moi j'avais une GTX :) avec chassis R11 turbo ZENDER

On nous parle de 13m de gagne lors d'un freinage d'urgence entre 80 vs 90km par heure. Qu'en est il pour nos Mégane rs? En plus c'est faux, puisque la réponse est ça dépend de la voiture !!!! et quand on sait que les voitures qui freinent trop fort ne seront pas homologuées ça m'énerve encore plus....

Bonjour, Une bien triste histoire pour moi. Lundi dernier, pluies diluviennes chez moi, avec des flaques d'eau de 30 cm de profondeur... Pas le choix de passer dedans. Et là le moteur broute puis s'arrête. Message "Start & Stop à vérifier" Bien sur, la voiture ne redémarre pas. Dépann...

ou demander pourquoi ils ont peut etre une infi erronnee tout simplement

je viens de voir le sujet sur la recherche d'une poignée de porte intérieure effectivement renault ne vend pas la poignée sans l'enjoliveur c'est arrivé sur la 3 GT de ma femme il y a une solution, il faut démonter la poignée bien sur et la réparer au mastic armé fibre de verre c'est creux donc il y...

elle est tunée :)

Tu devrais essayer de purger pour être sûr vérifier que tous les connecteurs des électrovannes sont nickel voire les remplir de bombe a contact

c est rigolo ces notions de confort pour avoir roulé en r11turbo zender la megane quelle que soit le chassis c est une ds en comparaison :)

le confort c'est 2 choses pour moi la dureté effective des suspensions, le confort du siège ET surtout le maintien latéral je suis passé d'un MRS2 dci en viarouge bien ferme à une giulietta QV en eibach+B6 si le confort est supérieur sur la dureté en revanche dès que ça tourne c'est moins confortabl...

essaye de mettre le nettoyant de chez Tri-dan c'est vraiment très efficace sur les vibrations au ralenti, sur la mienne en tout cas c'était vraiment efficace a renouveller tous les 10000 km http://boutique.tri-dan.net/fr/accueil/ ... 250ml.html

le capteur de pression est un capteur actif alimenté en 5V en fait 4,8 ou 4,9 tu peux avoir un problème avec lui je l'ai eu il faut que tu colles 2 fils sur le 5 v et la masse qui alimente et que tu les amenes dnas l’habitacle par la porte et tu colles un multimètre tu roules et ton 4,8V ne doit pas...

le support moteur sera mort la bielette de reprise de couple aussi celle du dessous pareil c'est facile à changer en revanche cellui sur la boite je n'avais pas réussi à le faire j'en ai un tout neuf chez moi qui sert à rien ...

j'en ai souscrit une auprès de la DIAC soi disant on est couvert en fait les roulements de roues non, le joints non etc ... et le top c'est que l moteur est couvert sauf si la casse est liée à un défaut de lubrification. c'est donc joint spi qui fuit casse moteur turbo en gros on l'a dans l'os donc ...

Pour être tout à fait honnête Romain, l'histoire du passage de 6 ce n'est pas du pipeau pour toutes les voitures: je prends l'exemple de mon mazoutier de boulot (C4 diesel) à 6 vitesses: en 6ème à 90 je peux rouler et conserver un minimum de couple pour accélérer. Si je me mets à 80, je roule mais ...

Sur les dci pour celle de l admission elles dérivent vers le haut donc annonce plus d air que réellement d ou excès de gazole et fap qui régénère sans arrêt suffit de la contrôler à l’arret Elle sort plus que la pression atmo faut la changer

Si c est la batterie c est l alternateur qui prend le relais

4 jeux sur la RS dci et 2 déjà sur la giulietta qv. c'est très bien pour une utilisation sportive occasionnelle descente de col etc etc jamais testé sur circuit ce qui est sur c'est que c'est 300 bornes de rodage je les ai trouvé supérieur au renault qui fiissait par se glacer et avait une accroche ...

pas directement mais une batterie HS entraine un manque de courant dans les capteurs e qui peut entrainer un comportement foireux du moteur

J'ai vu des vidéos sur Youtube pour percer la tête mais il faut un outil de guidage (en 3 dimensions différentes) pour trois mèches au cobalt de taille différente et environ 2h par écrou ! Pour la douille qu'on rentre en force, ça marche pas sur ce type d'écrou car la collerette tourne librement .....

Pointeau
Mèche titane avec huile de coupe au diamètre ou un peu plus du filetage ca fera sauter la tete ensuite tu pourras démonter ta roue et devisser ce qui reste a la main ou a la pince etau
J en ai fait 3 comme ça qui avait foire faut bonne perceuse et j insiste sur la mèche titane