoquer ce que tu décris et engendrer des usures prématuré des baladeurs ou autre. Je ne connais pas la méthode pour une clio ou une megane mais il y en a forcémen...

Commence par régler tes cables avec la méthode et outils spécifique , ça parait con mais c'est très important.