Pensez-vous que le 245 monte sur les jantes en 8,25 ?
J'en ai commandé 2 pour l'avant pour mon pack piste avec 2 en 225 pour l'arrière le tout en R888R.
Je n'avais pas trop de doute à la commande sachant qu'avant j'avais du 235 sur du 8, donc au final le delta entre les 2 sets n'est que de 4mm.

BC RACING en cours de commande chez HP Motorsport.

Tu sais combien de filet il reste ?

Salut, je vais me prendre des BC racing pour ma M3RS, mais le choix du ressort se pose. J'ai une utilisation mixte mais quand elle va sur la piste c'est assez soutenu. C'est un châssis cup. On me propose pour ľavant du 10, 9, 8 et 7. Pour l'arrière 7 et 4. Je suis tenté par 9/7. Qu'en pensez-vous ? ...

En montant des jantes en ET55, faut il des écrous lus long ou ceux d'origine sont suffisant pour rattraper les 10mm supplémentaires ?
Merci d'avance

Petite question. Je n'ai pas de valves électroniques mais je viens de récupérer des jantes qui en sont dotées.
Y a t'il une manipulation pour que ma M3RS les capte ?
Ou impossible et autant mettre des valves normales ?Merci d'avance

Des retours sur ce pneu ?
Est il équivalent au A050 ?
Visiblement le remplaçant du A048 donc ça doit pas être mal.

Salut, quelqu'un aurait des photos des platines de trophy R ? Car je voudrais m'en inspirer pour faire les platines de mes sparco Pro 2000. Moins large que les recaro.
Je suis en train de les dessiner et je vais les faire découper et plier par une boîte près de chez moi.
Merci d'avance.

Gregoo'z a écrit:

FredyGazGaz a écrit:Salut, avec mes clubsport en carro max à l'avant je voudrais en mettre à l'arrière via des cales. Je comptais mettre des cales de 1° pour obtenir 1.5 au final car de mémoire on a 0.5 d'origine. Qu'en pensez-vous? Merci

si jamais j'en ai a vendre neuves jamais monté

De qu'elle valeur ?

Salut, avec mes clubsport en carro max à l'avant je voudrais en mettre à l'arrière via des cales. Je comptais mettre des cales de 1° pour obtenir 1.5 au final car de mémoire on a 0.5 d'origine. Qu'en pensez-vous? Merci

Ok. Je me suis dit que pour bien assoir la voiture de façon uniforme il fallait mettre pas mal de mordant à l'arrière pour éviter que l'avant plonge de trop et avoir le cul qui dandine en bout de ligne droite. Peur que ça déleste l'arrière si trop d'avant.
La mienne sert 90% pour la piste.

Tu penses que l'origine peut suffire ?
Ça ne va pas être déséquilibré ?
Sachant que mon auto est très ferme en suspet.

Salut, mode déterrage.

J'ai du Pagid RS29 à l'avant et je voulais mettre du yellow à l'arrière. Car le prix est top. 70€ vs 130 en ds3000.
Qu'en pensez-vous ? Merci

Salut, j'aimerai en faire installer un sur la mienne. Où se trouve les centres de montage ? Merci

Pour tout dire selon la température extérieure je varie la pression à froid, je sais que c'est pas optimal mais vu que je fais pas mal de tours de décélération les pneus ne sont plus à température d'utilisation pour la prise de pression aux stands. Donc je ne sais pas combien j'ai à chaud. J'ai fait...

Désolé le débutant a parlé à froid...

En tout cas je trouve que le gros + de ce pneu est le flanc ultra rigide, parce que si tu roules avec une caisse d'origine, sans carrossage, tu peux prendre n'importe quel semi-slick, tu vas bouffer les flancs à vitesse grand V, et à la fin les flancs seront foutus alors qu'il reste de la gomme sur...

Oui ca vient sûrement de la , c'est plus ou moins sensible suivant le type de route que tu prends , parfois une simple route avec le bord pas tres plat que tu vois même pas à l'œil et ca tire dans tous les sens. Lorsque tu dis que cela vient sûrement de là, tu veux dire de l'usure des pneus ? Sinon...

En tout cas je trouve que le gros + de ce pneu est le flanc ultra rigide, parce que si tu roules avec une caisse d'origine, sans carrossage, tu peux prendre n'importe quel semi-slick, tu vas bouffer les flancs à vitesse grand V, et à la fin les flancs seront foutus alors qu'il reste de la gomme sur ...

Tu es allé chez quel BR ?