c'est vrai que ça fait pas cher, mais ça a vraiment l'air d'être la référence des brembo max,
dommage qu'on ait pas de retour pour savoir si ça tient mieux que des cup (sur circuit)
attendons...

"Évidemment, rien n'est infaillible dans la vie, et un petit coup de lock picking pourrait avoir raison de cette serrure, mais c'est toujours mieux que rien."

ça peut retarder le voleur, mais pas beaucoup plus...

ton post m'intéresse aussi, :salut: je repousse depuis plusieurs mois le changement d'amortisseurs et ressorts sur ma R26...j'ai déjà acheté les viarouges (sport) j'étais prêt à acheter les ressorts courts H&R, puis plusieurs post m'ont fait hésité, du coup j'ai rien fait. (je me suis bien plant...

il faut que tu ailles faire un passage à la valise diagnostic "clip" (chez renault par exemple) , car le voyant allumé peut indiquer de nombreux problèmes différents.

Etant client "Stage 2" de la même enseigne, je m'interroge sur la fiabilité, la couleur de mes bougies semblent aussi indiquer un manque de richesse. J'envisage sérieusement un retour à l'origine afin de prévenir d'éventuelles détériorations.

depuis quelques temps, je suis plus intéressé par la tête des bougies que par celle des courbes.

Ok, merci!

dalton a écrit:Contacte KSF Motorsport sur IDF avec mihnea cautet (MRC) au commande de ton boîtier tu aura une Gestion faite dans les règles de l'art !!!!! Résultat garantie

Sur leur site, ils n'ont pas l'air de faire des rs !

1 fois, hasard. 2 fois, coïncidence... 3 fois, ..... on parle beaucoup, et on n'a toujours pas de certitudes. (de fortes suspicions ne sont pas des certitudes) apparemment la "marge" de sécurité avec un stage 2 n'est pas si large...., si certains ont confiance, tant mieux pour eux. quelque...

on sort nos pelles ?

ou les pop corn ? :mrgreen:

salut, désolé pour ton bloc bruno, ça la fout mal, effectivement, ça fait réfléchir... je ne suis ni pro ou anti "truc" , non plus "avocat"... :mrgreen: juste un pelo qui connaît pas grand chose et qui du coup doit certainement avoir la même cartho que toi... et qui forcément s'i...

j'avais les mêmes symptômes sur une golf, (peut être rien à voir) et c'était le récepteur.

ce qui n’enlève en rien la qualité du chassis de la rs qui est effet connu et surtout reconnu

et encore plus lorsqu'il n'est plus tout à fait "stock".

je savais que ça existait, mais tant que l'on ne l'a pas vu, on n'y croit pas...

recordman de queue de poisson (entre autre) :

http://www.youtube.com/watch?v=iHYpKlmvhUc

Je ne sais pas si c'est pareil que sur la megane2, mais sur cette dernière c'est le petit ressort de précontrainte qui casse, la dump risque donc de ne plus tenir la pression d'où une perte de puissance.

(si tu entends tout le temps psschitt, ce n'est pas bon non plus)

démonte une roue, et le cache écrou, tu verras bien la taille de l'écrou et tu seras fixé.

un sonomètre à un peu moins d'un mètre derrière le véhicule, pas trop bas à cause de l'écho du bitume et toi à 75% du régime maxi.

je crois que le diamètre 30 est uniquement pour les DCI et R26. et pour ce diamètre il faut une douille de 36 pour démonter les disques AR.

commence par vérifier filtre à air sale, bougies vieillotes.

Es tu sûr? Je crois que le disque est amorti. (sachs)