Il y a ça sur sur le moteur F4RT: https://www.youtube.com/watch?v=xpa0jRD2qb0 C’est un moteur de M2RS mais avec une culasse de M3RS donc ça correspond à ton besoin. La tension de la courroie est réglée grâce au tendeur automatique donc pas besoin de tensiomètre. Dans le tuto, le moteur est hors châs...

Salut Kastor Serrage excessif ou plutôt bougie trop vieille oxydée dans l’alu Couple de serrage des bougies : 25 N.m préconisé par NGK ou 28 N.m dans la RTA Renault (page 17A-7) Serrage impératif à la (bonne) clé dynamo. J’utilise une Facom, ça fait mal à l’achat mais c’est un outil de confiance. Le...

Je ne connais rien en soft, j’ai deux mains gauches avec tout ça et peu de patience il faut dire J’ai toujours acheté Peugeot et j’avais la valise Peugeot (le vrai logiciel) achetée en Chine. Mais pour une sportive 1,6L c’est juste et je suis passé sur RS. Mais je progresse :lol: , j'ai acheté la se...

La pression affichée ne peut pas être en in/Hg (ah les unités anglaises :-? !) car 1,3 in/Hg = 0,044 bar. Elle doit être en bar. Coupure brutale des gaz = haut régime moteur + arbre à cames adm. en position haut régime + fermeture brutale du papillon --> dépression importante dans le collecteur. Mai...

Je tombe sur ça par hasard :
viewtopic.php?p=1117915#p1117915
jette un oeil sur la pression turbo ...

Au ralenti donc sans influence du turbo, la pression négative correspond à la dépression naturelle dans le collecteur d'admission (aspiration de l'air) Sur bcp de voitures c'est cette dépression qui est utilisée pour le servofrein en l'absence de pompe à vide. Elle est de l'ordre de 53 à 67 kPa (0,5...

C'est bien dramatique ... et les politiques qui ont de nouveau vendu de l'espoir
Malgré les bonnes intentions, le gouvernement a autant d'influence sur Bridgestone Béthune qu'il en a eu pour ArcelorMittal Florange

j'ai fait l'expérience hier soir sur mon trajet de boulot : 7,2 km jusqu'à l'ouverture du calorstat pour un trajet complet de 17,3 km (temp. ext 8°C). Donc 40% du trajet avec le moteur qui monte progressivement en temp. la conso moyenne est un peu faussée dans ces conditions.

Merci Kastor pour le partage de la feuille de calcul, sympa ! En temps normal, je suis aussi entre 9,8 et 9,9 L/100 à l'ODB. Je ferai ma conso réelle pour valider celle de l'ODB Je fais des parcours de 15-16 kms dont une partie est bien entendue faite moteur froid (1/4 peut-être) Depuis que je suis ...

J'ai fait 25 litres / 100 à la journée circuit à Issoire 25L/100 avec un deux litres ! une vraie brute :mrgreen: Celui qui veut, je peux mettre à disposition ma feuille libreoffice (compatible excel), suivi des conso automatique. Kastor : je suis intéressé par ta feuille de calcul si tu veux bien ?...

Ma conso est bien en L/100km, celle du collègue je n'en sais rien (phase 2) : Si c'est en km/L 7,9 donne env. 12,6 L/100
Je lui poserai la question
Il faudra que je fasse une fois ma conso sérieusement pour confirmer l'ordi de bord
Merci

Salut En mode tranquille presque exclusivement au régulateur (plus de assez de points) ma conso ne descend pas en dessous des 9,5 L/100 (M3RS). Celle d'un collègue consomme moins de 8 L/100 (7,9 annoncé par l'ordi de bord, pas de calcul à l'ancienne). Il ne sait pas si elle est reprog ou stock. Vous...

Je pense que l'on t'a bien orienté : roulement axial de la butée qui commence à montrer un peu de jeux C'est pas encore méchant, tu peux rouler encore un bon moment comme cela en attendant de faire l'embrayage complet. En général, ça se dégrade doucement jusqu'à ce que les cliquetis se fassent enten...

Pour ma part, en usage standard je ne pense pas : pas de surchauffe, pas de défaut de lubrification. Et si la carto n'est pas retouchée, le régime max (rupteur) est réduit pour limiter les conséquences. Par contre si le cata est fortement encrassé, je ne sais pas s'il s'auto-nettoyera par la suite. ...

Tu trouveras les infos sur ce forum (problème de température moteur) Le plus souvent lorsque le calorstat de nos M3RS est HS, il reste en position ouvert. La température du moteur n'atteint pas la valeur nominale (>80°C, entre 83 et 90°C c'est bien). Les réglages moteur restent ceux d'un moteur froi...

Tu as vu juste, toi à AM ? Pas de scrupule non plus à promouvoir d'autres matériaux si nécessaire. J'ai assez d'expérience pour avoir consommé toute ma conscience professionnelle. Je ne le fais pas car je ne recherche pas le gain en poids. La mégane est ma voiture de tous les jours, pas besoin de ro...

Cool un collègue ! Moi aussi, métallurgiste de formation et je bosse dans la tôle inox depuis plus de 30 ans maintenant.

Tout à fait (sauf toute toute dernière partie), tu sembles bien connaître les inox ! Tu bosses là dedans ?

Concernant la matière, elle est précisée = inox 304 (norme USA) donc un des plus courants (18%Cr 8%Ni ou 1.4301) qui ne colle pas à l'aimant comme dit PAT. Si le constructeur tient ses promesses, pas de mauvaise surprise apparemment. C'est vrai que les fabricants de lignes "sport" n'utilis...

... Intéressant aussi Laurent du coup si on suppose que ma nouvelle pompe additionnelle n'est pas de la même marque que la précédente le calculateur ne la "reconnaît" peut être pas ... Je n'ai pas dis ça.Juste dis qu'il est possible qu'en fonction des équipements moteur, il peut y avoir d...