Bonjour, Le diagnostic de la valise Renault (ou du logiciel Pyren) est très précis sur le défaut (capteur incriminé, défaut précis). SI c'est un capteur qui est en cause et que le changement ne résout pas le problème, inspectez en premier lieu le faisceau depuis le capteur jusqu'au bloc ABS. Jetblack

Hello,

Changer le connecteur sur le tuyau existant, perso j'aurais peur de casser le tuyaux semi-rigide.
Ne serait il pas possible de trouver un connecteur identique, récupérer l'agrafe, et l'utiliser sur le connecteur en place ?

Jetblack

Bonjour, Oui en effet, la saleté et les gravillons entrent dans les agrafes. Pour les manipuler sans risque, d'abord nettoyer à l'eau et à la brosse à dents les connecteurs pour retirer la saleté qui bloque les agrafes. Ensuite ca vient tout seul. Pour le filtre, la ref Renault est 7700845961. On le...

Bonjour,

C'est bizarre car le capteur d'AAC défaillant remonte un défaut calculateur, j'en ai fait l'expérience.
C'est ce modèle : https://www.auto-doc.fr/delphi/12820395
Il est super accessible, 3 minutes pour le changer.

Bon courage.

Jetblack

Bonjour, La RTA au chapitre 02A donne les points à utiliser pour la mise sur chandelles. Les chandelles doivent être placées aux endroits prévus pour le cric de bord, le cric roulant de levage prenant appui un peu à côté. C'est ce que je fais couramment. https://zupimages.net/up/23/28/x60u.png Sinon...

Bonjour,

Il semblerait que le catalyseur ne fasse pas son travail...

Jetblack

Bonjour, Bon courage. Un moteur chaud qui ne redémarre pas, ca veut dire qu'il y a eu une défaillance brutale de quelque chose. Un diagnostic électronique devrait donner des infos s'il s'agit d'un problème électrique/électronique. Le capteur PMH peut être une cause probable, en effet. Côté allumage,...

Ah ok tu visserai la vis en M8 qui maintient la rotule inf uniquement voiture au sol? Cest pas trop galere le passage avec la roue en place? Et du coup pourquoi pas une rotule N4 sans ce joint? Bonjour, Si ca passe pas voiture au sol, tu peux poser une première fois la voiture au sol pour que le po...

Pourquoi pas, mais j'aimerai suivant led avis tester les N4 plutot. Car la 28000km sans circuit et en daily c'est abusé Hello, Sur la mienne les origines ont fait 90000 km. Les rotules SUP étaient toujours Ok, les INF étaient HS. J'ai changé moi même les SUP et les INF par des origines, pas trop du...

Tout laisse a penser que j'ai donc un carlostat 89 alors . L'aiguille étant déjà au point le plus haut des 70 degrés l'aiguille n'est pas l'élément a prendre en compte. Quand tu es en pleine phase d'accélération tu montes à quelle température en instantanée ? De mémoire 86/87°C maxi en cette saison...

Voilà les températures qu j'avais ce matin avec ma voiture, 12°C extérieur, pluie, stabilisé à 130 sur l'autoroute. Calostrat 83°C, changé il y a 2 ans et 40000km.



Jetblack

den67 a écrit:Question, est ce qu'un calorstat hs peut influer sur les valeurs co?

En théorie oui : calorstat défaillant, température moteur trop basse, le calculateur d'injection enrichit pour tourner à froid, mélange riche = CO plus élevé.

Démontage de la baie de pare-brise, démontage de l'écran thermique du turbo. Tout ca c'est sans difficulté. Ca permettra de faire un peu de nettoyage (baie de pare-brise). Ensuite tu as l'accès au pare-chaleur de tablier, pas facile d'accéder aux vis mais tout à fait faisable. les durits d'essence v...

Bonsoir, Il me semble avoir lu sur le forum que ca pouvait provenir des Durits d'essence qui passe entre le tablier et le pare chaleur de tablier dans le compartiment moteur qui pouvaient provoquer cela. Les durits ou leurs agrafes toucheraient le pare-chaleur ou le tablier. A vérifier s'il y a eu u...

Bon nouvel essai avec la valise mais a partir d'un moteur froid. Finalement c'est l'aiguille qui ne reflète pas vraiment la réalité, dés 70degres elle est en position de la photo et restera fixe jusqu'au décalé du ventilateur vers 93/95 degrés environ . En utilisation régulateur je suis entré 85,5 ...

Tu pourrais peut-être investir dans une petite interface ELM 327 (entre 10 à 20€) en wifi ou bluetooth et télécharger une appli sur tél Exemple : https://www.elm327.fr/applications-mobiles/ Ca ne ruine pas et permettrait de visualiser précisément la T° huile et T° liq de refroidissement en temps ré...

Bonjour, pour faire suite à mon problème, le carlostat + sonde a été changé l'aiguille est stable cependant est a un peu plus que la verticale vers la droite (1mm avant la 4eme bar). Le concessionnaire a testé a la valise et annonce une température de fonctionnement de 93 degrés qui est pour lui tr...

Le ldr est super propre. Bien rose sans impureté. La pompe a eau + distribution est de 2018 et a même pas 45000km. Je vais en effet changer le carlostat + sonde dans un premier temps. Je confirme le ventilateur s'enclenche bien mais ne permets pas de redescendre la température a la verticale. Affai...

Bonsoir tout le monde. J'ai une Megane 3 rs avec catback, échangeur, dump, filtre à air sport, injecteurs 630 et cartographie éthanol Le préparateur qui a fait la carto est à ce jour fermé. Je souhaiterais aujourd'hui faire poser un catasport mais je ne sais pas si il a supprimé la surveillance du ...

Bonjour, pour ma part je me questionne aussi sur le carlostat mais j'ai le problème inversé la température est excessive (aiguille qui oscille entre la verticale et la 4eme trait! En l'espace parfois de quelques minutes je peux aller du 3 ème trait au 4eme trait. Le liquide de refroidissement dans ...