Salut à tous.
J hésite entre volant moteur origine bi masse ou allégé monomasse sur ma caisse puissance d origine mais une reprog stage 1 est prévu. 300cv et 450nm environ.
Quel est votre ressenti pour ceux qui ont un monomasse svp?

Salut à vous. Bon jai Été chez un Agent Renault pour un diagnostic de ma vibration. J'avais fait tout ce qu'il aurait fait en 1 er... Support moteurs bibines injecteurs etc.... Pour lui ce serai très certainement le volant moteur. :cry: C'est ce que je craignait.... Donc je vais rouler un peu encore...

OK.
J'espère qu'ils vont pas trop t aligné.
Tu donnera des news

Salut.
Pas facile à distance.
A mon avis capteur pmh .
Commande en un ça prend 5mn de le changer.
Après sans valise diag c'est chaud..
Ta Led a l afficheur clignote normal vite ou reste allumée ?

Zoto a écrit:https://frenchcarforum.co.uk/forum/viewtopic.php?t=59223&start=30
read the last post on page 3

Merci zoto. J'avais déjà fait cela ...
Je pense actuellement au volant moteur bi masse...

Salut. Dsl je ne voit pas de pièces entouré en rouge...
Mais je pense que comme 98 pourcent c'est le boitier reniflard qui a perdu son étanchéité...

juju032 a écrit:la distribution a ete faite recemment?

La distribution à 3 ans...

Take the injectors/rail out and see if any are leaking when ignition on, but engine not running. My daughters VW golf had leaking injectors and it would idle like a pig; particularly standing overnight and on the next day's first start. Also pull the plugs out and see if any are different in colour...

Take the injectors/rail out and see if any are leaking when ignition on, but engine not running. My daughters VW golf had leaking injectors and it would idle like a pig; particularly standing overnight and on the next day's first start. Also pull the plugs out and see if any are different in colour...

Sans faire le méchant, il vient d'où le silent bloc moteur en haut de la courroie de distribution ? Si, au ralentit, tout est OK côté défaut moteur, et régime moteur, et que tes essuies-glace se la jouent maracasses (pour la rime), c'est ce support moteur le fautif normalement. Mais bon, que mon op...

LaurentD a écrit:850 tr/min à chaud (indiqué par le rs monitor)

OK c'est ce que j'ai
Merci

Je ne suis pas sûr que tu ais bien compris (start pilot ?) Zoto te préconise de nettoyer le boitier papillon avec du produit dédié au nettoyage de carburateur, très bon conseil dans un premier temps. Merci. J'ai compris qu'il me conseil de vaporiser du nettoyant autour des apirarions d'air pour voi...

A mon avis refait le niveau correct, sèche toute l'huile sur le cache culbu(nettoyant frein et souflettte).
Puis essaye à nouveau.
Di tu as une grosse fuite vers les parties chaudes, ça doit sentir vite le chaud et pas que à l arrêt

Rs250 with Fastchip tune 790 to 809 rpm at idle - very smooth idle Your problem sounds like leaking injector or possibly vacuum leak. Carefully spray small amount of throttle body cleaner (or similar flamable cleaner) around vacuum hoses and see if rev's increase. Bonjour. Merci de votre réponse. J...

Hello. Je vient faire appel à vos expériences car j'ai un souci de vibration très forte au ralenti. C'est à dir le moteur démarre et tourne rond mais une énorme vibration au ralenti à 800tr mn... Ça fait vibrer tout t ensemble moteur boite et la caisse . :-? La vibration disparaît ou grandement atté...

:salut: Salut à tous. Nouveau sur le groupe :salut: Cyril de bourg en Bresse. Je possède une megane 3 rs cup phase 2. J'ai déjà eu plusieur véhicules chez Renault sport. .. super 5 gt turbo clio 2 rs clio 3 rs notamment. Je me suis inscrit pour connaître de petites astuces pour entretenir nos belles...