Je penche plus pour l'avis d'Aurel. S'il n'y a rien dans la "clip", c'est que tu as poussé le moteur "à froid". Une Mégane 2 RS mets beaucoup de temps à chauffer l'hiver. Oui, j'avais remarqué cela. Ce pourrait être une piste à suivre vu que les symptômes sont apparus à l'automn...

Tu es sûr et certain que ton moteur soi bien chaud pour les premières accélérations ? Peut-être que c'est juste que tu n'es pas arrivé a la bonne température :!: Je penche plus pour l'avis d'Aurel. S'il n'y a rien dans la "clip", c'est que tu as poussé le moteur "à froid". Une M...

Si tu bricoles un peu, oui.
Il faut couper les fils quelques centimètres en amont des bobines, et ressouder les nouveaux. C'est beaucoup moins cher que de changer de faisceau, mais c'est du bricolage.

Quel est le kilométrage de ta voiture ?

De mémoire, une sonde lambda est prévu pour 150000km, pour une configuration moteur stock. Perso, la mienne (de sonde lambda amont) a commencé à merder vers 144000 km.

+1 Demande à ce qu'on te remette la cartographie d'origine du moteur. Si le problème persiste, c'est le fonctionnement de certains capteurs n'est pas bon. Si le problème disparaît, c'est que la cartographie préparée a été mal faite ou n'est pas adaptée au fonctionnement des divers capteurs et au cal...

Effectivement une prise d'air au mauvais endroit pouvait également entrainer ton problème. Ce n'est pas trop méchant et ça ne devrait pas couter trop cher à réparer.

Hmmm, quand tu as changé ton moteur et que tu l'as remplacé par le F4RT, est ce que tu as aussi récupéré le calculateur, le papillon et les potentiomètres de pédale d'accélérateur avec ? Si l'un de ces éléments est différent du nouveau moteur, il faut relancer un programme d'apprentissage pour que l...

Bonjour, Un petit soucis sur ma mégane 2 rs phase 2 d'octobre 2007... Lorsqu'elle est froide et que je la démarre, le compte tour fais des trucs bizarres, et on dirait qu'elle va presque caler : https://youtu.be/2e2kAr4mtiw Elle n'a jusqu'alors jamais calé au démarrage. La pompe à essence est neuve...

LoL J'ai également eu le même problème mais ce n'était aucun des 3 éléments que tu as cité. C'était la sonde lambda amont qui dysfonctionnait ...

Salut J'ai eu un problème presque similaire. Mon régime refusait de descendre en dessous de 1500t/min au ralenti et l'échappement pétaradait comme sur un gros truck. Un bon coup de valise devrait t'en apprendre davantage. Cependant, il y a surement un problème au niveau du boitier papillon et/ou du ...

Bon ça y est, le problème semble avoir été résolu. Après une visite et coup de valise chez Renault, les mêmes erreurs sont apparus. L'agent a estimé que mes mécanos ont fait les mêmes choix de réparations qu'il aurait fait. Par contre, il a relancé une procédure d'apprentissage du papillon. Depuis, ...

Normalement, pour les dump-valves forge, Tous les 10 000 km à 15 000km, il faut démonter la dump entièrement. Tu dégraisses tous avec un peu de white ou de liquide de frein. Pour les parties non graissées un coup de chiffons suffit. Tu en profites pour vérifier les bons états de toutes les pièces (p...

Il n'y a pas de pompe à injection, juste une pompe à essence immergée dans le réservoir Bizarre t'es défauts vu tout ce que t'as changé :shock: Tu peux faire un contrôle pollution pour voir ce que ça donne ? Perso, je n'ai pas les outils pour le faire moi même mais ca doit pouvoir se faire. Vu que ...

J'avoue que c'est un peu du vol mais bon...

Si tel est le cas, tu suggères qu'une prise appauvrirait le mélange en carburant et que juste derrière, l'électronique compenserait en renvoyant plus de débit de carburant créant derrière un mélange trop riche ?

Normalement, le fabricant Forge vend un "kit de révision" de ces dump valves. Et je crois que les ressorts sont inclus dans le kit.

Salut à tous, Evidemment, si je poste ici, c'est que j'ai rencontré un gros soucis sur ma Mégane 2 rs 2.0T 225 ch (Année 2004). :lol: En gros, pour une raison inconnue, à plusieurs reprises, le ralenti moteur n'est pas descendu en dessous d'environ 1400tour/minutes, pédale relachée. Le moteur fait l...

Bonjour à tous,

Je m'appelle Paul, mais tous le monde m'appelle Gary sur le net. Je suis propriétaire d'une Mégane 2 rs 2.0T 225ch de 2004 depuis 2012, et je viens grossir les rangs de la communauté Renault sport.

A très bientôt sur le forum,

Gary.