Voici le lien https://www.d-techracing.com/demi-baque-conique-7-pour-soupape-6mm-c2x33356149 J'en ai monté sur 2 voitures ce clients, elles sont très bien ! Mais attention au B14 pour le circuit, ça reste très souple :-) Bonjour, vous êtes un professionnel ? Oui, d'ou mon logo... L'entreprise princ...

Notre Megane est en stage 1 310 CV , avec une VRAIE prepa châssis, et sur circuit aucune megane stage 2 ou 3 ni même aucune autre voiture de 400cv ne tiens 1 seul tour
La vitesse se gagne en virage et enchainement de virage

M3RS SEB a écrit:Voici le lien
https://www.d-techracing.com/demi-baque ... 2x33356149

J'en ai monté sur 2 voitures ce clients, elles sont très bien !
Mais attention au B14 pour le circuit, ça reste très souple :-)

Je comprends pas pourquoi vous dites que le 235 en AR1 ne passe pas sur les jantes d'origine, car la monte homologuée est bien en 235 et les jantes sont en 8.25 pouces Sur du 8.25 on peut aller largement jusqu'au 245. Pr moi le 235 ne devrait poser aucun souci.[/quote] C'est pas parce que le pneus &...

Y a les autec en 18*9 si je dit pas de bêtises. Après faut bien choisir l ET. C'est vrai que les ar1 en 235 sur des 8 pouces de large c'est limite limite. Mais le 225 est plus difficile a trouver Je comprends pas pourquoi vous dites que le 235 en AR1 ne passe pas sur les jantes d'origine, car la mo...

Y a les autec en 18*9 si je dit pas de bêtises. Après faut bien choisir l ET. C'est vrai que les ar1 en 235 sur des 8 pouces de large c'est limite limite. Mais le 225 est plus difficile a trouver A la limite du 8.5 serait interessant... Après en megane TCR ils sont tous en 17 aussi Mais je serais c...

Salut tout le monde ! Est-ce que quelqu'un a déjà monté du slick 18pouces en 245 sur les 18 pouces origine ? OU qui a déja testé la différence entre du AR1 235 et 225 sur les 18 d'origine ? Et dernière question, connaissez vous des jantes en 18 un poil plus large qui passent sur nos M3RS ? J'aimerai...

Le fédéral fonctionne plutôt pas mal pour le tarif sur la Mégane, parce que justement il est très ferme en carcasse. D'après beaucoup d'avis, le federal en terme de chauffe est moins bien que le nangkang. Quand je roulais au Nurburg, quasi la moitié des mecs étaient en Ar1 et sur beaucoup de voitur...

Autre question j'ai vu que l'AR1 et le R888 existe aussi en 235/40/18 , c'est mieux de monter le 225/40/18 ou je peux rester avec le 235? (je cherche la meilleure perf) Les jantes d'origine ne sont pas capable de "tenir" les 235 sur circuit, elles ne sont pas assez large, le pneus se défo...

Jam06 a écrit:Ils sont neuf !
J avais déjà le soucis avant le montage des kw

cardan ? support moteur ?

Salut à tous J ai soucis sur ma megane 3 rs j ai un claquement dans le train avant dans les petits trous et les raccords de bitume . Tous le train avant et neuf Rotule sup inf rotule axiale rotule de direction billette de barre stab palier de barre stab 4 silenbloc de berceau les triangles kw v3 co...

Autre question j'ai vu que l'AR1 et le R888 existe aussi en 235/40/18 , c'est mieux de monter le 225/40/18 ou je peux rester avec le 235? (je cherche la meilleure perf) Les jantes d'origine ne sont pas capable de "tenir" les 235 sur circuit, elles ne sont pas assez large, le pneus se défo...

oui homologué route ! Pour la 308, c'est sur circuit à petite vitesse et court, la megane est trés bonne sur des circuits rapide avec grande courbe et grands virage Le AR1 est mieux que les michelin sur la megane oui, car + dur et flanc + raide ! en 225 Ce qui n'est pas le cas sur la clio les michel...

Du slick avec du kw clubsport c’est un peu trop, surtout sans arceau complet…il faudrait au minimum du bilstein clubsport ou nitron Les Ar1 iront vraiment bien je pense et il sera possible de trouver un réglage pour qu’elle « glisse » à plat quand j’ai besoin Au luc aussi c’est 120 euros, sambuc aus...

+ Sérieuse c'est à dire vraiment attaquer en tapant très fort dans les freins et faire des bons chronos cohérent, après chacun y va de son plein gré... :-) J'ai tout essayé, une fois que les freins sont chaud ( disque plein, durite avia + liquide 660 ), les jantes aussi, il faut au moins 3 tours pou...

Je suis au courant de tout ça je te remercie, c'est aussi mon travail :-) Je donne mon avis après avoir tout essayé et en utilisation intensive les NS2R chauffent trop. Ils sont bon entre 2.4 et 2.6 , sauf que pour les faire monter à 2.4 2.6 rapidement faut partir avec 2.1 et quand il fait 3 degrès,...

Je viens apporter mon avis après test de plusieurs settings : Chassis cup Amortos cup en 18 Pouces Nangkang Ns2r : en roulage circuit intense, l'avant sous vire au bout de 6 tours sur circuit mais quand même bien, pas cher, dur 3 roulage , top au freinage Chassis cup avec KW Clubsport en 18 Pouces N...

Je te déconseille les ressorts courts, cela marche vraiment pas bien avec les amortisseurs d'origines... Les KW v3 sont bien car ils ne rabaissent pas trop mais + dur que les cup Les bilstein B14 sont un peu + souple que les cup mais pour la route évidement c'est bien.. Et BC racing, mis à part pour...

2 position pour avancer ou reculer la position de l'amortisseur pour pas qu'il touche la caisse ( inclinaison vers l'avant ou l'arrière ) et carrossage jusqu'a 2 max
appel moi au 0638654088 si besoin
pro suspension

Verdict : Beau produit, uniquement compatible avec origine , pas compatible avec les ressorts de combinés filletés Réglage possible directement sur le véhicule sans rien démonter Je les voulais pour adapter sur des KW V3, mais en réalité l'amortisseur ne travaille pas droit avec ce kit donc j'ai du ...