180000 km d'espérance de vie c'est pas énorme C'est une sportive pas une grande routière mazout ;-) Pour la comparaison avec le F4R des Clio RS, les contraintes mécaniques et surtout thermique ne sont pas les même avec le 2.0 t de la Meg II RS ;-) Quand à la Clio Williams ce n'est pas du tout le mê...

il me semble que les moteur sont valider pour 300000km :?: :roll: Oui les moteurs Renault (hors RST) sont conçu pour faire 300 000 kms. Bien qu'il n'y ai pas de chiffre officiel cela tourne plus aux alentours des 180 000 kms pour les moteurs RST. Dans l'ensemble le F4R 774 des Meg II RS est plutôt ...

Ngoht, le FAP n'a pas pour but de faire baisser le taux de CO2 que rejette les motorisations diesel (au grand âme des gros tout rouges qui gouvernent la France). Il n'y a pas que du CO2 qui sort de l'échappement d'un véhicule diesel :!: Le FAP est surtout là pour répondre au norme de dépollution Eur...

Ngoht a écrit:la bonne solution, sa serait de le proposer en option, au moins a laisse le choix au proprio lors de l'achat....

Et tu fais comment pour homologuer la voiture tout en sachant qu'elle ne respectera pour les normes de dépollution

Tout à fait d'accord. Imagine-t-on BMW Motorsport faire une M3 diesel de 85cv!? :shock: Pour cela il faudrait déjà que la firme de Munich est un diesel de 85cv dans sa gamme de moteur. Que l'on ne soit pas d'accord (moi le premier) avec cette décision marketing de Renault de faire des Gordini avec ...

mercurial91 a écrit:Rep a mon mp parce que si c'est bien celui que je pense, ta voiture je l'ai déjà vu de mes propres yeux, donc c'est clair qu'il a menti... Surtout que je ne serais pas le seul du forum a la connaitre cette
caisse si cela se confirme sur l'ancien proprio...

Tu penses à qui

L'auteur de cet article doit être un grand buveur de Redbull

N'importe quoi les gars :!: La dépose du support moteur ne l'endommage en rien du tout pour faire la distribution ou tout autre intervention et pour être bien plus précis dans la technique c'est la coiffe du support que l'on démonte et non pas le support (tampon en caoutchouc) en lui même. Le suppor...

yoyo clio rs a écrit:si sa vient du bi masses . sa serait vraiment abusé car avec tout les soucis qu'il ont eu sur mrs 2 ....il aurait pu corriger sa

Avec 300ch et 420 Nm le bi-masse à nettement plus de contrainte qu'a l'origine...

Ce que Yuscht a voulu dire c'est qu'une Mégane RS 250ch ne pourra pas être reprogrammée à 260ch, 270ch ou plus sans repasser par le service d'homologation (ex service mine) et ce même si c'est une reprogrammation faite par Renault Sport.

yuscht a écrit:effectivement les compressions sont OK donc tu n'as pas de soucis de segmentation

Un segment racleur de fatigué ne ce voit pas forcément en prenant les compressions.

voila je pense me tourner vers un wikango max vous avait des info sur ce bordel ?? Il y a quelques mois j'avais tester l'application pour iPhone que j'ai vite viré tellement c'est (ou était) merdique. En région Parisienne tu ne pas faire cinq bornes sans que ça sonne alors qu'il n'y a strictement r...

"Arbre à cames violent" Mieux vaut entendre ça que d'être sourd

Ce n'est pas toi qui il y a quelques mois donnais des leçons au sujet de la combustion à l'E85

mask a écrit:oui je l'ai emmené au garage pour les réglé avec un réglo-phare et apres hiers soir je l'ai remonté un petit peu

Donc ils ne sont pas régler...

Oui la correction ce fera toujours si le système est opérationnel, c'est à dire qu'il n'y est pas de problème sur l'un des capteurs d'assiette, du faisceau électrique, etc...

Tu as régler la hauteur du faisceau lumineux avec un réglo-phare

Pour mes feu de route et plein phar... Feu de route et plein phare c'est la même chose mais avec des thermes différents. Veilleuse = feu de position Code = feu de croisement Phare = feu de route Ace75, ton lien est un lien générale et non pas spécialement Mégane II, de plus ce site ne parle absolum...

Concernant la FRS2 les problèmes d'endurance des freins viennent du fait qu'il n'y a qu'un réservoir de liquide et avec plus de 300cv (350 dans ce cas là) l'embrayage fait chauffer indirectement les freins. Depuis quand c'est l'embrayage qui fait chauffer le liquide plus que les freins :?: :shock: ...

Le cabiné de Ghosn à vraiment rien d'autre à faire que de s'occuper de ce genre de problème

Sur Meg III, le caisson est sous le siège passager.

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